由单电机驱动的传动系统技术方案

提供了一种由单电机驱动的传动系统，由以下部件组成：第一传动齿轮；第一传动轴；第二传动齿轮和第三传动齿轮；第一中心轴；第一输出接合齿；第二中心轴；第二输出接合齿；第三中心轴，可相对转动地套设于第二中心轴外，且一端连接于箱体；双星行星排，设置于第三中心轴的另一端，该双星行星排的太阳轮固定连接于第三中心轴，该双星行星排的行星架固定连接于第二中心轴；该双星行星排的齿圈固定连接于第一中心轴；第四传动齿轮，可相对转动地套设于第三中心轴外并与第三传动齿轮啮合，且通过短轴连接于该双星行星排的行星架；花键套；接合齿套，通过拨叉可左右滑动地连接于花键套；以及差速器。该系统换挡更加平滑，提高了驾驶操控舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
由单电机驱动的传动系统


[0001]本技术涉及新能源汽车零部件领域，尤其涉及一种由单电机驱动的传动系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车作为国家实现“碳达峰”、“碳中和”生态战略的重要途径，越来越受到国家和汽车行业的重视。但是，目前的电驱桥存在传动结构复杂，传动效率低，重量大，成本高等问题。
[0003]因此，有必要研究一种由单电机驱动的传动系统来解决上述的一个或多个技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述至少一个技术问题，根据本技术一方面，提供了一种由单电机驱动的传动系统，其特征在于由以下部件组成：
[0005]第一传动齿轮，由单电机驱动；
[0006]第一传动轴；
[0007]第二传动齿轮和第三传动齿轮，固定于第一传动轴，第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合；
[0008]第一中心轴；
[0009]第一输出接合齿，固定连接于第一中心轴；
[0010]第二中心轴，可相对转动地套设于第一中心轴外；
[0011]第二输出接合齿，固定连接于第二中心轴；
[0012]第三中心轴，可相对转动地套设于第二中心轴外，且一端连接于箱体；
[0013]双星行星排，设置于第三中心轴的另一端，该双星行星排的太阳轮固定连接于第三中心轴，该双星行星排的行星架固定连接于第二中心轴；该双星行星排的齿圈固定连接于第一中心轴；
[0014]第四传动齿轮，可相对转动地套设于第三中心轴外并与第三传动齿轮啮合，且通过短轴连接于该双星行星排的行星架；r/>[0015]花键套；
[0016]接合齿套，通过拨叉可左右滑动地连接于花键套；以及
[0017]差速器，通过差速器壳体与花键套连接，且设置有第一输出半轴和第二输出半轴；
[0018]其中，所述接合齿套可选择地接合于第一输出接合齿或第二输出接合齿。
[0019]根据本技术又一方面，所述第一中心轴为中空轴，第一输出半轴从该第一中心轴内穿过并延伸至轮边。
[0020]根据本技术又一方面，所述短轴连接于行星架的第一侧，所述第二中心轴连接于行星架的第二侧。
[0021]根据本技术又一方面，所述双星行星排包括太阳轮、内行星轮、外行星轮、行星架和齿圈。
[0022]根据本技术又一方面，所述接合齿套设置于第一输出接合齿和第二输出接合齿之间。
[0023]根据本技术又一方面，行星架和第二输出接合齿分别连接于第二中心轴的两端。
[0024]根据本技术又一方面，齿圈和第一输出接合齿分别连接于第一中心轴的两端。
[0025]根据本技术又一方面，拨叉通过换挡电机驱动。
[0026]本技术可以获得以下一个或多个技术效果：
[0027]1. 单电机配合双星行星排减速传动，提升了电驱动车桥的承载能力和可靠性；
[0028]2.采用双星行星排减速，挡位阶比减小，换挡更加平滑，提高了驾驶操控舒适性；
[0029]3. 结构简单，提高了传动效率。
附图说明
[0030]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0031]图1为根据本技术的一种优选实施例的由单电机驱动的传动系统的示意图。
实施方式
[0032]下面结合附图，通过优选实施例来描述本技术的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本技术，而不应理解为对本技术的限制，在不脱离本技术的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本技术的保护范围之内。
