本实用新型专利技术提供了一种用于W型柔性铸铁管的原材料输送轨道车，涉及输送轨道车技术领域，包括车体、轨道轮和承压板，所述轨道轮与车体内部的驱动装置联动，所述车体的顶部设有承压板，所述承压板的底部对称设有一组支撑杆，所述承压板的内部对称设有一组插槽；本实用新型专利技术通过升降机构中的电机经带传动带动丝杆转动，丝杆与支撑杆内的螺纹面配合带动支撑杆上移，进而通过支撑杆带动承压板向上移动，之后驱动叉车驱动将自身的叉车属具插入承压板的插槽内部，直接将原材料从承压板上搬运下来，省略了人工将原材料搬运到叉车上步骤，解决了人工对输送轨道车卸料速度慢影响铸铁管生产效率的问题。效率的问题。效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于W型柔性铸铁管的原材料输送轨道车
[0001]本技术涉及输送轨道车
，尤其涉及一种用于W型柔性铸铁管的原材料输送轨道车。
技术介绍
[0002]W型柔性铸铁排水管是我国常用的连接方式，具有径向尺寸小(无法兰盘)、便于布置、节省空间、长度可以在现场按需套裁、节省管材、拆装方便、便于维修更换等优点，其连接的可曲挠性和抗震性能良好的特点外，同时还具有可同步施工、管材利用率高、便于管道清通、减少了水压试验次数、缩短工期提高经济效益的特点；
[0003]现有输送轨道车都是沿着输送轨道直线往复运动输送铸铁原材料的，为安全起见轨道不可能直接铺设到熔炼炉处，需要人工将原材料搬运到叉车上，再由叉车将原材料运输到熔炼炉处，然而原材料的质量较重，人工搬运的效率缓慢，影响铸铁管生产的效率，因此，本技术提出一种用于W型柔性铸铁管的原材料输送轨道车用来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]针对上述问题，本技术提出一种用于W型柔性铸铁管的原材料输送轨道车，已解决现有技术中在人工对输送轨道车卸料速度慢影响铸铁管生产效率的问题。
[0005]为实现本技术的目的，本技术通过以下技术方案实现：一种用于W型柔性铸铁管的原材料输送轨道车，包括车体、轨道轮和承压板，所述车体的底部对称设有一组轨道轮，所述轨道轮与车体内部的驱动装置联动，所述车体的顶部设有承压板，所述承压板的底部对称设有一组支撑杆，所述支撑杆与车体内部的升降机构连接，所述承压板的内部对称设有一组插槽；
[0006]所述升降机构包括电机、主带轮、副带轮、丝杆和皮带，所述车体内部的左侧设有电机，所述车体内部的其中一个顶角处设有主带轮，所述主带轮与电机的输出端连接，所述车体其余的顶角处均设有副带轮，所述主带轮通过皮带同时与多个副带轮连接，所述主带轮与副带轮顶部均设有丝杆，所述丝杆的顶端与支撑杆的底端连接。
[0007]进一步改进在于：所述支撑杆的内部设有滑槽，所述滑槽的内部设有螺纹面，所述丝杆通过螺纹面与支撑杆螺纹连接，所述车体顶部的外壁伸入支撑杆的内部，所述支撑杆的两侧对称设有与车体匹配的限位槽。
[0008]进一步改进在于：所述车体内部的中间处还设有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆是由固定杆和滑动杆组成的，所述滑动杆滑动安装在固定杆的内部，所述滑动杆的顶部与承压板的底部连接，所述车体的内部设有与滑动杆匹配的限位机构。
[0009]进一步改进在于：所述限位机构包括滚珠和弹簧，所述车体的内部对称滑动安装有滚珠，所述滚珠通过弹簧与车体的内壁连接，所述滚珠的一侧贯穿于固定杆的内部，所述滑动杆的两侧对称设有与滚珠匹配的凹槽。
[0010]进一步改进在于：所述车体的顶部设有与承压板匹配的容纳槽，所述容纳槽的内
部对称设有卡块，所述插槽和卡块均设为大小相等的矩形结构。
[0011]进一步改进在于：所述车体的两侧对称设有气缸，所述气缸的输出端连接有底座，所述底座的形状设为梯形块，所述底座的高度高于车体的底面高度。
[0012]本技术的有益效果为：通过升降机构中的电机经带传动带动丝杆转动，丝杆与支撑杆内的螺纹面配合带动支撑杆上移，进而通过支撑杆带动承压板向上移动，之后驱动叉车驱动将自身的叉车属具插入承压板的插槽内部，直接将原材料从承压板上搬运下来，省略了人工将原材料搬运到叉车上步骤，解决了人工对输送轨道车卸料速度慢影响铸铁管生产效率的问题，滑动杆会跟随承压板上升，再利用弹簧弹力带动滚珠进入滑动杆两侧的凹槽并将滑动杆的位置锁定，使固定杆与滑动杆配合对承压板起到辅助支撑的作用。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视图；
[0014]图2为本技术的内部结构图；
[0015]图3为本技术的俯视图。
[0016]其中：1、车体；2、轨道轮；3、承压板；4、支撑杆；5、电机；6、主带轮；7、副带轮；8、丝杆；9、皮带；10、限位槽；11、固定杆；12、滑动杆；13、滚珠；14、弹簧；15、插槽；16、卡块；17、气缸；18、底座。
具体实施方式
