驱动系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了驱动系统及车辆，其中驱动系统包括第一壳体和第二壳体，第一壳体设置有第一结合部，第二壳体设置有与第一结合部相配合的第二结合部，第二结合部设有凹槽，第二壳体还设置有筋板，筋板连接于第二结合部并将凹槽分隔为至少两段，筋板和第二结合部的连接处设置有连接槽，连接槽连通相邻的两段凹槽，从而使得容置于凹槽和连接槽的密封胶能够形成闭环的密封条，提高第一壳体和第二壳体之间的密封效果，同时由于密封条为完整的环状结构，使得密封条能够更好地附着于容胶槽内，防止密封条松动而掉落至驱动系统的内腔中。止密封条松动而掉落至驱动系统的内腔中。止密封条松动而掉落至驱动系统的内腔中。

【技术实现步骤摘要】
驱动系统及车辆


[0001]本技术涉及驱动
，特别涉及一种驱动系统及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，驱动系统壳体的结合面通常设置有用于容置密封胶的容胶槽，壳体内还设置有通气腔，通气腔的外侧具有挡油筋，挡油筋与壳体的结合面相连，以防止油液进入通气腔内。然而挡油筋与壳体的结合面相连会造成容胶槽被隔断，导致壳体合箱后容胶槽内的胶条不连续，大大降低了胶条的附着力及密封效果，而且胶条容易从容胶槽脱落至驱动系统的内部，从而对驱动系统内部的油液造成污染而影响驱动系统的正常运行。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种密封效果较好、密封条不易脱落的驱动系统。
[0004]本技术另外还提供具有上述驱动系统的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的驱动系统，包括：
[0006]第一壳体，具有开口，所述第一壳体设置有环绕所述开口外周的第一结合部；
[0007]第二壳体，连接于所述第一壳体，所述第二壳体设置有与所述第一结合部相配合的第二结合部，所述第二结合部设有凹槽，所述凹槽沿所述第二结合部的内缘设置，所述第二壳体的内腔中还设置有筋板，所述筋板连接于所述第二结合部并将所述凹槽分隔为至少两段，所述筋板和所述第二结合部的连接处设置有连接槽，所述连接槽连通相邻的两段所述凹槽，以使所述凹槽和所述连接槽构成闭环的容胶槽；
[0008]其中，所述第一壳体和所述第二壳体之间设置有密封胶，至少部分所述密封胶容置于所述容胶槽，以在所述第一结合部和所述第二结合部之间形成有闭环的密封条。
[0009]根据本技术第一方面实施例的驱动系统，至少具有如下有益效果：
[0010]驱动系统通过在筋板和第二结合部的连接处设置连接槽，连接槽的两端分别连通相邻的两段凹槽，使得凹槽和连接槽构成闭环的容胶槽，从而使得容置于凹槽和连接槽的密封胶能够在第一结合部和第二结合部之间形成有闭环的密封条，从而有利于提高第一壳体和第二壳体之间的密封效果，同时由于密封条为完整的环状结构，使得密封条能够更好地附着于容胶槽内，防止密封条松动而掉落至驱动系统的内腔中。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述连接槽包括相连通的第一槽和第二槽，所述第一槽设置于所述第二结合部，所述第二槽设置于所述筋板，所述第一槽的底壁和所述第二槽的底壁圆弧过渡连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述第一槽的底壁具有倾斜段，所述倾斜段与所述第二结合部的端面具有夹角a，满足15
°
≤a≤30
°
。
[0013]在本技术的一些实施例中，沿所述第二壳体的厚度方向，所述第一槽的宽度为L1，所述第二槽的宽度为L2，所述L1和所述L2满足以下关系式：0.3L1≤L2≤L1。
[0014]在本技术的一些实施例中，沿所述第二壳体的高度方向，所述第一槽的深度为h1，所述第二槽的深度为h2，所述h1和所述h2满足以下关系式：h2≤h1。
[0015]在本技术的一些实施例中，沿所述第二壳体的高度方向，所述第一槽的深度为h1，所述凹槽的深度为h3，所述h1和所述h3满足以下关系式：0.9h3≤h1≤1.1h3。
[0016]在本技术的一些实施例中，沿所述第二壳体的高度方向，所述筋板的端面与所述第二结合部的端面相齐平。
