过跨运输设备及输送生产线制造技术

本申请实施例公开了一种过跨运输设备及输送生产线，过跨运输设备包括备料母车和备料子车：备料母车包括母车车身、子车轨道、托架限位机构和托架锁止机构；备料子车的活动托架可沿子车轨道水平移动，活动托架具有扣合结构；备料子车沿移动至预设静置位置，托架限位机构限位抵接活动托架，托架锁止机构可在锁止位置及解锁位置之间切换，在锁止位置时，托架锁止机构与扣合结构配合，以限制活动托架在子车轨道上的移动，在解锁位置时，托架锁止机构与扣合结构相脱离，以使活动托架可沿远离托架限位机构的一侧移动。本实用新型专利技术过跨运输设备可有效减少操作人员的工作负荷和运转风险。效减少操作人员的工作负荷和运转风险。效减少操作人员的工作负荷和运转风险。

【技术实现步骤摘要】
过跨运输设备及输送生产线


[0001]本申请涉及物料物流输送设备
，特别涉及一种过跨运输设备及输送生产线。

技术介绍

[0002]目前市场上，各种金属卷材，例如铝卷、钢卷等需要经过多道工序加工后才能形成商品流通。例如，铝合金卷材需要经过多次轧制，根据订单要求通过分条、分卷等分切加工形成不同规格的小卷，再根据工艺要求对铝箔小卷进行退火处理后再包装入库。
[0003]在经过分切加工后，一个成品铝箔母卷可以分切成数个铝箔小卷，为防止生产周转过程中发生磕碰伤造成产品报废，铝箔小卷需要装入专用的料架。由于大多数生产企业分切加工车间和退火车间、包装车间不会在同一车间，且各个车间之间一般多为隔跨布局，因此在进行退火作业时，操作人员必须利用天车将装有铝箔小卷的料架从分切车间吊装到过跨平车上，然后操作过跨平车将料架转运到退火车间，再利用天车将料架从过跨平车上起吊、转移到储料台后由退火炉专用料车拉到退火炉进行退火处理，由于过跨平车一般载重量5T左右的平板式台车，一台退火炉的装炉量为30T左右，因此要将一台退火炉装满料架需要操作过跨平车转运6趟、天车12次，一个拥有40台退火炉、月生产5000吨铝箔的中型铝箔生产企业，就意味着每月平车转运次数高达1000次，天车吊装次料高达2000次。
[0004]相关技术中，在备料母车上设置子车轨道，额外设置活动托架滑动安装于子车轨道上，使得料架固定安装于活动托架上，通过使得活动托架相对备料母车移动，以减少备料母车的转运趟数。然而目前的活动托架与备料母车之间的精确对位一般需要操作人员手动操作，则不仅增加操作人员的工作负荷和转运风险，更直接导致了退火炉待料时间延长、退火生产总时间增加、生产效率低下、生产成本增加等多方面的问题。
[0005]上述内容仅用于辅助理解技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0006]鉴于上述问题，本技术提出一种过跨运输设备及输送生产线，旨在解决上述提出的至少一个技术问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提出的过跨运输设备包括备料母车和备料子车：
[0008]所述备料母车包括母车车身、安装于所述母车车身的子车轨道、托架限位机构和托架锁止机构，所述托架锁止机构具有锁止位置及解锁位置；
[0009]所述备料子车包括活动托架，所述活动托架可沿所述子车轨道的延伸方向水平移动地连接于所述子车轨道，所述活动托架具有扣合结构；
[0010]所述备料子车沿所述子车轨道移动至预设静置位置时，
[0011]所述托架限位机构用以在所述子车轨道的延伸方向限位抵接所述活动托架；在所述锁止位置，所述托架锁止机构与所述扣合结构配合，以限制所述活动托架在所述子车轨
道上的移动；在所述解锁位置，所述托架锁止机构与所述扣合结构相脱离，以使所述活动托架可沿远离所述托架限位机构的一侧移动。