[0017]为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术做进一步详述，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0018]根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种用于W型柔性铸铁管的原材料输送轨道车，包括车体1、轨道轮2和承压板3，所述车体1的底部对称设有一组轨道轮2，所述轨道轮2与车体1内部的驱动装置联动，所述车体1的顶部设有承压板3，所述承压板3的底部对称设有一组支撑杆4，所述支撑杆4与车体1内部的升降机构连接，所述承压板3的内部对称设有一组插槽15，车体1中驱动装置带动轨道轮2转动，使其在轨道上移动，将铸铁管原材料运输到目的地，接着需要将车体1上的原材料搬运到熔炼炉处，车体1内部的升降机构带动承压板3向上移动，将承压板3一侧的两个插槽15露出，接着叉车驱动自身的叉车属具插入插槽15的内部，直接将原材料从承压板3上搬运下来，省略了人工将原材料搬运到叉车上步骤，解决了人工对输送轨道车卸料速度慢影响铸铁管生产效率的问题。
[0019]所述升降机构包括电机5、主带轮6、副带轮7、丝杆8和皮带9，所述车体1内部的左侧设有电机5，所述车体1内部的其中一个顶角处设有主带轮6，所述主带轮6与电机5的输出端连接，所述车体1其余的顶角处均设有副带轮7，所述主带轮6通过皮带9同时与多个副带轮7连接，所述主带轮6与副带轮7顶部均设有丝杆8，电机5带动主带轮6转动，主带轮6通过皮带9带动其余顶角处的副带轮7转动，主带轮6与副带轮7再带动自身顶部的丝杆8转动。
[0020]所述丝杆8的顶端与支撑杆4的底端连接，所述支撑杆4的内部设有滑槽，所述滑槽的内部设有螺纹面，所述丝杆8通过螺纹面与支撑杆4螺纹连接，所述车体1顶部的外壁伸入支撑杆4的内部，所述支撑杆4的两侧对称设有与车体1匹配的限位槽10，通过丝杆8的外螺纹与支撑杆4滑槽内部的螺纹面以及限位槽10配合带动支撑杆4向上移动，使支撑杆4带动
承压板3上升，将承压板3一侧的插槽15露出，方便叉车的叉车属具插入其中，其中承压板3的另一侧也有一组插槽15，方便叉车从承压板3的两侧将原材料搬运出车体1的顶部。
[0021]所述辅助支撑杆是由固定杆11和滑动杆12组成的，所述滑动杆12滑动安装在固定杆11的内部，所述滑动杆12的顶部与承压板3的底部连接，所述车体1的内部设有与滑动杆12匹配的限位机构，由于铸铁管的原材料质量较重，在承压板3上升后仅靠四个支撑杆4的支撑力不够，所以在承压板3上升的过程中也会带动固定杆11内部的滑动杆12上升，并通过限位机构锁定滑动杆12的位置，用以提升支撑杆4的支撑能力所述限位机构包括滚珠13和弹簧14，所述车体1的内部对称滑动安装有滚珠13，所述滚珠13通过弹簧14与车体1的内壁连接，所述滚珠13的一侧贯穿于固定杆11的内部，所述滑动杆12的两侧对称设有与滚珠13匹配的凹槽，滑动杆12跟本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于W型柔性铸铁管的原材料输送轨道车，包括车体(1)、轨道轮(2)和承压板(3)，其特征在于：所述车体(1)的底部对称设有一组轨道轮(2)，所述轨道轮(2)与车体(1)内部的驱动装置联动，所述车体(1)的顶部设有承压板(3)，所述承压板(3)的底部对称设有一组支撑杆(4)，所述支撑杆(4)与车体(1)内部的升降机构连接，所述承压板(3)的内部对称设有一组插槽(15)；所述升降机构包括电机(5)、主带轮(6)、副带轮(7)、丝杆(8)和皮带(9)，所述车体(1)内部的左侧设有电机(5)，所述车体(1)内部的其中一个顶角处设有主带轮(6)，所述主带轮(6)与电机(5)的输出端连接，所述车体(1)其余的顶角处均设有副带轮(7)，所述主带轮(6)通过皮带(9)同时与多个副带轮(7)连接，所述主带轮(6)与副带轮(7)顶部均设有丝杆(8)，所述丝杆(8)的顶端与支撑杆(4)的底端连接。2.根据权利要求1所述的一种用于W型柔性铸铁管的原材料输送轨道车，其特征在于：所述支撑杆(4)的内部设有滑槽，所述滑槽的内部设有螺纹面，所述丝杆(8)通过螺纹面与支撑杆(4)螺纹连接，所述车体(1)顶部的外壁伸入支撑杆(4)的内部，所述支撑杆(4)的两侧对称设有与车体(1)匹配的限位槽(10)。3.根据权利要求1所述的一种用...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦利军，焦胜利，卫路峰，范建军，韩学文，任国亮，
申请(专利权)人：晋城市众晶铸业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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