本实用新型专利技术公开了一种行程检测式载重监测装置，包括支撑立柱，用于安装在固定端平台；被测立柱，用于安装在活动端平台，与支撑立柱并行的竖向设置；检测单元，固定配装在支撑立柱上，检测单元远离支撑立柱的第一端面与被测立柱正对，在检测单元第一端面设置有多个磁场感应单元；磁铁，固定配装在被测立柱的另一端部与所述的磁场感应单元正对；其中，所述的磁场感应单元为霍尔传感器。通过设计了检测机构的结构，隔离了检测单元和待测单元，利用了永久磁铁的自带磁场可被检测单元检测的原理，实现了非刚性接触检测，本机构的可靠性高，易用性强。性强。性强。
【技术实现步骤摘要】
一种行程检测式载重监测装置
[0001]本技术属于载重检测装置领域，尤其涉及适用于一种行程检测式载重监测装置。
技术介绍
[0002]重量检测单元现在非常成熟，在车辆运输行业，现在一般要求车辆集成有自主的一般是吊挂式和压力式重量检测，这种检测单元一般是通过将按压动作转变为电信号近而被转换，转换后的压力值被控制单元拾取。但是这种检测装置存在一种缺陷，即，其由于长期处于承压状态，设备可靠性较低，尤其是高压状态下，容易出现度数失准的问题。
[0003]其次是，由于车辆长期处于振动环境中，现有技术中的压力传感器在振动环境下极易被损坏，如何解决此问题就成为了一个难题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于解决现有技术振动抖动容易造成感应单元损伤的问题，从而提供了一种行程检测式载重监测装置，其实现了无接触式监测，远程感应，产品避免了直接接触，有效的防止了因为碰撞而导致的设备损伤。
[0005]为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0006]提供了一种行程检测式载重监测装置，包括
[0007]支撑立柱，用于安装在固定端平台；
[0008]被测立柱，用于安装在活动端平台，与支撑立柱并行的竖向设置；
[0009]检测单元，固定配装在支撑立柱上，检测单元远离支撑立柱的第一端面与被测立柱正对，在检测单元第一端面设置有多个磁场感应单元；
[0010]磁铁，固定配装在被测立柱的另一端部与所述的磁场感应单元正对；
[0011]其中，所述的磁场感应单元为霍尔传感器。
[0012]进一步的，所述的检测单元的数量为多个且自上而下依次排进一步的，所述的霍尔传感器数量为多个且自上而下并列设置，多个霍尔传感器感应磁铁磁场强弱并输出对应数值。
[0013]进一步的，所述的被测立柱包括第一弹簧柱和第二弹簧柱，其中第一弹簧柱通过与钢丝绳连接磁铁，第二弹簧柱用于限制磁铁不前后左右晃动。
[0014]进一步的，所述的第一弹簧柱位于第二弹簧柱的上方。
[0015]进一步的，位于被测立柱的底端连接有用于固定的夹具。
[0016]其具有的有益效果在于：
[0017]1.通过感应固定端平台和活动端平台的的高度差并转变为磁场强弱变化以计算出对应的重量值，整个测量过程中固定端平台和活动端平台不存在刚性干涉，重量转换过程为磁性耦合，解决了因为碰撞而导致的设备失效的问题。
[0018]2.通过设计了检测机构的结构，隔离了检测单元和待测单元，利用了永久磁铁的
自带磁场可被检测单元检测的原理，实现了非刚性接触检测，本机构的可靠性高，易用性强。
[0019]3.通过设计了两个弹簧柱以夹紧磁铁的结构形式，确定了磁铁的垂直高度，弹簧柱可以有效的过滤振动，保证了磁铁的大致高度同时又过滤了无关振动。
附图说明
[0020]图1为行程检测式载重监测装置的整体结构图；
[0021]图2为霍尔传感器的控制线路图。
具体实施方式
[0022]以下根据附图1
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2技术做进一步说明：
[0023]提供了一种检测式载重监测装置，包括支撑立柱1，用于安装在固定端平台，其中固定端平台可以为车架，活动端平台可以为车桥，车桥承载了车斗重量，用于安装在活动端平台，与支撑立柱1并行的竖向设置的被测立柱。
