一种数据存储方法、装置、设备及介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种数据存储方法，包括：响应高压断开请求，生成高压断开指令，所述高压断开指令用于指示高压回路断开；在第一条件下，对车辆状态参数进行第一次存储；所述第一条件为：所述高压回路断开且连接电机控制器的储能元件未放电。本发明专利技术的方法在整车高压断开之后，电机主动放电前对车辆状态参数进行一次存储，通过这样的方法可以有效避免由12V蓄电池连接不可靠带来的存储不可靠问题，同时与实时存储方案相比，可以大大提高存储介质的寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种数据存储方法、装置、设备及介质


[0001]本专利技术属于汽车控制
，具体涉及一种数据存储方法、装置、设备及介质。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的智能化及电动化，为了更好的与用户进行互动，越来越多的车辆状态参数需要放在EEPROM(ElectricallyErasableProgrammablereadonly memory，指带电可擦可编程只读存储器)进行存储。受EEPROM寿命影响，大部分控制器是在休眠前利用EEPROM对车辆状态参数进行存储，这种存储方式对整车12V蓄电池的连接可靠性要求非常高，如果连接不可靠，将导致EEPROM数据存储失败，从而导致整车相关功能异常。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供一种数据存储方法、装置、设备及介质，以解决上述技术问题。
[0004]本专利技术提供的一种数据存储方法，所述方法包括：
[0005]响应高压断开请求，生成高压断开指令，所述高压断开指令用于指示高压回路断开；
[0006]在第一条件下，对车辆状态参数进行第一次存储；所述第一条件为：所述高压回路断开且连接电机控制器的储能元件未放电。
[0007]于本专利技术一实施例中，所述方法还包括：
[0008]在第二条件下，生成放电指令，以使所述电机控制器基于所述放电指令控制所述储能元件放电；所述第二条件为：完成对所述车辆状态参数的第一次存储；
[0009]在直流母线上的电压下降至预设电压阈值之下时，对所述车辆状态参数进行第二次存储。
[0010]于本专利技术一实施例中，所述车辆状态参数包括以下至少之一：剩余里程、整车电耗、电池剩余电量、剩余油量。
[0011]于本专利技术一实施例中，以使所述电机控制器基于所述放电指令控制所述储能元件放电，包括：
[0012]向所述电机控制器发送所述放电指令，通过所述电机控制器基于所述放电指令控制所述储能元件将电量释放至电机绕组，使所述电机绕组产生热量。
[0013]于本专利技术一实施例中，所述方法还包括：在所述储能元件放电过程中，检测直流母线上的电压，当直流母线上的电压小于设定电压阈值时，向所述电机控制器发送停止放电指令，以通过所述电机控制器基于所述停止放电指令控制所述储能元件停止释放电量。
[0014]本专利技术提供的一种数据存储装置，所述装置包括：
[0015]第一指令生成模块，用于响应高压断开请求，生成高压断开指令，所述高压断开指令用于指示高压回路断开；
[0016]存储模块，用于在第一条件下，对车辆状态参数进行第一次存储；所述第一条件
为：所述高压回路断开且连接电机控制器的储能元件未放电。
[0017]于本专利技术一实施例中，所述装置还包括：
[0018]第二指令生成模块，用于在第二条件下，生成放电指令，以使所述电机控制器基于所述放电指令控制所述储能元件放电；所述第二条件为：完成对所述车辆状态参数的第一次存储；
[0019]所述存储模块还用于在直流母线上的电压下降至预设电压阈值之下时，对所述车辆状态参数进行第二次存储。
[0020]于本专利技术一实施例中，所述第二指令生成模块向所述电机控制器发送所述放电指令，通过所述电机控制器基于所述放电指令控制所述储能元件将电量释放至电机绕组，使所述电机绕组产生热量。
[0021]本专利技术提供的一种电子设备，所述电子设备包括：
[0022]一个或多个处理器；
[0023]存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述电子设备实现上述的数据存储方法的步骤。
[0024]本专利技术提供的一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被计算机的处理器执行时，使计算机执行上述数据存储方法的步骤。
[0025]本专利技术的有益效果：
[0026]本专利技术中的一种数据存储方法，包括：响应高压断开请求，生成高压断开指令，所述高压断开指令用于指示高压回路断开；在第一条件下，对车辆状态参数进行第一次存储；所述第一条件为：所述高压回路断开且连接电机控制器的储能元件未放电。本专利技术的方法在整车高压断开之后，电机主动放电前对车辆状态参数进行一次存储，通过这样的方法可以有效避免由12V蓄电池连接不可靠带来的存储不可靠问题，同时与实时存储方案相比，可以大大提高存储介质的寿命。
[0027]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0028]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0029]图1是本申请一种示例性数据存储方法实施环境的示意图；
[0030]图2是本申请的一示例性实施例示出的数据存储方法的流程图；
[0031]图3是本申请的一示例性实施例示出的数据存储装置的流程图；
[0032]图4示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。
具体实施方式
[0033]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同
的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0034]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0035]在下文描述中，探讨了大量细节，以提供对本专利技术实施例的更透彻的解释，然而，对本领域技术人员来说，可以在没有这些具体细节的情况下实施本专利技术的实施例是显而易见的，在其他实施例中，以方框图的形式而不是以细节的形式来示出公知的结构和设备，以避免使本专利技术的实施例难以理解。
[0036]电动汽车具备通过逆变器将直流高压电转换为12V低压以便为各控制器及用电设备提供低压电源的功能。根据纯电动汽车的特性，在高压下电之后车辆不能继续行驶，但由于电机控制器有大电容存在，在电机进行主动放电前，电容里残留电量仍能够支持逆变器工作，输出12V电源供控制器工作。本专利技术整车高压断开之后，电机主动放电前对整车控制器EEPROM数据进行一次存储，存储成功后，控制电机进行主动放电，待控制器满足休眠条件后再进行一次存储，存储完成后进行控制器休眠。
[0037]图1是本申请一种示例性数据存储方法实施环境的示意图。请参阅图1，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数据存储方法，其特征在于，所述方法包括：响应高压断开请求，生成高压断开指令，所述高压断开指令用于指示高压回路断开；在第一条件下，对车辆状态参数进行第一次存储；所述第一条件为：所述高压回路断开且连接电机控制器的储能元件未放电。2.根据权利要求1所述的数据存储方法，其特征在于，所述方法还包括：在第二条件下，生成放电指令，以使所述电机控制器基于所述放电指令控制所述储能元件放电；所述第二条件为：完成对所述车辆状态参数的第一次存储；在直流母线上的电压下降至预设电压阈值之下时，对所述车辆状态参数进行第二次存储。3.根据权利要求1或2所述的数据存储方法，其特征在于，所述车辆状态参数包括以下至少之一：剩余里程、整车电耗、电池剩余电量、剩余油量。4.根据权利要求1所述的数据存储方法，其特征在于，以使所述电机控制器基于所述放电指令控制所述储能元件放电，包括：向所述电机控制器发送所述放电指令，通过所述电机控制器基于所述放电指令控制所述储能元件将电量释放至电机绕组，使所述电机绕组产生热量。5.根据权利要求2或4所述的数据存储方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述储能元件放电过程中，检测直流母线上的电压，当直流母线上的电压小于设定电压阈值时，向所述电机控制器发送停止放电指令，以通过所述电机控制器基于所述停止放电指令控制所述储能元件停止释放电量。6.一种数据存储装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小俊，孙卫华，严钦山，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：