【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压缩机，尤其是涉及一种涡旋式压缩机、空调系统和车辆。
技术介绍
1、近年来新能源汽车领域迅速发展，对汽车振动有严格的要求。电动压缩机作为新能源汽车系统中主要的振动源，对振动控制，尤其是一阶振动的控制尤为关键。电动压缩机主要为涡旋式压缩机，其一阶振动主要受其轴系惯性力的影响。由于涡旋压缩机内动涡旋盘质量和偏心距较大，需要通过设置平衡块来平衡动涡旋盘产生的惯性力和力矩。
2、零部件的加工和装配偏差会影响轴系的总不平衡量。在电动压缩机逐渐趋向大排量、高转速的影响下，对轴系的不平衡量控制提出更高的要求。目前，针对高转速下，涡旋压缩机轴系的动平衡设计以及不平衡量的控制有待改善。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种涡旋式压缩机，所述涡旋式压缩机可以增大第一平衡块和第二平衡块间的惯性力矩，优化不平衡量和偏心距，减小振动。
2、本专利技术还提出一种空调系统，所述空调系统包括上述的涡旋式压缩机。
3、本专利技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的空调系统。
4、根据本专利技术实施例的涡旋式压缩机包括：曲轴；动涡盘，所述动涡盘与所述曲轴的一端偏心连接；电机转子，所述电机转子设于所述曲轴上且与所述曲轴连接；第一平衡块，所述第一平衡块与所述曲轴连接且位于所述电机转子和所述动涡盘之间；第二平衡块，所述第二平衡块连接于所述电机转子的远离所述动涡盘的一侧；其中，所述第一平衡块的质量为m1，所述
5、根据本专利技术实施例的涡旋式压缩机，通过将第二平衡块设在电机转子的远离动涡盘的一侧，将第一平衡块设在电机转子的朝向动涡盘的一侧，在紧凑的涡旋式压缩机的空间内尽可能地增大了第一平衡块与第二平衡块之间形成的惯性力矩，并且通过优化第一平衡块、第二平衡块与曲轴轴线之间的距离及该距离与第一平衡块、第二平衡块的质量的乘积，使轴系的残余惯性力和力矩减小，最终减小涡旋式压缩机整机的振动。
6、另外，根据本专利技术的涡旋式压缩机，还可以具有如下附加的技术特征：
7、在一些实施例中，1900gmm≤u1≤2200gmm，700gmm≤u2≤950gmm。
8、在一些实施例中，所述l1和所述l2满足：0.9≤l1/l2≤1.3。
9、在一些实施例中，过所述第一平衡块的整体质心和所述曲轴轴线的平面为第一质心平面，过所述第二平衡块的整体质心和所述曲轴轴线的平面为第二质心平面，所述第一质心平面与所述第二质心平面的夹角为β且满足：175°≤β≤185°。
10、在一些实施例中，所述β为180°。
11、在一些实施例中，所述第一平衡块上设有第一定位孔。
12、在一些实施例中，所述第一定位孔位于过所述第一平衡块的整体质心与所述曲轴的轴线的第一质心平面内。
13、在一些实施例中，所述第二平衡块上设有第二定位孔。
14、在一些实施例中，所述第二定位孔位于过所述第二平衡块的整体质心与所述曲轴的轴线的第二质心平面内。
15、在一些实施例中，所述涡旋式压缩机还包括：第一轴承，所述第一轴承设于所述曲轴且位于所述动涡盘和所述第一平衡块之间；第二轴承，所述第二轴承设于所述曲轴且位于所述第二平衡块的远离所述电机转子的一侧。
16、在一些实施例中，涡旋式压缩机还包括：偏心套和定位销钉，所述偏心套设于所述曲轴的一端且与所述曲轴偏心设置，所述定位销钉用于连接所述偏心套和所述曲轴，所述动涡盘设于所述偏心套上。
17、根据本专利技术实施例的空调系统，包括上述的涡旋式压缩机。
18、根据本专利技术实施例的空调系统，通过设置上述实施例的涡旋式压缩机，将第二平衡块设在电机转子的远离动涡盘的一侧，将第一平衡块设在电机转子的朝向动涡盘的一侧，在紧凑的涡旋式压缩机的空间内尽可能地增大了第一平衡块与第二平衡块之间形成的惯性力矩，并且通过优化第一平衡块、第二平衡块与曲轴轴线之间的距离及该距离与第一平衡块、第二平衡块的质量的乘积，使轴系的残余惯性力和力矩减小，最终减小涡旋式压缩机整机的振动。
19、根据本专利技术实施例的车辆，包括上述的空调系统。
20、根据本专利技术实施例的车辆，通过设置上述实施例的空调系统，将第二平衡块设在电机转子的远离动涡盘的一侧，将第一平衡块设在电机转子的朝向动涡盘的一侧，在紧凑的涡旋式压缩机的空间内尽可能地增大了第一平衡块与第二平衡块之间形成的惯性力矩，并且通过优化第一平衡块、第二平衡块与曲轴轴线之间的距离及该距离与第一平衡块、第二平衡块的质量的乘积，使轴系的残余惯性力和力矩减小，最终减小涡旋式压缩机整机的振动，进而提高车辆的舒适度。
21、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种涡旋式压缩机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，1900gmm≤U1≤2200gmm，700gmm≤U2≤950gmm。
3.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述L1和所述L2满足：0.9≤L1/L2≤1.3。
4.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，过所述第一平衡块的整体质心和所述曲轴轴线的平面为第一质心平面，过所述第二平衡块的整体质心和所述曲轴轴线的平面为第二质心平面，所述第一质心平面与所述第二质心平面的夹角为β且满足：175°≤β≤185°。
5.根据权利要求4所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述β为180°。
6.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第一平衡块上设有第一定位孔。
7.根据权利要求6所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第一定位孔位于过所述第一平衡块的整体质心与所述曲轴的轴线的第一质心平面内。
8.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第二平衡块上设有第二定位孔。
9.根据
10.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述涡旋式压缩机还包括：
11.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，还包括：
12.一种空调系统，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的涡旋式压缩机。
13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11所述的空调系统。
...【技术特征摘要】
1.一种涡旋式压缩机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，1900gmm≤u1≤2200gmm，700gmm≤u2≤950gmm。
3.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述l1和所述l2满足：0.9≤l1/l2≤1.3。
4.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，过所述第一平衡块的整体质心和所述曲轴轴线的平面为第一质心平面，过所述第二平衡块的整体质心和所述曲轴轴线的平面为第二质心平面，所述第一质心平面与所述第二质心平面的夹角为β且满足：175°≤β≤185°。
5.根据权利要求4所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述β为180°。
6.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第一平衡块上设有第一定...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧智成，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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