[0012]在一实施例中，所述托架限位机构包括安装座及缓冲限位桩，所述安装座固定连接于所述母车车身，所述缓冲限位桩固定连接于所述安装座朝向所述活动托架的一侧，在所述锁止位置时，所述缓冲限位桩与所述活动托架的端面限位抵接。
[0013]在一实施例中，所述缓冲限位桩包括相互连接的缓冲基板及缓冲块，所述缓冲基板的外周缘凸出所述缓冲块的外周缘，所述缓冲基板可拆卸固定地连接于所述安装座，所述缓冲块与所述子车轨道在上下方向上相对应设置。
[0014]在一实施例中，所述托架锁止机构包括支座、锁止连杆及伸缩结构，所述支座固定连接于所述母车车身，所述伸缩结构连接于所述母车车身，所述锁止连杆铰接于支座，所述伸缩结构与所述锁止连杆的一端连接，以驱动所述锁止连杆的另一端锁止所述扣合结构或脱离所述扣合结构。
[0015]在一实施例中，所述母车车身呈长条状设置，所述子车轨道沿所述母车车身的长度方向延伸，在所述母车车身的宽度方向上，所述支座及所述锁止连杆位于所述活动托架的外侧，所述扣合结构安装于所述活动托架的外侧壁。
[0016]在一实施例中，所述锁止连杆沿所述母车车身的长度方向布置，所述锁止连杆邻近所述扣合结构的一端向上摆动以锁止所述扣合结构，向下摆动以脱离所述扣合结构。
[0017]在一实施例中，所述扣合结构包括凸出所述活动托架的外侧壁的限位柱，所述锁止连杆包括沿所述母车车身的长度方向延伸的连杆及连接于所述连杆邻近所述限位柱一端的卡块，所述卡块至少部分凸出所述连杆的上表面设置，所述卡块与所述托架限位机构在所述子车轨道的延伸方向间隔设置，所述卡块朝向所述托架限位机构的侧壁与所述连杆的上表面围合形成锁止所述限位柱的卡位空间。
[0018]在一实施例中，所述支座包括两相对且间隔设置的侧板及连接于两所述侧板之间的支撑杆，两所述侧板与所述母车车身固定连接，所述锁止连杆位于两侧板之间，所述支撑杆位于所述锁止连杆的铰接支点远离所述扣合结构的一侧，所述锁止连杆远离所述扣合结构的一端位于所述支撑杆的上方。
[0019]在一实施例中，所述托架锁止机构还包括位于所述支座下方的连接座，所述连接座沿横向安装于所述母车车身，所述伸缩结构的上端活动连接于所述锁止连杆远离所述扣合结构的一端，下端沿所述子车轨道的延伸方向铰接于所述连接座。
[0020]在一实施例中，所述母车车身呈长条状设置，所述活动托架包括两相对且间隔设置的纵梁和连接于两所述纵梁之间的横梁，所述纵梁沿所述母车车身的长度方向延伸；在所述母车车身的长度方向上，所述锁止连杆对应所述横梁设置，所述横梁形成所述扣合结构。
[0021]在一实施例中，所述托架限位机构固定于所述支座，所述母车车身宽度方向上间隔设置有至少两个所述支座，每一所述支座上至少铰接有一所述锁止连杆；所述托架锁止机构还包括连接杆，所述连接杆与所述至少两个支座上的锁止连杆连接；所述伸缩结构与所述连接杆连接，以驱动多个所述锁止连杆同步锁止所述横梁或脱离所述横梁。
[0022]在一实施例中，所述伸缩结构包括驱动机构、套筒及伸缩杆，所述伸缩杆可滑动地安装于所述套筒内，所述伸缩杆的靠近所述锁止连杆的一端与所述锁止连杆远离所述扣合
结构的一端活动连接，所述驱动机构的驱动端与所述伸缩杆的远离所述锁止连杆的一端连接，以驱动所述伸缩杆带动所述锁止连杆锁止所述扣合结构或脱离所述扣合结构，所述驱动机构的固定端铰接于所述母车车身。
[0023]在一实施例中，所述母车车身呈长条状设置，所述子车轨道沿所述母车车身的长度方向延伸，所述托架限位机构和所述托架锁止机构均设置有两个，所述母车车身宽度方向上的两端分别设有一所述托架限位机构和所述托架锁止机构，且两所述托架限位机构及两所述托架锁止机构位于所述母车车身长度方向上的同一端。