[0024]通过以上内容被测立柱和支撑立柱1的组合使用，搭建了检测单元2设备的支撑机构。
[0025]通过在支撑机构上配置检测单元2和被测单元实现检测，其中检测单元2固定配装在支撑立柱1上，检测单元2远离支撑立柱1 的端面与被测立柱正对，在检测单元2第一端面设置有多个磁场感应单元，所述的磁场感应单元为霍尔传感器，霍尔传感器是磁电效应传感器，类型选用开关量单极霍尔传感器，型号为SS443A，其可以将磁场变化信号转变为电信号，霍尔传感器根据感应磁场的强弱以输出高低电平，根据所输出的高低电瓶实现对应信号输出，完成检测。
[0026]其中，磁铁4固定配装在被测立柱的另一端部与所述的磁场感应单元正对；
[0027]其中，所述的霍尔传感器数量自上而下并列设置，每个霍尔传感器的接地端和电源输入端都接地，其中电源输入端中还接入有电容c18，电容c18可以作为电池对霍尔传感器的电源输入端输电，霍尔传感器的供电电源端接通变送器的供电端，同时霍尔传感器的供电端同样也接地，供电端与接地点之间接入有电容c17，其中电容c18容量为电容c17容量的70倍至100倍。
[0028]在使用中，供电端供电后电容c18会被充电，同时电流经过接地端接地形成回路，其中磁场变化时霍尔传感器内部的通断变化会发生变化，交替由供电端供电或者由电容c18供电，其中霍尔传感器会被变化的磁场诱发通断状态变化。
[0029]如图1所示，所述的被测立柱包括第一弹簧柱3和第二弹簧柱5，所述的第二弹簧柱5位于第一弹簧柱3的上方，第一弹簧柱 3通过磁铁4衔接第二弹簧柱5。
[0030]所述磁铁4的底部为套筒状的套筒部，磁铁4的顶部为凸柱状的凸柱部，凸柱部与套筒部同心，凸柱部的外径小于套筒部的外径二者之间形成环形阶梯4a，第一弹簧柱3穿入并限位至磁铁 4的底部内，第二弹簧柱5的底部卡在磁铁4的顶部用于限制磁铁 4位置，其中第一弹簧柱3的紧密排列无螺距，第二弹簧柱5的螺距大于第一弹簧柱3的螺距，位于被测立柱的底端连接有用于具有凹口状的夹具6。
[0031]夹具6的一端具有柱状槽口，第一弹簧柱3过盈配合在柱状槽口内，夹具6远离柱状
槽口的方向成直线延伸的杆状，夹具6 远离柱状槽口的一端形成内凹的环抱状的两个夹瓣6a，夹瓣6a为弧形状，夹瓣6a之间形成圆形夹口6a。
[0032]在使用过程中，多个霍尔传感器并联至控制单元的供电引脚上，其中变送器集成在控制单元内，控制单元采用单片机，单片机通过I/0口采集霍尔传感器的开关量，多个霍尔传感器遇到磁场后产生信号通断信号，通过判断通断信号的输出频次以判断磁场强弱，由于车辆载货后车桥会被下压，车桥下压后被测立柱及磁铁4会跟随下压，磁铁4下压后其磁场会发生变化，检测单元2 的霍尔传感器即感应到磁铁4的磁场强弱变化值，霍尔传感器的磁场变化后通过I/0口被传递至单片机，单片机根据已设置好的变化倍数输出对应的数值。
[0033]以上型号为通过型号说明用于实现本方案，但本方案不限于型号所约束的零件类型。
[0034]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行程检测式载重监测装置，其特征在于：包括支撑立柱，用于安装在固定端平台；被测立柱，用于安装在活动端平台，与支撑立柱并行的竖向设置；检测单元，固定配装在支撑立柱上，检测单元远离支撑立柱的第一端面与被测立柱正对，在检测单元第一端面设置有多个磁场感应单元；磁铁，固定配装在被测立柱的另一端部与所述的磁场感应单元正对；其中，所述的磁场感应单元为霍尔传感器。2.根据权利要求1所述的一种行程检测式载重监测装置，其特征在于：所述的霍尔传感器数量自上而下并列设置，多个霍尔传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓刚，张素辉，徐向前，
申请(专利权)人：河北重优科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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