一种船用齿轮箱油水双向密封装置，本发明专利技术涉及一种密封装置，本发明专利技术为了解决现有技术中船用齿轮箱采用接触式密封，这种密封容易损坏，密封效果有限，经常漏油，无法保证外部的水不进入齿轮箱内部的问题，传动齿轮套装在旋转轴上，滚动轴承套装在旋转轴上，滚动轴承的两端分别设有轴承压板和密封安装端盖，轴承压板和密封安装端盖套装在旋转轴上，箱体安装在轴承压板和滚动轴承外部，密封安装端盖与旋转轴之间设有迷宫密封和唇形密封圈组件，迷宫密封靠近滚动轴承设置，压板套装在旋转轴外部，箱箱体上的箱体进油口与滚动轴承外圈的进油口连通，箱体上回油口的一端与密封安装端盖和箱体之间的腔体连通。本发明专利技术属于齿轮箱密封领域。域。域。
【技术实现步骤摘要】
一种船用齿轮箱油水双向密封装置
[0001]本专利技术涉及一种密封装置，具体涉及一种船用齿轮箱油水双向密封装置,属于齿轮箱密封领域。
技术介绍
[0002]采用轴承支承旋转轴的端部密封是一项复杂的技术，首先由于旋转轴在运转过程中，轴心位置是动态变化的。其次，传动轴在高速运转时，其端面处会形成负压的区域，润滑油具有外渗的趋势。对于船用齿轮箱，考虑其指标特性的影响，密封的轴向设计尺寸有限，同时船用齿轮箱还需满足在其浸水时，保证外部的水不进入齿轮箱内，影响齿轮箱运转。目前更多是采用标准的接触式密封，这种密封容易损坏，密封效果有限，经常漏油。而传统的间隙密封无法保证外部的水不进入齿轮箱内部，这些缺点制约着其在船用齿轮箱方面的应用。
技术实现思路
[0003]本专利技术为了解决现有技术中船用齿轮箱采用接触式密封，这种密封容易损坏，密封效果有限，经常漏油，无法保证外部的水不进入齿轮箱内部的问题，进而提供一种船用齿轮箱油水双向密封装置。
[0004]本专利技术为解决上述问题而采用的技术方案是：
[0005]一种船用齿轮箱油水双向密封装置，它包括压板、唇形密封圈组件、迷宫密封、密封安装端盖、箱体、传动齿轮、轴承压板、滚动轴承和旋转轴；传动齿轮套装在旋转轴上，滚动轴承套装在旋转轴上，滚动轴承的两端分别设有轴承压板和密封安装端盖，轴承压板和密封安装端盖套装在旋转轴上，箱体安装在轴承压板和滚动轴承外部，且密封安装端盖与旋转轴之间设有迷宫密封和唇形密封圈组件，迷宫密封靠近滚动轴承设置，压板套装在旋转轴外部并安装在密封安装端盖上，箱体上加工有箱体进油口和箱体回油口，箱体上的箱体进油口与滚动轴承外圈的进油口连通，箱体上回油口的一端与密封安装端盖和箱体之间的腔体连通。
[0006]进一步，箱体上箱体进油口的中心线与旋转轴的轴线垂直设置，箱体上箱体回油口的中心线与旋转轴的轴线平行设置。
[0007]进一步，唇形密封圈组件包括第一标准唇形密封圈、第二标准唇形密封圈和标准唇形密封圈隔环；第一标准唇形密封圈和第二标准唇形密封圈背向相对设置在旋转轴上，且标准唇形密封圈隔环设置在第一标准唇形密封圈和第二标准唇形密封圈之间。
[0008]进一步，它还包括旋转轴输入法兰；旋转轴输入法兰安装在旋转轴的一端上，旋转轴输入法兰和旋转轴一体连接设置。
[0009]进一步，压板通过螺杆螺纹连接安装在密封安装端盖的端面上。
[0010]进一步，标准唇形密封圈隔环的外圆面上沿径向加工有环形凹槽，且标准唇形密封圈隔环的环形凹槽上加工有泄油通孔，密封安装端盖的侧壁上加工有端盖泄油孔，标准
唇形密封圈隔环的泄油通孔与密封安装端盖的端盖泄油孔的一端连通，密封安装端盖的端盖泄油孔的另一端与箱体上的箱体回油口连通。
[0011]本专利技术的有益效果：
[0012]1、本专利技术的双向油水油密封结构是通过在箱体7与旋转轴11之间设置合理的组合密封结构，既满足旋转零件的转动要求，又能保证不漏油，具有结构紧凑，方便拆卸等优点。有效解决船用齿轮箱油水双向密封应用的局限性，大大提高了船用齿轮箱的密封效果。
[0013]2、本专利技术结构实现齿轮传动设备在运转下，实现密封内部滑油、外部水的作用，保证内部滑油不外漏，外部水不进入齿轮箱内部，达到良好的密封效果。
[0014]3、本专利技术的双向油水密封结构通过在箱体与旋转轴之间设置油水双向密封，旋转供油密封与箱体为相对静止，第一标准唇形密封圈3和第二标准唇形密封圈4设置方式为背靠背方式，中间设置标准唇形密封圈隔环12，其中第一标准唇形密封圈3用于密封外部的水，不让水进入齿轮箱内部。迷宫密封5及第二标准唇形密封圈4为齿轮箱内部滑油密封，迷宫密封5可封住大部分滑油，部分泄漏油可由第二标准唇形密封圈4进行补充密封，少许渗油由泄油孔返回箱体，既满足旋转零件的转动要求，又能保证不漏油，具有结构紧凑，方便拆卸等优点。
附图说明
[0015]图1是本申请整体结构主视图。
具体实施方式
