一种蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，提出了一种蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的顶部设置有加油机构，所述减速机本体上设置有出气机构，所述加油机构用于向所述减速机本体的内部进行加油，所述出气机构用于供减速机本体的内部组件进行出气，所述加油机构包括加油管、盖板和卡接组件，所述出气机构包括出气管、螺纹盖和过滤网，所述螺纹盖上开设有通孔。通过上述技术方案，解决了现有技术中的加油口缺少防护，外界灰尘容易进入，出气孔与加油口为连通设置，容易堆积油污的问题。容易堆积油污的问题。容易堆积油污的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及减速机
，具体的，涉及一种蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，通过将电机的高转速变成大扭矩输出。现如今在许多工业设备上得到广泛应用，它是利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
[0003]经检索，现有技术中，中国专利申请号：CN200920303991.5，申请日：2009
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04，公开了一种蜗轮蜗杆减速机，包括箱体，箱体由上盖和底座组成，所述的上盖和底座为一体化。这里所述的上盖和底座成一体化，增加了箱体的结构强度，同时无漏油现象的产生，主轴、蜗轮和蜗杆通过箱体的一侧装入到箱体中，装配简单，具有结构强度高，简化加工工艺，缩短制造的周期，材料成本低，装配方便，无漏油现象的优点。
[0004]但是，上述结构中仍有不足之处，上述结构通过在箱体的顶部设加油口和出气孔，出气孔插接在加油口的一端，使加油口和出气孔相连通，一方面，加油口缺少防护，外界灰尘容易进入，另一方面，由于出气孔与加油口为连通设置，在减速机的长时间使用过程中，出气孔容易堆积油污，甚至造成堵塞，进而影响减速机的正常工作。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种蜗轮蜗杆减速机，解决了相关技术中的加油口缺少防护，外界灰尘容易进入，出气孔与加油口为连通设置，容易堆积油污的问题。
[0006]本技术的技术方案如下：
[0007]一种蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体，所述减速机本体的顶部设置有加油机构，所述减速机本体上设置有出气机构，所述加油机构用于向所述减速机本体的内部进行加油，所述出气机构用于供减速机本体的内部组件进行出气；
[0008]所述加油机构包括加油管、盖板和卡接组件，所述加油管固定连通在所述减速机本体的顶部，所述盖板贴合放置在所述加油管的上端，所述卡接组件设置在所述盖板上；
[0009]所述出气机构包括出气管、螺纹盖和过滤网，所述出气管固定连通在所述减速机本体的顶部一侧，所述螺纹盖螺纹安装在所述出气管的一端，所述过滤网设置在所述出气管与所述螺纹盖之间，所述螺纹盖上开设有通孔，所述过滤网与所述通孔配合。
[0010]优选的，所述减速机本体包括箱体、主轴和蜗轮蜗杆，所述主轴转动插接在所述箱体的一侧，所述蜗轮蜗杆设置在所述箱体内，所述蜗轮蜗杆套接在所述主轴上。
[0011]优选的，所述箱体内安装有轴承，所述主轴与所述轴承固定连接。
[0012]优选的，所述箱体的一侧设置有盖端，所述盖端上设置有油封，所述箱体的另一侧底部设置有油塞。
[0013]优选的，所述箱体的底部固定连接有底座，所述底座与所述箱体设置为一体化。
[0014]优选的，所述卡接组件包括弹片、插块和固定块，所述弹片固定连接在所述盖板
上，所述固定块固定连接在所述箱体的顶部，所述固定块上开设有插孔，所述插块固定连接在所述弹片上，所述插块与所述插孔配合。
[0015]优选的，所述卡接组件设置有两个，两个所述卡接组件对称分布在所述盖板的两侧。
[0016]优选的，所述过滤网的一侧与所述出气管的端部抵触，所述过滤网的另一侧与所述螺纹盖的内壁抵触。
[0017]本技术的工作原理及有益效果为：
[0018]1、本技术中通过设置盖板，可以对加油管进行封闭和防护，从而减少了外界灰尘的进入，同时，在卡接组件的作用下，盖板的安装和拆卸都较为便捷，将盖板从加油管上取下后，再通过加油管向减速机本体内加油，加油工作完成后，利用卡接组件将盖板固定在加油管上即可。
