一种对驱动液压泵的分动箱控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提出了一种对驱动液压泵的分动箱控制系统，包括：控制器、变速箱转速采集模块、分动箱、发动机ECU、模式开关模块、电磁阀模块、驱动模块、到位信号开关模块，所述控制器的输出端通过电磁阀模块与分动箱的控制端通信连接，用于获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号，并根据获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号，通过电磁阀模块控制分动箱以及驱动模块，本发明专利技术还提出了一种对驱动液压泵的分动箱控制方法，有效地提高了分动箱控制可靠性。高了分动箱控制可靠性。高了分动箱控制可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种对驱动液压泵的分动箱控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及分动箱控制领域，尤其是涉及一种对驱动液压泵的分动箱控制系统及方法。

技术介绍

[0002]现在洗扫车类对于风机、马达、水泵的能量来源主要依靠附加发动机输出提供，附加发动机的排放目前只有国四标准，远远已达不到国家对发动机实行国六排放的标准要求。
[0003]目前解决方法是在整车上增加分动箱，对分动箱进行控制设计，可以实现分动箱带动液压泵，已此为整体可以替代原有的附加发动机系统，不仅可以使洗扫车的整体污染排放降低10％，同时通过增加控制系统，可以提升发动机输出功的利用率，单趟作业时间延长30％左右。
[0004]但是，目前分动箱控制中，仅是基于单一信号或信息，进行分动箱控制，控制可靠性不高，不利于提高分动箱控制的可靠性。