[0024]在一实施例中，所述过跨运输设备还包括相互电连接的电气控制系统和托架到位检测元件，所述电气控制系统安装于所述母车车身，所述托架到位检测元件邻近所述托架限位机构设置，所述托架到位检测元件用以在所述活动托架抵接所述托架限位机构时向所述电气控制系统发射锁止本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过跨运输设备，其特征在于，包括备料母车以及备料子车，其中：所述备料母车包括母车车身、安装于所述母车车身的子车轨道、托架限位机构和托架锁止机构，所述托架锁止机构具有锁止位置及解锁位置；以及所述备料子车包括活动托架，所述活动托架可沿所述子车轨道的延伸方向水平移动地连接于所述子车轨道，所述活动托架具有扣合结构；所述备料子车沿所述子车轨道移动至预设静置位置时，所述托架限位机构在所述子车轨道的延伸方向限位抵接所述活动托架；在所述锁止位置，所述托架锁止机构与所述扣合结构配合，以限制所述活动托架在所述子车轨道上的移动；在所述解锁位置，所述托架锁止机构与所述扣合结构相脱离，以使所述活动托架可沿远离所述托架限位机构的一侧移动。2.如权利要求1所述的过跨运输设备，其特征在于，所述托架限位机构包括安装座及缓冲限位桩，所述安装座固定连接于所述母车车身，所述缓冲限位桩固定连接于所述安装座朝向所述活动托架的一侧，在所述锁止位置时，所述缓冲限位桩与所述活动托架的端面限位抵接。3.如权利要求2所述的过跨运输设备，其特征在于，所述缓冲限位桩包括相互连接的缓冲基板及缓冲块，所述缓冲基板的外周缘凸出所述缓冲块的外周缘，所述缓冲基板可拆卸固定地连接于所述安装座，所述缓冲块与所述子车轨道在上下方向上相对应设置。4.如权利要求1至3中任一项所述的过跨运输设备，其特征在于，所述托架锁止机构包括支座、锁止连杆及伸缩结构，所述支座固定连接于所述母车车身，所述伸缩结构连接于所述母车车身，所述锁止连杆铰接于所述支座，所述伸缩结构与所述锁止连杆的一端连接，以驱动所述锁止连杆的另一端锁止所述扣合结构或脱离所述扣合结构。5.如权利要求4所述的过跨运输设备，其特征在于，所述母车车身呈长条状设置，所述子车轨道沿所述母车车身的长度方向延伸，在所述母车车身的宽度方向上，所述支座及所述锁止连杆位于所述活动托架的外侧，所述扣合结构安装于所述活动托架的外侧壁。6.如权利要求5所述的过跨运输设备，其特征在于，所述锁止连杆沿所述母车车身的长度方向布置，所述锁止连杆邻近所述扣合结构的一端向上摆动以锁止所述扣合结构，向下摆动以脱离所述扣合结构。7.如权利要求6所述的过跨运输设备，其特征在于，所述扣合结构包括凸出所述活动托架的外侧壁的限位柱，所述锁止连杆包括沿所述母车车身的长度方向延伸的连杆及连接于所述连杆邻近所述限位柱一端的卡块，所述卡块至少部分凸出所述连杆的上表面设置，所述卡块与所述托架限位机构在所述子车轨道的延伸方向间隔设置，所述卡块朝向所述托架限位机构的侧壁与所述连杆的上表面围合形成锁止所述限位柱的卡位空间。8.如权利要求6所述的过跨运输设备，其特征在于，所述支座包括两相对且间隔设置的侧板及连接于两所述侧板之间的支撑杆，两所述侧板与所述母车车身固定连接，所述锁止连杆位于两侧板之间，所述支撑杆位于所述锁止连杆的铰接支点远离所述扣合结构的一侧，所述锁止连杆远离所述扣合结构的一端位于所述支撑杆的上方。9.如权利要求6所述的过跨运输设备，其特征在于，所述托架锁止机构还包括位于所述支座下方的连接座，所述连接座沿横向安装于所述母车车身，所述伸缩结构的上端活动连
接于所述锁止连杆远离所述扣合结构的一端，下端沿所述子车轨道的延伸方向铰接于所述连接座。10.如权利要求4所述的过跨运输设备，其特征在于，所述母车车身呈长...

【专利技术属性】
技术研发人员：林丽琴，
申请(专利权)人：浙江旭森智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：