[0019]2、本技术中通过设置过滤网，一方面，过滤网可以防止外部灰尘进入减速机本体内，另一方面，过滤网和通孔可以保障出气管气道的畅通，螺纹盖用于将过滤网安装到出气管的出口，同时拆卸也较为方便，并且，出气管与加油管相隔较远，从而避免了油污堆积出气管的现象，有利于保持出气管的畅通。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0021]图1为本技术蜗轮蜗杆减速机的第一视角立体结构示意图；
[0022]图2为本技术蜗轮蜗杆减速机的第二视角立体结构示意图；
[0023]图3为本技术蜗轮蜗杆减速机的主视剖视结构示意图；
[0024]图4为本技术图3中A部分放大结构示意图；
[0025]图5为本技术图3中B部分放大结构示意图。
[0026]图中：1、减速机本体；2、加油机构；3、出气机构；11、箱体；12、主轴；13、蜗轮蜗杆；14、轴承；15、盖端；16、油封；17、油塞；18、底座；21、加油管；22、盖板；23、卡接组件；31、出气管；32、螺纹盖；33、过滤网；34、通孔；231、弹片；232、插块；233、固定块；234、插孔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0028]实施例
[0029]如图1～图5所示，本实施例提出了一种蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体1，减速机本体1的顶部设置有加油机构2，减速机本体1上设置有出气机构3，加油机构2用于向减速机本体1的内部进行加油，出气机构3用于供减速机本体1的内部组件进行出气，在本实施例中，减速机本体1作为一种现有技术的蜗轮蜗杆减速机，使用时，通过加油机构2向减速机本体1内的零部件进行加油，保障其顺畅地工作，减速机本体1的内部产生的空气通过出气机构3排出，防止损坏减速机本体1内的零部件；
[0030]加油机构2包括加油管21、盖板22和卡接组件23，加油管21固定连通在减速机本体1的顶部，盖板22贴合放置在加油管21的上端，卡接组件23设置在盖板22上，在本实施例中，对减速机本体1内进行加油时，先通过卡接组件23将盖板22从加油管21上取下，再通过加油管21向减速机本体1内加油即可；
[0031]出气机构3包括出气管31、螺纹盖32和过滤网33，出气管31固定连通在减速机本体1的顶部一侧，螺纹盖32螺纹安装在出气管31的一端，过滤网33设置在出气管31与螺纹盖32之间，螺纹盖32上开设有通孔34，过滤网33与通孔34配合，在本实施例中，减速机本体1在工作过程中内部产生的气体通过出气管31排出，一方面，过滤网33可以防止外部灰尘进入减速机本体1内，另一方面，过滤网33和通孔34可以保障出气管31气道的畅通，螺纹盖32用于将过滤网33安装到出气管31的出口，同时拆卸也较为方便。
[0032]更为具体的为，减速机本体1包括箱体11、主轴12和蜗轮蜗杆13，主轴12转动插接在箱体11的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蜗轮蜗杆减速机，包括减速机本体(1)，其特征在于，所述减速机本体(1)的顶部设置有加油机构(2)，所述减速机本体(1)上设置有出气机构(3)，所述加油机构(2)用于向所述减速机本体(1)的内部进行加油，所述出气机构(3)用于供减速机本体(1)的内部组件进行出气；所述加油机构(2)包括加油管(21)、盖板(22)和卡接组件(23)，所述加油管(21)固定连通在所述减速机本体(1)的顶部，所述盖板(22)贴合放置在所述加油管(21)的上端，所述卡接组件(23)设置在所述盖板(22)上；所述出气机构(3)包括出气管(31)、螺纹盖(32)和过滤网(33)，所述出气管(31)固定连通在所述减速机本体(1)的顶部一侧，所述螺纹盖(32)螺纹安装在所述出气管(31)的一端，所述过滤网(33)设置在所述出气管(31)与所述螺纹盖(32)之间，所述螺纹盖(32)上开设有通孔(34)，所述过滤网(33)与所述通孔(34)配合。2.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于，所述减速机本体(1)包括箱体(11)、主轴(12)和蜗轮蜗杆(13)，所述主轴(12)转动插接在所述箱体(11)的一侧，所述蜗轮蜗杆(13)设置在所述箱体(11)内，所述蜗轮蜗杆(13)套接在所述主轴(12)上。3.根据权利要求2所述的蜗轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦广军，范巨兴，
申请(专利权)人：厚普传动系统唐山有限公司，
类型：新型
国别省市：