实施例
[0033]根据本技术一种优选实施方式，参见图1，提供了一种由单电机驱动的传动系统，其特征在于由以下部件组成：
[0034]第一传动齿轮2，由单电机1驱动；
[0035]第一传动轴3；
[0036]第二传动齿轮4和第三传动齿轮5，固定于第一传动轴，第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合；
[0037]第一中心轴6；
[0038]第一输出接合齿7，固定连接于第一中心轴6；
[0039]第二中心轴8，可相对转动地套设于第一中心轴6外；
[0040]第二输出接合齿9，固定连接于第二中心轴8；
[0041]第三中心轴10，可相对转动地套设于第二中心轴8外，且一端连接于箱体16；
[0042]双星行星排，设置于第三中心轴10的另一端，该双星行星排的太阳轮11固定连接于第三中心轴，该双星行星排的行星架15固定连接于第二中心轴8；该双星行星排的齿圈14固定连接于第一中心轴6；
[0043]第四传动齿轮18，可相对转动地套设于第三中心轴10外并与第三传动齿轮5啮合，且通过短轴17连接于该双星行星排的行星架15；
[0044]花键套21；
[0045]接合齿套19，通过拨叉20可左右滑动地连接于花键套21；以及
[0046]差速器23，通过差速器壳体22与花键套21连接，且设置有第一输出半轴24和第二输出半轴25；
[0047]其中，所述接合齿套19可选择地接合于第一输出接合齿7或第二输出接合齿9。
[0048]根据本技术又一优选实施方式，所述第一中心轴6为中空轴，第一输出半轴24从该第一中心轴内穿过并延伸至轮边。
[0049]根据本技术又一优选实施方式，所述短轴17连接于行星架15的第一侧，所述第二中心轴8连接于行星架的第二侧。
[0050]根据本技术又一优选实施方式，所述双星行星排包括太阳轮11、内行星轮12、外行星轮13、行星架15和齿圈14。
[0051]根据本技术又一优选实施方式，所述接合齿套设置于第一输出接合齿和第二输出接合齿之间。
[0052]根据本技术又一优选实施方式，行星架和第二输出接合齿分别连接于第二中心轴的两端。
[0053]根据本技术又一优选实施方式，齿圈和第一输出接合齿分别连接于第一中心轴的两端。
[0054]根据本技术又一优选实施方式，拨叉20通过换挡电机驱动。
[0055]本技术可以获得以下一个或多个技术效果：
[0056]1. 单电机配合双星行星排减速传动，提升了电驱动车桥的承载能力和可靠性；
[0057]2.采用双星行星排减速，挡位阶比减小，换挡更加平滑，提高了驾驶操控舒适性；
[0058]3. 结构简单，提高了传动效率。
[0059]本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种由单电机驱动的传动系统，其特征在于由以下部件组成：第一传动齿轮，由单电机驱动；第一传动轴；第二传动齿轮和第三传动齿轮，固定于第一传动轴，第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合；第一中心轴；第一输出接合齿，固定连接于第一中心轴；第二中心轴，可相对转动地套设于第一中心轴外；第二输出接合齿，固定连接于第二中心轴；第三中心轴，可相对转动地套设于第二中心轴外，且一端连接于箱体；双星行星排，设置于第三中心轴的另一端，该双星行星排的太阳轮固定连接于第三中心轴，该双星行星排的行星架固定连接于第二中心轴；该双星行星排的齿圈固定连接于第一中心轴；第四传动齿轮，可相对转动地套设于第三中心轴外并与第三传动齿轮啮合，且通过短轴连接于该双星行星排的行星架；花键套；接合齿套，通过拨叉可左右滑动地连接于花键套；以及差速器，通过差速器壳体与花键套连接，且设置有第一输出半轴和第二输出半轴；其中，所述接合齿套可选择地接合于第一输出接合齿或第二输出接合齿。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐可，刘树成，赵双，步进增，陈飞，
申请(专利权)人：江苏华永复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：