一种汽车结构件用非调质钢及其轧制方法技术

本发明专利技术属于汽车用钢技术领域，具体涉及一种汽车结构件用非调质钢及其轧制方法，其组成按质量百分数为：C：0.42

【技术实现步骤摘要】
一种汽车结构件用非调质钢及其轧制方法


[0001]本专利技术属于汽车用钢
，具体涉及一种汽车结构件用非调质钢及其轧制方法，该汽车结构件用非调质钢属于复合多元素合金化钢。

技术介绍

[0002]非调质钢在汽车、机械制造、施工机械行业得到广泛应用，其中汽车行业是非调质钢的主要应用市场，可用于发动机曲轴、前轴、转向节、连接杆、轮毂、万向节等汽车零部件制造，可以减轻汽车重量，达到轻量化要求。
[0003]非调质钢是在中碳钢的基础上加入钒、钛、铌微合金化元素，使其在加热过程中溶于奥氏体中，通过控温轧制和冷却，微合金元素钒、钛、铌将以细小的碳化物、氮化物形式在先析出的铁素体和珠光体中析出，这些析出物与母相保持共格关系，使钢强化，在轧(锻)后不用经过调质处理就能得到如同经过调质处理的合金结构钢或碳素结构钢所能达到的力学性能，简化了生产工艺并降低了能耗，使制造成本相比调质钢降低了25％～38％。
[0004]然而，现有的技术中，采用多元微合金化的方法生产非调质钢，要么原材料合金价格高造成成本较高，要么则无法做到强塑性兼顾，如何通过合理的成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车结构件用非调质钢，其特征在于，所述汽车结构件用非调质钢的化学成分按质量百分比计为：C：0.42％
‑
0.49％、Si：0.30％
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0.60％、Mn：1.00％
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1.50％、Cr：0.15％
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0.30％、P：≤0.035％、S：≤0.035％、V：0.06％
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0.13％、Ni≤0.30％、Cu≤0.30％、Mo：0.04％
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0.08％、Ti：0.010
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0.030％、Nb：0.010％
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0.030％、N:0.010％
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0.020％、Al：≥0.015％、[O]≤15ppm，其余为Fe和不可避免杂质。2.根据权利要求1所述的汽车结构件用非调质钢，其特征在于，所述汽车结构件用非调质钢的化学成分按质量百分比计为：C：0.45％
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0.47％、Si：0.50％
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0.57％、Mn：1.35％
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1.43％、Cr：0.20％
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0.26％、P：≤0.015％、S：≤0.015％、V：0.07％
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0.09％、Ni≤0.10％、Cu≤0.10％、Mo：0.04％
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0.06％、Ti：0.015％
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0.025％、Nb：0.015％
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0.025％、N:0.012％
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0.017％、Al：0.015％
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0.030％、[O]≤15ppm，其余为Fe和不可避免杂质。3.一种权利要求1或2所述汽车结构件用非调质钢的轧制方法，包括以下步骤：步骤(1)加热；步骤(2)高压水除鳞；步骤(3)轧制；步骤(4)水箱冷却：采用多水箱冷却工艺，将轧制后棒材依次通过不同的水冷箱，控制各水冷箱水压、水流量和出水冷箱温度，实现棒材的冷却；步骤(5)冷床冷却：经水箱控制冷却后，进入冷床冷却风冷；步骤(6)收集、缓冷：将冷床冷却后的铸坯经过锯切分段，收集打捆，然后入坑缓冷，制得圆钢。4.根据权利要求3所述的轧制方法，其特征在于，步骤(4)水箱冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁娜，赵燕，王宗斌，张佩，林敏，李庆军，关义利，赵冠夫，王允，刘兵，
申请(专利权)人：山东钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：