[0016]具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种船用齿轮箱油水双向密封装置，它包括压板2、唇形密封圈组件、迷宫密封5、密封安装端盖6、箱体7、传动齿轮8、轴承压板9、滚动轴承10和旋转轴11；传动齿轮8套装在旋转轴11上，滚动轴承10套装在旋转轴11上，滚动轴承10的两端分别设有轴承压板9和密封安装端盖6，轴承压板9和密封安装端盖6套装在旋转轴11上，箱体7安装在轴承压板9和滚动轴承10外部，且密封安装端盖6与旋转轴11之间设有迷宫密封5和唇形密封圈组件，迷宫密封5靠近滚动轴承10设置，压板2套装在旋转轴11外部并安装在密封安装端盖6上，箱体7上加工有箱体进油口和箱体回油口，箱体7上的箱体进油口与滚动轴承10外圈的进油口连通，箱体7上回油口的一端与密封安装端盖6和箱体7之间的腔体连通。
[0017]箱体7上进油口并提供滚动轴承润滑油，迷宫密封5与旋转轴11为间隙配合。
[0018]具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种船用齿轮箱油水双向密封装置，箱体7上箱体进油口的中心线与旋转轴11的轴线垂直设置，箱体7上箱体回油口的中心线与旋转轴11的轴线平行设置。其它方法与具体实施方式一相同。
[0019]具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种船用齿轮箱油水双向密封装置，唇形密封圈组件包括第一标准唇形密封圈3、第二标准唇形密封圈4和标准唇形密封圈隔环12；第一标准唇形密封圈3和第二标准唇形密封圈4背向相对设置在旋转轴11上，且标准唇形密封圈隔环12设置在第一标准唇形密封圈3和第二标准唇形密封圈4之间。第一标准唇形密封圈3和第二标准唇形密封圈4与旋转轴11为接触配合。既满足旋转的配合要求，又能保证不漏油。进油位置处于静止的箱体7，进油口联接油管，通过进油口、轴
承润滑后，润滑油经密封后通过回油孔回到箱体内部，少量的渗油经泄油口回到箱体内部，具有良好的密封效果。其它方法与具体实施方式二相同。
[0020]具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种船用齿轮箱油水双向密封装置，它还包括旋转轴输入法兰1；旋转轴输入法兰1安装在旋转轴11的一端上，旋转轴输入法兰1和旋转轴11一体连接设置。其它方法与具体实施方式一相同。
[0021]具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种船用齿轮箱油水双向密封装置，压板2通过螺杆螺纹连接安装在密封安装端盖6的端面上。其它方法与具体实施方式一相同。
[0022]具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种船用齿轮箱油水双向密封装置，标准唇形密封圈隔环12的外圆面上沿径向加工有环形凹槽，且标准唇形密封圈隔环12的环形凹槽上加工有泄油通孔，密封安装端盖6的侧壁上加工有端盖泄油孔，标准唇形密封圈隔环12的泄油通孔与密封安装端盖6的端盖泄油孔的一端连通，密封安装端盖6的端盖泄油孔的另一端与箱体7上的箱体回油口连通。其它方法与具体实施方式三相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用齿轮箱油水双向密封装置，其特征在于：它包括压板(2)、唇形密封圈组件、迷宫密封(5)、密封安装端盖(6)、箱体(7)、传动齿轮(8)、轴承压板(9)、滚动轴承(10)和旋转轴(11)；传动齿轮(8)套装在旋转轴(11)上，滚动轴承(10)套装在旋转轴(11)上，滚动轴承(10)的两端分别设有轴承压板(9)和密封安装端盖(6)，轴承压板(9)和密封安装端盖(6)套装在旋转轴(11)上，箱体(7)安装在轴承压板(9)和滚动轴承(10)外部，且密封安装端盖(6)与旋转轴(11)之间设有迷宫密封(5)和唇形密封圈组件，迷宫密封(5)靠近滚动轴承(10)设置，压板(2)套装在旋转轴(11)外部并安装在密封安装端盖(6)上，箱体(7)上加工有箱体进油口和箱体回油口，箱体(7)上的箱体进油口与滚动轴承(10)外圈的进油口连通，箱体(7)上回油口的一端与密封安装端盖(6)和箱体(7)之间的腔体连通。2.根据权利要求1所述一种船用齿轮箱油水双向密封装置，其特征在于：箱体(7)上箱体进油口的中心线与旋转轴(11)的轴线垂直设置，箱体(7)上箱体回油口的中心线与旋转轴(11)的轴线平行设置。3.根据权利要求2所述一...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶盛鉴，宿吉鹏，王志强，张健，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：
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