一种纯电动动力系统矿用模式控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种纯电动动力系统矿用模式控制方法。它包括实时采集车辆在1档或2档下的实时车速V1；根据车辆在1档或2档下的实时车速V1，控制车辆在1档下的实时车速V1小于等于1档允许最高限速10km/h，控制车辆在2档下的实时车速V1小于等于2档允许最高限速20km/h；并实时监测档位的位置状态；根据档位的位置状态，若档位置变化大于8％，则通过气动换挡机构进气，使在档位置恢复到正常的状态。本发明专利技术操作简单，不仅可以把变速箱锁止在1档或2档，而且通过不同工作模式下的分级保护，避免进入不期望的档位，提高车辆的使用可靠性。提高车辆的使用可靠性。提高车辆的使用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动动力系统矿用模式控制方法


[0001]本专利技术属于新能源汽车驱动动力
，具体涉及一种纯电动动力系统矿用模式控制方法。

技术介绍

[0002]现有新能源纯电动车辆，普遍采用驱动电机总成和制动变速箱系统作为整车的动力系统，自动变速箱系统一般采用4档或者6档的机械式自动变速箱，换挡时需要通过电机清扭、调速和还扭进行协调控制，受到车辆在不同工况下的影响，换挡时间和动力中断时间也各不相同。
[0003]针对非公路运营的矿用车辆，如果需要在矿山内部运行，运行路面的质量较差，也存在软基路面，如果车辆在行驶中进行换挡，存在换不上档，换挡失败的故障，故一般在矿山应用中，会通过锁档到1档进行工作，车辆在矿山中行驶的时候，不主动进行换挡。但是在实际使用中，变速箱在1档工作的时候，容易误挂入其它档位，或者回到空挡，导致重新挂入1档的时候，发生换挡失败故障，影响车辆的运营。
[0004]故现有技术的客观缺陷：1、需要在自动变速箱的M模式下进行锁1档的操作，操作过程比较复杂；2、自动变速箱回到空挡后，重新挂档，可能存在换挡失败的风险；3、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动动力系统矿用模式控制方法，其特征在于：包括实时采集车辆在1档或2档下的实时车速V1；根据车辆在1档或2档下的实时车速V1，控制车辆在1档下的实时车速V1小于等于1档允许最高限速10km/h，控制车辆在2档下的实时车速V1小于等于2档允许最高限速20km/h；实时监测档位的位置状态；根据档位的位置状态，若档位置变化大于8％，则通过气动换挡机构进气，使在档位置恢复到正常的状态。2.根据权利要求1所述的一种纯电动动力矿用模式系统，其特征在于：包括车速传感器，用于实时采集车辆在1档或2档下的实时车速V1；限速模块，用于根据车辆在1档或2档下的实时车速V1，控制车辆在1档下的实时车速V1小于等于1档允许最高限速10km/h，控制车辆在2档下的实时车速V1小于等于2档允许最高限速20km/h；位移传感器，设于换挡机构上，实时监测档位的位置状态；变速箱控制器，用于根据档位的位置状态，若档位置变化大于8％，则通过气动换挡机构进气，使在档位置恢复到正常的状态。3.根据权利要求1所述的一种纯电动动力系统矿用模式控制方法，其特征在于：还包括进入矿用模式：整车点火上高压后，变速箱档位在空挡时，踩下制动踏板，换挡手柄挂D档，按下换挡手柄上的P按键进入，档位自动挂入1档；工作档位选择：通过换挡手柄上的+/
‑
模式，依据实际的应用场景和工况，选择合适的目标档位1档或者2档；工作档位记忆：P模式默认起步档按最近连续3次起步档位记忆锁定；矿用模式激活显示：按下P按钮后，仪表显示提示信息，显示5秒后提示信息消失；在仪表档位显示区域显示P1字样，此时进入P1用户的运行模式；矿用模式用户选择：3秒内连续按下2次P按钮，仪表档位显示区域显示P2用户运行模式，再3秒内连续按下2次P按钮，显示P3用户运行模式，在P1、P2、P3之间切换三种用户运行模式。车辆开始运行：此时松开制动踏板，踩下油门车...

【专利技术属性】
技术研发人员：普刚，周建刚，杨道华，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：