用于控制车载空调的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于控制车载空调的方法，所述方法包括：获取用户输入的上车位置信息(S1)；基于所述上车位置信息控制自动驾驶车辆驶向上车位置(S2)；在自动驾驶车辆(10)的行驶过程中获取用户位置信息、车内温度信息和/或外部环境信息，并基于所述上车位置信息、所述用户位置信息、所述车内温度信息和/或所述外部环境信息计算车载空调的启动参数(S3)；至少在引入所计算的车载空调的启动参数作为控制因素的情况下，运行所述车载空调(S4)。根据本发明专利技术的实施例，可以实现经能量优化地启动车载空调，并确保用户到达上车位置时车内温度恰好达到适配于用户经历的冷热变化状况的体感舒适温度，从而提高能量利用率和用户体验感。从而提高能量利用率和用户体验感。从而提高能量利用率和用户体验感。

【技术实现步骤摘要】
用于控制车载空调的方法和系统


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于控制车载空调的方法，一种用于控制车载空调的系统，以及一种用于至少辅助地实现根据本专利技术的方法的步骤的计算机程序产品。

技术介绍

[0002]随着车联网技术的发展，自动驾驶车辆配置有远程控制功能，用户例如可以通过手机程序发送远程指令远程启动车辆，并控制车辆自动行驶到所设置的上车点接送用户。但是，仍需要用户进入车辆后才能够开启车载空调系统来调节车内温度。尤其是在炎热的夏天或寒冷的冬天，车内的温度过高或过低，车载空调需要运行一段时间才能够将车内温度调节到舒适的温度。
[0003]在现有技术中，一部分的自动驾驶车辆的远程控制功能已包含远程空调控制功能，在该远程空调控制功能中用户可以手动地设置固定时长提前开启车载空调。然而，一方面，用户对于前往上车点所需的路程时间的评估存在很大的误差，且所述路程时间受到实际路况(例如路线不熟悉、导航错误等)的较大影响；另一方面，不同的季节、当日时刻和/或光照条件等会导致较大的车内温度差异。因此，固定的时长设置容易造成车载空调过早启动，从而使车载空调的实际运行能耗增大，或者造成车辆空调过晚启动，从而使用户上车时不能享受舒适的温度，并影响用户的乘坐体验感。
[0004]因此，如何高效且精确地控制自动驾驶车辆的车载空调成为目前需要解决的技术难题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于控制车载空调的方法，一种用于控制车载空调的系统，以及一种用于至少辅助地实现根据本专利技术的方法的步骤的计算机程序产品，以至少部分地解决现有技术中的问题。
[0006]根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于控制车载空调的方法，所述方法包括：
[0007]步骤S1：获取用户输入的上车位置信息；
[0008]步骤S2：基于所述上车位置信息控制自动驾驶车辆驶向上车位置；
[0009]步骤S3：在自动驾驶车辆的行驶过程中获取用户位置信息、车内温度信息和/或外部环境信息，并基于所述上车位置信息、所述用户位置信息、所述车内温度信息和/或所述外部环境信息计算车载空调的启动参数；和
[0010]步骤S4：至少在引入所计算的车载空调的启动参数作为控制因素的情况下，运行所述车载空调。
[0011]本专利技术的核心构思在于：在自动驾驶车辆驶向用户输入的上车位置的行驶过程中，基于上车位置信息、用户位置信息、车内温度信息和/或外部环境信息计算车载空调的启动参数，所述启动参数用于调节车载空调的运行。根据本专利技术的实施例，可以实现经能量
优化地启动车载空调，并确保用户到达上车位置时车内温度恰好达到适配于用户经历的冷热变化状况的体感舒适温度，从而提高能量利用率和用户体验感。
[0012]根据本专利技术的可选实施例，可以基于所述上车位置信息、所述用户位置信息和/或所述外部环境信息评估用户从用户位置运动到上车位置的过程中经历的冷热变化状况，所述冷热变化状况用于计算车载空调的启动参数。可选地，所述外部环境信息例如可以包括车外温度信息、室外光照信息、用户所在的建筑物的位置尺寸信息和/或用户所在的建筑物的室内温度信息等。
[0013]根据本专利技术的可选实施例，所述步骤S3可以包括：
[0014]步骤S31：在自动驾驶车辆的行驶过程中获取用户位置信息、车内温度信息、车外温度信息和/或室外光照信息；
[0015]步骤S32：基于所述用户位置信息判断用户是否处在建筑物内；
[0016]步骤S33：如果用户处在建筑物内，则获取用户所在建筑物的位置尺寸信息和室内温度信息；
[0017]步骤S34：基于所述建筑物的位置尺寸信息和所述上车位置信息计算用户从所述建筑物的外墙至上车位置的运动距离，并判断所计算的运动距离是否大于预设距离阈值；和
[0018]步骤S35：如果所计算的运动距离大于预设距离阈值，则基于所计算的运动距离、所述建筑物的室内温度信息、车外温度信息和室外光照信息评估用户从用户位置运动到上车位置的过程中经历的冷热变化状况，并基于所述车内温度信息和所述冷热变化状况计算车载空调的启动参数。
