通气塞及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种通气塞及车辆，本实用新型专利技术的通气塞包括插装部，该插装部包括插装本体以及设于插装本体外壁上的第一连通槽，并于第一连通槽的两侧各设有一组外凸部，第一连通槽内设有用于阻挡异物进入通气道内的阻挡部，各组外凸部均包括设于插装本体外壁上的多个外凸部，各组的多个外凸部均沿插装部的插装方向间隔排布，且各外凸部均能够抵接在通气道的内壁上，第一连通槽用于连通通气道和大气。本实用新型专利技术所述的通气塞，通过设置第一连通槽连通通气道和大气，可便于通气道通气，而阻挡部的设置，可有效防止异物进入通气道，设置的多个外凸部，能够提高插装本体与通气道之间的密封效果及连接可靠性，可进一步有效防止异物进入通气道。进入通气道。进入通气道。

【技术实现步骤摘要】
通气塞及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种通气塞。同时，本技术还涉及应用该通气塞的一种车辆。

技术介绍

[0002]变速器、减速器等齿轮箱工作时会产生温度波动，齿轮箱内部空气因为热胀冷缩与外界将形成压力差，若压力差过大，齿轮箱密封件会因为增加磨损而减少使用寿命。
[0003]为了将汽车齿轮箱内的空气与外界大气连通，同时使齿轮箱内部与外界气压保持平衡，汽车齿轮箱一般会设计一种通气装置即通气塞。通气塞可减少齿轮箱排往外界的油雾中的油的含量，减少润滑油损失并能防止污染大气，同时，还能降低外界大气中的水分和尘埃进入齿轮箱的概率。
[0004]传统的通气塞，一般安装在齿轮箱的通气道处，此处的通气道可以是直接设在齿轮箱的壳体上，或者是设于齿轮箱壳体上的与齿轮箱内部腔体连通的通气管上，在长时间淋雨、特大暴雨、极端越野等复杂极端工况时，泥浆、水等物质容易通过通气管进入变速器内部，造成油液乳化，异物卡滞阀道阀芯等问题，导致齿轮箱故障。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种通气塞，以较好的防止异物进入通气道内。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种通气塞，包括能够插装于通气道内的插装部；
[0008]所述插装部包括插装本体，以及设于所述插装本体外壁上的第一连通槽，所述第一连通槽的长度方向沿所述插装部的插装方向延伸；于所述第一连通槽内设有用于阻挡异物进入所述通气道内的阻挡部；
[0009]在所述第一连通槽宽度方向的两侧各设有一组外凸部，各组所述外凸部均包括位于所述插装本体外壁上的多个外凸部，且各组的多个所述外凸部均沿所述插装部的插装方向间隔排布；
[0010]所述插装部插装于所述通气道内时，各所述外凸部均能够抵紧在所述通气道的内壁上，所述第一连通槽用于连通所述通气道和大气。
[0011]进一步的，所述第一连通槽为多个，多个所述第一连通槽于所述插装部的周向间隔排布；
[0012]各所述第一连通槽内均设有所述阻挡部，各所述第一连通槽的宽度方向两侧均设有一组所述外凸部。
[0013]进一步的，各所述外凸部上均设有引导插装本体插入所述通气道内的导向面。
[0014]进一步的，所述阻挡部包括设于所述第一连通槽宽度方向两侧的侧壁上的挡片，各所述挡片均一端连接于所述第一连通槽的侧壁上，另一端向所述第一连通槽内延伸；
[0015]两侧的所述挡片在所述插装部的横截面上的投影具有重叠部分。进一步的，两侧
的所述侧壁上均设有多个所述挡片，每侧的所述侧壁上的多个所述挡片均沿所述第一连通槽的长度方向间隔排布；
[0016]沿所述第一连通槽的长度方向，两侧的所述侧壁上的挡片依次交错排布。
[0017]进一步的，各所述挡片自与所述侧壁连接的一端至另一端，向所述第一连通槽与所述大气连通的一端倾斜。
[0018]进一步的，所述插装部上设有限位部，所述通气道内设有限位配合部；
[0019]所述插装部插装于所述通气道内时，所述限位配合部挡置在所述限位部的朝向所述通气道的开口的一侧，以防止所述插装部自所述开口脱出。
[0020]进一步的，还包括设于所述插装部一侧的挡置部，所述插装部插装于所述通气道内时，所述挡置部挡置在所述通气道的端部；
[0021]所述挡置部上设有对应所述第一连通槽设置的第二连通槽，所述第二连通槽的一端与所述第一连通槽连通，另一端和大气连通。
[0022]进一步的，自所述第二连通槽的与所述第一连通槽连通的一侧至与大气连通的一侧，所述第二连通槽的底壁朝远离所述插装部的一侧倾斜。
[0023]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0024]本技术所述的通气塞，通过设置第一连通槽连通通气道和大气，可便于通气道通气，而阻挡部的设置，可有效防止异物进入通气道，设置的多个外凸部，能够提高插装本体与通气道之间的密封效果，可进一步有效防止异物进入通气道，且相较于现有的插装本体外壁与通气道内壁完全贴合的结构，用料较少，且插装较为省力。该通气塞应用于现有的齿轮箱如变速器、减速器上，利于防止异物如灰尘、水进入齿轮箱内，而可有效保护齿轮箱内齿轮副，并利于延长齿轮箱的使用寿命。
