齿轮箱减振装置及制备方法制造方法及图纸

一种齿轮箱减振装置及制备方法涉及阻尼减振装置及制造方法。目的是为了克服现有的手段主要通过对齿轮箱进行优化设计、敷设阻尼层等方式减少齿轮箱的振动噪声，结构复杂、效果不理想的问题，装置包括至少一个减振子单元；减振子单元包括支撑环、多个质量块以及与质量块数量相等的弹性块；支撑环的内环壁均布固定有多个弹性块；每个弹性块上均固定有一个质量块；当减振子单元的数量为两个或两个以上时，所有减振子单元同轴固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及阻尼减振装置及制造方法。

技术介绍

1、齿轮箱作为船舶领域的一种重要装置，具有减速、离合、承载螺旋桨推力等功能。由于齿轮箱在运转时，激励源多且复杂，因此会造成较为严重的振动噪声问题，严重的共振甚至会影响齿轮箱的寿命和乘坐人员的舒适性。现有的手段主要通过对齿轮箱进行优化设计、敷设阻尼层等方式减少齿轮箱的振动噪声，但结构复杂、效果不理想、成本较高。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是为了克服现有的手段主要通过对齿轮箱进行优化设计、敷设阻尼层等方式减少齿轮箱的振动噪声，结构复杂、效果不理想的问题，提供了一种齿轮箱减振装置及制备方法。

2、本专利技术提供一种齿轮箱减振装置，包括至少一个减振子单元；

3、减振子单元包括支撑环、多个质量块以及与质量块数量相等的弹性块；

4、支撑环的内环壁均布固定有多个弹性块；每个弹性块上均固定有一个质量块；

5、当减振子单元的数量为两个或两个以上时，所有减振子单元同轴固定。

6、进一步地，还包括加固片；

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【技术保护点】

1.齿轮箱减振装置，其特征在于，包括至少一个减振子单元(1)；

2.根据权利要求1所述的齿轮箱减振装置，其特征在于，减振子单元(1)还包括加固片(2)；

3.根据权利要求2所述的齿轮箱减振装置，其特征在于，所述加固片(2)为圆形片状，且该加固片(2)的截面与支撑环(1-1)的截面大小相等。

4.根据权利要求1、2或3所述的齿轮箱减振装置，其特征在于，质量块(1-2)和弹性块的数量均为4个。

5.根据权利要求4所述的齿轮箱减振装置，其特征在于，所述弹性块(1-3)为橡胶块；所述质量块(1-2)为金属块。

6.齿轮箱减振装置制备方法...

【技术特征摘要】

1.齿轮箱减振装置，其特征在于，包括至少一个减振子单元(1)；

2.根据权利要求1所述的齿轮箱减振装置，其特征在于，减振子单元(1)还包括加固片(2)；

3.根据权利要求2所述的齿轮箱减振装置，其特征在于，所述加固片(2)为圆形片状，且该加固片(2)的截面与支撑环(1-1)的截面大小相等。

4.根据权利要求1、2或3所述的齿轮箱减振装置，其特征在于，质量块(1-2)和弹性块的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴樾，王鑫，尹逊民，戴光昊，王世栋，马博昭，杨金水，樊永乐，李爽，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：