[0019]根据本专利技术的可选实施例，所述车载空调的启动参数可以包括车载空调的启动时刻、启动温度和/或启动通风强度等。可选地，确定车载空调的启动时刻，使得在用户从用户位置到达所述上车位置时车内温度达到所述启动温度。在此，所述启动温度不仅与所述车内温度信息、用户经历的冷热变化状况相关，而且与当前季节信息和/或当日时刻信息相关。可选地，可以由基于季节信息和/或时刻信息收集的车载空调使用温度确定适配于当前季节信息和/或当日时刻信息的启动温度。
[0020]根据本专利技术的第二方面，提供了一种用于控制车载空调的系统，所述系统用于执行根据本专利技术的方法。所述系统可以包括以下构件：移动终端设备，其被配置用于获取上车位置信息和/或用户位置信息；温度传感器，其包括配置用于获取车内温度信息的车内温度传感器和/或配置用于获取车外温度信息的车外温度传感器；光照传感器，其被配置用于获取室外光照信息；通信模块，其被配置用于接收上车位置信息、用户位置信息和/或用户所在的建筑物的室内温度信息；高精地图模块，其被配置用于获取用户所在的建筑物的位置尺寸信息和计算用户从所述建筑物的外墙至上车位置的运动距离；和/或控制模块，其被配置用于计算车载空调的启动参数以及基于所述启动参数运行所述车载空调。
[0021]根据本专利技术的第三方面，提供了一种计算机程序产品、例如计算机可读的程序载体，包含或存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时至少辅助地实现根据本专利技术所述的方法的步骤。
附图说明
[0022]下面通过参照附图更详细地描述本专利技术可以更好地理解本专利技术的原理、特点和优点。附图示出：
[0023]图1示出根据本专利技术的一个示例性实施例的用于控制车载空调的方法的工作流程图；
[0024]图2示出根据本专利技术的另一示例性实施例的用于控制车载空调的方法的工作流程图；和
[0025]图3示出根据本专利技术的一个示例性实施例的用于控制车载空调的系统的框图；和
[0026]图4示出根据本专利技术的一个示例性实施例的驾驶场景图。
具体实施方式
[0027]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，而不是用于限定本专利技术的保护范围。
[0028]图1示出根据本专利技术的一个示例性实施例的用于控制车载空调的方法的工作流程图。以下示例性的实施例更详细地描述根据本专利技术的方法。
[0029]所述方法可以包括步骤S1至S4。在步骤S1中，获取用户2输入的上车位置信息。在本专利技术的当前实施例中，用户2可以借助移动终端设备11(例如智能手机)输入用户2期望的上车位置信息，并借助移动终端设备11将所输入的上车位置信息发送给自动驾驶车辆10的通信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制车载空调的方法，所述方法包括：步骤S1：获取用户(2)输入的上车位置信息；步骤S2：基于所述上车位置信息控制自动驾驶车辆(10)驶向上车位置；步骤S3：在自动驾驶车辆(10)的行驶过程中获取用户位置信息、车内温度信息和/或外部环境信息，并基于所述上车位置信息、所述用户位置信息、所述车内温度信息和/或所述外部环境信息计算车载空调的启动参数；和步骤S4：至少在引入所计算的车载空调的启动参数作为控制因素的情况下运行所述车载空调。2.根据权利要求1所述的方法，其中，基于所述上车位置信息、所述用户位置信息和/或所述外部环境信息评估用户(2)从用户位置运动到上车位置的过程中经历的冷热变化状况，所述冷热变化状况用于计算车载空调的启动参数。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述外部环境信息包括车外温度信息、室外光照信息、用户(2)所在的建筑物(3)的位置尺寸信息和/或用户(2)所在的建筑物(3)的室内温度信息。4.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，所述步骤S3包括：步骤S31：在自动驾驶车辆(10)的行驶过程中获取用户位置信息、车内温度信息、车外温度信息和/或室外光照信息；步骤S32：基于所述用户位置信息判断用户(2)是否处在建筑物内；步骤S33：如果用户(2)处在建筑物内，则获取用户(2)所在建筑物(3)的位置尺寸信息和室内温度信息；步骤S34：基于所述建筑物(3)的位置尺寸信息和所述上车位置信息计算用户(2)从所述建筑物(3)的外墙至上车位置的运动距离，并判断所计算的运动距离是否大于预设距离阈值；和步骤S35：如果所计算的运动距离大于预设距离阈值，则基于所计算的运动距离、所述建筑物(3)的室内温度信息、车外温度信息和室外光照信息评估用户(2)从用户位置运动到上车位置的过程中经历的冷热变化状况，并基...

【专利技术属性】
技术研发人员：李和安，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：