技术实现思路

[0005]本专利技术为了解决现有技术中存在的问题，创新提出了一种对驱动液压泵的分动箱控制系统及方法，有效解决由于现有技术造成分动箱控制可靠性不高的问题，有效地提高了分动箱控制可靠性。
[0006]本专利技术第一方面提供了、一种对驱动液压泵的分动箱控制系统，包括：控制器、变速箱转速采集模块、分动箱、发动机ECU、模式开关模块、电磁阀模块、驱动模块、到位信号开关模块，所述变速箱转速采集模块的转速输出端与控制器的转速输入端通信连接，所述发动机ECU的离合信号输出端与控制器的离合信号输入端通信连接，所述模式开关模块的开关信号输出端与控制器的开关信号输入端通信连接，所述分动箱与驱动模块传动连接，所述到位信号开关输出端与控制器的开关到位信号输入端连接，所述控制器的输出端通过电磁阀模块与分动箱的控制端通信连接，用于获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号，并根据获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号，通过电磁阀模块控制分动箱以及驱动模块。
[0007]可选地，所述模式开关模块包括洗扫模式开关、清扫模式开关、驻车模式开关，所述洗扫模式开关、清扫模式开关、驻车模式开关分别与控制器的开关信号输入端通信连接。
[0008]可选地，所述驱动模块包括风机、马达、水泵，所述分动箱上齿轮组分别与风机的齿轮组、马达的齿轮组、水泵的齿轮组啮合传动连接。
[0009]进一步地，所述电磁阀模块包括风机电磁阀、马达电磁阀、水泵电磁阀，所述风机电磁阀的控制输入端、马达电磁阀的控制输入端、水泵电磁阀的控制输入端分别与控制器的控制输出端电连接，所述风机电磁阀的控制输出端、马达电磁阀的控制输出端、水泵电磁
阀的控制输出端分别与分动箱的控制输出端气连接，所述分动箱的控制输出端通过分动箱上齿轮组分别与风机的齿轮组、马达的齿轮组、水泵的齿轮组啮合传动连接。
[0010]进一步地，风机电磁阀、马达电磁阀、水泵电磁阀均为两位三通电磁阀。
[0011]可选地，所述到位信号开关模块包括：风机到位信号开关、马达到位信号开关、水泵到位信号开关和直驱到位信号开关；所述风机到位信号开关、马达到位信号开关、水泵到位信号开关和直驱到位信号开关均安装在分动箱上，用于监测分动箱中分别与风机、马达、水泵对应的不同齿轮组啮合情况，并将开关到位信号分别输出至控制器。
[0012]可选地，所述控制器根据获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号，通过电磁阀模块控制分动箱以及驱动模块具体是：
[0013]控制器分别接收模式开关模块的开关信号以及发动机ECU发送的离合信号后，控制器计算变速箱采集模块的转速信息与发动机ECU发送的转速的比值，当发动机ECU发送的转速与变速箱采集模块的转速比值满足预设条件时，且分动箱上的开关到位信号均无效时，控制器控制输出电磁阀模块工作，使得分动箱上的齿轮组带动驱动模块的齿轮组啮合。
[0014]进一步地，还包括：
[0015]当模式开关模块关闭时，控制器控制电磁阀模块延时断电，使得驱动模块在跟随分动箱中的齿轮组时，将齿轮组转速下降，转速低于预设转速阈值时，拖开分动箱内部齿轮啮合状态，以避免发生高速打齿的情况。
[0016]可选地，还包括：
[0017]当模式开关模块打开后，控制器如果未收到到位信号开关模块的有效信号时，则控制器内部自动退出当前模式，以避免因电路、气路或者分动箱内部故障而产生的机械系统损坏风险。
[0018]本专利技术第二方面提供了一种对驱动液压泵的分动箱控制方法，基于本专利技术第一方面所述的一种对驱动液压泵的分动箱控制系统的基础上实现的，包括：
[0019]获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号；
[0020]根据获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号，通过电磁阀模块控制分动箱以及驱动模块。
[0021]本专利技术采用的技术方案包括以下技术效果：
[0022]1、本专利技术控制器根据获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号，通过电磁阀模块控制分动箱以及驱动模块，有效解决由于现有技术造成分动箱控制可靠性不高的问题，有效地提高了分动箱控制可靠性。
[0023]2、本专利技术技术方案中利用控制器结合整车上各路信号，监控车辆状态满足上装部分工作需求，精准控制分动箱，可以简化操作者的操作步骤，提高了分动箱控制效率。
[0024]3、本专利技术技术方案中当模式开关模块关闭时，控制器控制电磁阀模块延时断电，使得驱动模块在跟随分动箱中的齿轮组时，将齿轮组转速下降，转速低于预设转速阈值时，拖开分动箱内部齿轮啮合状态，避免了分动箱内齿轮在啮合或者退出的过程中，由于所带的负载较大而造成打齿问题，提升了分动箱的使用寿命。
[0025]4、本专利技术技术方案中当模式开关模块打开后，控制器如果未收到到位信号开关模块的有效信号时，则控制器内部自动退出当前模式，以避免因电路、气路或者分动箱内部故障而产生的机械系统损坏风险。
[0026]应当理解的是以上的一般描述以及后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0027]为了更清楚说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见的，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术方案中实施例一系统的结构示意图；
[0029]图2为本专利技术方案中实施例二方法的结构示意图。
[0030]图1中，1、洗扫模式开关，2、清扫模式开关，3、驻车模式开关，4、发动机ECU，5、变速箱转速采集模块，6、控制器，7、风机电磁阀，8、气缸1口，9、气缸2口，10、马达电磁阀，11、气缸4口，12、气缸3口，13、水泵电磁阀，1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对驱动液压泵的分动箱控制系统，其特征是，包括：控制器、变速箱转速采集模块、分动箱、发动机ECU、模式开关模块、电磁阀模块、驱动模块、到位信号开关模块，所述变速箱转速采集模块的转速输出端与控制器的转速输入端通信连接，所述发动机ECU的离合信号输出端与控制器的离合信号输入端通信连接，所述模式开关模块的开关信号输出端与控制器的开关信号输入端通信连接，所述分动箱与驱动模块传动连接，所述到位信号开关输出端与控制器的开关到位信号输入端连接，所述控制器的输出端通过电磁阀模块与分动箱的控制端通信连接，用于获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号，并根据获取模式开关模块的开关信号、发动机ECU的离合信号、变速箱转速采集模块的转速信息、开关到位信号，通过电磁阀模块控制分动箱以及驱动模块。2.根据权利要求1所述的一种对驱动液压泵的分动箱控制系统，其特征是，所述模式开关模块包括洗扫模式开关、清扫模式开关、驻车模式开关，所述洗扫模式开关、清扫模式开关、驻车模式开关分别与控制器的开关信号输入端通信连接。3.根据权利要求1所述的一种对驱动液压泵的分动箱控制系统，其特征是，所述驱动模块包括风机、马达、水泵，所述分动箱上齿轮组分别与风机的齿轮组、马达的齿轮组、水泵的齿轮组啮合传动连接。4.根据权利要求3所述的一种对驱动液压泵的分动箱控制系统，其特征是，所述电磁阀模块包括风机电磁阀、马达电磁阀、水泵电磁阀，所述风机电磁阀的控制输入端、马达电磁阀的控制输入端、水泵电磁阀的控制输入端分别与控制器的控制输出端电连接，所述风机电磁阀的控制输出端、马达电磁阀的控制输出端、水泵电磁阀的控制输出端分别与分动箱的控制输出端气连接，所述分动箱的控制输出端通过分动箱上齿轮组分别与风机的齿轮组、马达的齿轮组、水泵的齿轮组啮合传动连接。5.根据权利要求4所述的一种对驱动液压泵的分动箱控制系统，其特征是，风机电磁阀、马达电磁阀、水泵电磁阀均为两位三通电磁阀。6.根据权利要求3所述的一种对驱动液压泵的分动箱控制系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈智慧，李庆红，张显换，林子文，刘森，刘召洋，安乐，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：