续航里程计算方法、系统及新能源汽车技术方案

本申请涉及一种续航里程计算方法、系统及新能源汽车。应用于新能源汽车，方法包括：座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程；所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示。该估算值考虑了不同的工况类型对续航里程的影响，增加显示的续航里程的置信度。的置信度。的置信度。

【技术实现步骤摘要】
续航里程计算方法、系统及新能源汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种续航里程计算方法、系统及新能源汽车。

技术介绍

[0002]由于能源短缺以及燃油汽车带来的环境污染愈发严重，新能源汽车以节约燃油能源、减少废气排放、效率高、噪声低等优点受到越来越多的关注。新能源汽车的续航里程通常是根据车辆的电池剩余电量(State Of Charge，SOC)和单位里程电量消耗量计算得到的。然而，目前单位里程电量消耗量由于受到车辆质量、行驶工况、驾驶风格等因素的影响无法准确进行估算，从而导致无法准确计算得到续航里程。

技术实现思路

[0003]基于此，提供一种续航里程计算方法、系统及新能源汽车，改善现有技术中续航里程预估不精准的问题。
[0004]一方面，提供一种续航里程计算方法，应用于新能源汽车，包括：
[0005]座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程；
[0006]所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示。
[0007]可选的，座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程，包括：
[0008]所述座舱域控制器通过所述第一道路信息承载的区间车速，确定车速工况以及相应的工况里程；
[0009]和/或；
[0010]所述座舱域控制器通过所述第一道路信息承载的海拔信息，确定坡度工况以及相应的工况里程。
[0011]可选的，所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示，之后包括：
[0012]所述动力域控制器获取单位里程内的第二道路信息，对所述单位里程内的第二道路信息进行第二工况识别，确定实际的工况类型；
[0013]判断所述实际的工况类型与所述预估的工况类型是否一致；
[0014]若是，则保留所述估算值；
[0015]若否，则根据所述实际的工况类型对应的单位能耗值更新所述估算值。
[0016]可选的，所述动力域控制器获取单位里程内的第二道路信息，对所述单位里程内
的第二道路信息进行第二工况识别，确定实际的工况类型，包括：
[0017]通过所述动力域控制器获取所述单位里程内的车速，确定车速工况；
[0018]和/或者；
[0019]通过所述动力域控制器获取所述单位里程内的坡度，确定坡度工况。
[0020]可选的，所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示，之前包括：
[0021]所述座舱域控制器通过车主身份认证模块确定车主标志位；
[0022]所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示，还包括：
[0023]所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并读取所述动力域控制器的能耗存储空间参数，其中，所述能耗存储空间参数包括车主标志位所对应的工况类型、单位能耗值以及驾驶能耗权重系数；
[0024]基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值、所述工况里程和所述驾驶能耗权重系数，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示。
[0025]可选的，所述动力域控制器获得所述车主标志位所对应的行驶总里程以及能耗总值；
[0026]根据所述行驶总里程和所述能耗总值获得车主单位能耗值；
[0027]基于初始单位能耗值和车主单位能耗值，确定所述驾驶能耗权重系数。
[0028]一方面，提供一种续航里程计算系统，包括：
[0029]座舱域控制器，所述座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程；
[0030]动力域控制器，所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示。
[0031]可选的，所述座舱域控制器还包括车主身份认证模块，所述车主身份认证模块用于确定车主标志位，所述车主身份认证模块与所述域控制器连接；
[0032]所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，通过所述车主标志位获得驾驶能耗权重系数，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值和所述驾驶能耗权重系数，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示。
[0033]提供一种新能源汽车，包括外壳和所述的续航里程计算系统，其中，所述外壳用于保护所述新能源汽车。
[0034]提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述的方法的步骤。
[0035]上述续航里程计算方法、系统及新能源汽车，可根据所述动力域控制器采集由出发地到目的地的导航路径，以及导航路径的第一道路信息，并对第一道路信息进行路况识别，确定导航路径中各个路段的工况类型和相应的工况里程，并确定续航里程的估算值，该估算值考虑了不同的工况类型对续航里程的影响，增加显示的续航里程的置信度。
附图说明
[0036]图1为一个实施例中续航里程计算方法的应用环境图；
[0037]图2为一个实施例中续航里程计算方法的流程示意图；
[0038]图3为一个实施例中续航里程计算装置的结构框图；
[0039]图4为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
[0040]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0041]需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种续航里程计算方法，其特征在于，应用于新能源汽车，包括：座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程；动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示。2.根据权利要求1所述的续航里程计算方法，其特征在于，座舱域控制器获取第一道路信息，对所述第一道路信息进行第一工况识别，确定至少一个预估的工况类型和相应的工况里程，包括：所述座舱域控制器通过所述第一道路信息承载的区间车速，确定车速工况以及相应的工况里程；和/或；所述座舱域控制器通过所述第一道路信息承载的海拔信息，确定坡度工况以及相应的工况里程。3.根据权利要求1所述的续航里程计算方法，其特征在于，所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示，之后包括：所述动力域控制器获取单位里程内的第二道路信息，对所述单位里程内的第二道路信息进行第二工况识别，确定实际的工况类型；判断所述实际的工况类型与所述预估的工况类型是否一致；若是，则保留所述估算值；若否，则根据所述实际的工况类型对应的单位能耗值更新所述估算值。4.根据权利要求3所述的续航里程计算方法，其特征在于，所述动力域控制器获取单位里程内的第二道路信息，对所述单位里程内的第二道路信息进行第二工况识别，确定实际的工况类型，包括：通过所述动力域控制器获取所述单位里程内的车速，确定车速工况；和/或者；通过所述动力域控制器获取所述单位里程内的坡度，确定坡度工况。5.根据权利要求1至4任一项所述的续航里程计算方法，其特征在于，所述动力域控制器获取所述预估的工况类型和所述工况里程，并基于所述预估的工况类型对应的单位能耗值，确定续航里程的估算值，以将所述估算值传输给所述座舱域控制器并进行显示，之前包括：所述座舱域控制器通过车主身份认证模块确定车主标志位；所述动力域控制器获取所述预估...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹鸿圣，陈轶，冯世通，周正伟，梁源，张洪剑，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：