齿轮箱基座磁流变弹性体吸振器制造技术

齿轮箱基座磁流变弹性体吸振器，涉及一种减振装置。目的是为了克服现有的被动吸振器只能够针对单一的频率进行减隔振的问题，包括壳体、振子铁芯、线圈和剪切型磁流变弹性体；壳体与振子铁芯均由导磁材料制成；壳体为一端开孔的圆柱形壳体；振子铁芯一端插入壳体内，且振子铁芯另一端的外侧壁和孔的内侧壁之间具有间隙；线圈位于壳体内，且套设于振子铁芯的外圆周；剪切型磁流变弹性体的形状为与间隙匹配的环形，该剪切型磁流变弹性体的内环壁与外环壁分别与振子铁芯另一端的外侧壁和孔的内侧壁固定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种减振装置。

技术介绍

1、大型船舶一直是优先发展的重要装备之一。但是船舶在航行过程中会产生振动噪声，这种振动噪声不仅影响船舱的舒适性，更会对船舶的安全性和寿命造成严重威胁。而船舶噪声主要来自机械噪声，水动力噪声和螺旋桨噪声，其中，由动力设备与传动装置的振动通过基座传递到船体并向外辐射噪声形成的机械噪声是船舶中低速运行的主要噪声源，所以有必要对齿轮箱基座位置进行减隔振处理，敷设高阻尼材料、进行齿轮箱优化设计，但现有的被动吸振器只能够针对单一的频率进行减隔振，隔振方式无法满足低频抑振和振动智能控制的苛刻性能要求。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是为了克服现有的被动吸振器只能够针对单一的频率进行减隔振的问题，提供了一种齿轮箱基座磁流变弹性体吸振器。

2、本专利技术的齿轮箱基座磁流变弹性体吸振器，包括壳体、振子铁芯、线圈和剪切型磁流变弹性体；

3、壳体与振子铁芯均由导磁材料制成；

4、壳体为一端开孔的圆柱形壳体；

5、振子铁芯一端插入壳体内，且振子本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.齿轮箱基座磁流变弹性体吸振器，其特征在于，包括壳体(1)、振子铁芯(2)、线圈(3)和剪切型磁流变弹性体(4)；

2.根据权利要求1所述的齿轮箱基座磁流变弹性体吸振器，其特征在于，还包括压缩型磁流变弹性体(5)；

3.根据权利要求2所述的齿轮箱基座磁流变弹性体吸振器，其特征在于，所述振子铁芯(2)包括均为圆柱体且同轴固定的上部铁芯、中部铁芯和底部铁芯；

4.根据权利要求2或3所述的齿轮箱基座磁流变弹性体吸振器，其特征在于，剪切型磁流变弹性体(4)和压缩型磁流变弹性体(5)均由羰基铁粉、硅橡胶和二甲基硅油在磁场下制备而成；且羰基铁粉所占体积分数至少为...

【技术特征摘要】

1.齿轮箱基座磁流变弹性体吸振器，其特征在于，包括壳体(1)、振子铁芯(2)、线圈(3)和剪切型磁流变弹性体(4)；

2.根据权利要求1所述的齿轮箱基座磁流变弹性体吸振器，其特征在于，还包括压缩型磁流变弹性体(5)；

3.根据权利要求2所述的齿轮箱基座磁流变弹性体吸振器，其特征在于，所述振子铁芯(2)包括均为圆柱体且同轴固定的上部铁芯、中部铁芯和底部铁芯；

4.根据权利要求2或3所述的齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴樾，王鑫，尹逊民，戴光昊，王世栋，马博昭，杨金水，樊永乐，李爽，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：