[0025]此外，将第一连通槽设为多个，并使多个第一连通槽在插装部的周向间隔排布，可提高通气效果，并由于各第一连通槽内均设置阻挡部，在不影响通气效果的同时，能较好的起到防止异物进入通气道内，各第一连通槽的宽度方向两侧均设有一组外凸部，利于提高插装部于通气道内插装的可靠性，在外凸部上设置导向面，利于插装部顺利的插入通气道内。
[0026]另外，阻挡部包括设置在第一连通槽宽度方向两侧侧壁上的挡片，并使两侧的挡片在插装部的横截面上的投影具有重叠部分，可起到较好的防止异物进入通气道内的效果。沿第一连通槽的长度方向，两侧侧壁上的挡片依次交错排布，可进一步防止异物进入通气道内。各挡片自与侧壁连接的一端至另一端向第一连通槽与大气连通的一端倾斜，若外部异物碰到挡片，挡片可将异物向第一连通槽与大气连通的一端的一侧排出，而较好的防止异物进入通气道内。
[0027]同时，设置限位部和限位配合部利于提高插装部于通气道内插装的可靠性。而设置挡置部，便于准确的限定插装部的插入深度，而可提高插装效率。设置第二连通槽，并使第二连通槽的底壁朝远离插装部的一侧倾斜，异物可在重力作用下自动滑落，能进一步防止异物进入通气道内。
[0028]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述通气塞。
[0029]本技术所述的车辆，通过应用前述的通气塞，该通气塞可应用于车辆上的齿轮箱如变速器、减速器上，可有效防止异物如灰尘、水进入齿轮箱内，而可有效保护齿轮箱
内齿轮副，并利于延长齿轮箱的使用寿命，利于保证车辆安全可靠的运行。
附图说明
[0030]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0031]图1为本技术实施例所述的通气塞应用状态下的结构示意图；
[0032]图2为本技术实施例所述的通气塞和通气管的装配图；
[0033]图3为沿图2中A
‑
A线的剖视图；
[0034]图4为本技术实施例所述的通气塞的结构示意图；
[0035]图5为本技术实施例所述的通气塞在另一视角下的结构示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]1、插装部；101、插装本体；102、第一连通槽；1021、阻挡部；103、外凸部；1031、导向面；104、导向部；
[0038]2、挡置部；201、第二连通槽；
[0039]3、通气管；301、通气道；3011、开口；3012、限位配合部；
[0040]4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通气塞，其特征在于：包括能够插装于通气道(301)内的插装部(1)；所述插装部(1)包括插装本体(101)，以及设于所述插装本体(101)外壁上的第一连通槽(102)，所述第一连通槽(102)的长度方向沿所述插装部(1)的插装方向延伸；于所述第一连通槽(102)内设有用于阻挡异物进入所述通气道(301)内的阻挡部(1021)；在所述第一连通槽(102)宽度方向的两侧各设有一组外凸部(103)，各组所述外凸部(103)均包括位于所述插装本体(101)外壁上的多个外凸部(103)，且各组的多个所述外凸部(103)均沿所述插装部(1)的插装方向间隔排布；所述插装部(1)插装于所述通气道(301)内时，各所述外凸部(103)均能够抵紧在所述通气道(301)的内壁上，所述第一连通槽(102)用于连通所述通气道(301)和大气。2.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于：所述第一连通槽(102)为多个，多个所述第一连通槽(102)于所述插装部(1)的周向间隔排布；各所述第一连通槽(102)内均设有所述阻挡部(1021)，各所述第一连通槽(102)的宽度方向两侧均设有一组所述外凸部(103)。3.根据权利要求2所述的通气塞，其特征在于：各所述外凸部(103)上均设有引导所述插装本体(101)插入所述通气道(301)内的导向面(1031)。4.根据权利要求2所述的通气塞，其特征在于：所述阻挡部(1021)包括设于所述第一连通槽(102)宽度方向两侧的侧壁上的挡片，各所述挡片均一端连接于所述第一连通槽(102)的侧壁上，另一端向所述第一连通槽(102)内延伸；两侧的所述挡片在所述插装部(1)的横截面上的投...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳洁，杜金秋，闫鹤飞，王国彪，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：