[0017]在本技术的一些实施例中，所述驱动系统还包括减速器，所述减速器设置于所述第一壳体和所述第二壳体围设形成的腔室内。
[0018]在本技术的一些实施例中，所述筋板将所述腔室分隔为通气腔和减速器腔，所述减速器设置于所述减速器腔内，所述筋板能够阻挡所述减速器腔内的油液进入所述通气腔内。
[0019]在本技术的一些实施例中，所述驱动系统还包括电机和控制器，所述电机设置有转轴，所述减速器设置有输入轴，所述输入轴与所述转轴连接，所述控制器电性连接所述电机。
[0020]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括本技术第一方面实施例的驱动系统。
[0021]根据本技术第二方面实施例的车辆，至少具有如下有益效果：车辆由于设置有上述的驱动系统，驱动系统通过在筋板和第二结合部的连接处设置连接槽，连接槽的两端分别连通相邻的两段凹槽，使得凹槽和连接槽构成闭环的容胶槽，从而使得容置于凹槽和连接槽的密封胶能够在第一结合部和第二结合部之间形成有闭环的密封条，从而有利于提高第一壳体和第二壳体之间的密封效果，同时由于密封条为完整的环状结构，使得密封条能够更好地附着于容胶槽内，防止密封条松动而掉落至驱动系统的内腔中有利于提高驱动系统运行的可靠性，提高车辆行驶的平稳性。
[0022]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0023]图1是本技术一些实施例的驱动系统的第二壳体的结构示意图；
[0024]图2是本技术一些实施例的驱动系统的第二壳体的局部结构示意图；
[0025]图3是图2略去密封条的示意图；
[0026]图4是图3中的A
‑
A剖视图；
[0027]图5至图7是第一壳体压合连接于第二壳体的示意图；
[0028]附图标记：
[0029]第一壳体100；第一结合部110；
[0030]第二壳体200；第二结合部210；凹槽211；变速器腔220；通气腔230；筋板240；连接槽250；第一槽251；第二槽252；
[0031]密封胶300；密封条310。
具体实施方式
[0032]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0035]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接、装配、配合等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0036]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.驱动系统，其特征在于，包括：第一壳体，具有开口，所述第一壳体设置有环绕所述开口外周的第一结合部；第二壳体，连接于所述第一壳体，所述第二壳体设置有与所述第一结合部相配合的第二结合部，所述第二结合部设有凹槽，所述凹槽沿所述第二结合部的内缘设置，所述第二壳体的内腔中还设置有筋板，所述筋板连接于所述第二结合部并将所述凹槽分隔为至少两段，所述筋板和所述第二结合部的连接处设置有连接槽，所述连接槽连通相邻的两段所述凹槽，以使所述凹槽和所述连接槽构成闭环的容胶槽；其中，所述第一壳体和所述第二壳体之间设置有密封胶，至少部分所述密封胶容置于所述容胶槽，以在所述第一结合部和所述第二结合部之间形成闭环的密封条。2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述连接槽包括相连通的第一槽和第二槽，所述第一槽设置于所述第二结合部，所述第二槽设置于所述筋板，所述第一槽的底壁和所述第二槽的底壁圆弧过渡连接。3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述第一槽的底壁设置有倾斜段，所述倾斜段与所述第二结合部的端面具有夹角a，所述a满足以下关系式：15
°
≤a≤30
°
。4.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，沿所述第二壳体的厚度方向，所述第一槽的宽度为L1，所述第二槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：时东旭，韩欣钰，秦鑫，范永灿，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：