一种适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统技术方案

本实用新型专利技术公开的一种适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统，包括至少一传感器总成和车载称重控制系统，其中传感器总成与车载控制系统通过联接线束联接，每一传感器总成中至少包括弦式传感器，所述弦式传感器与车载控制系统通过所述联接线束联接。本实用新型专利技术的传感器采用弦式传感器，具有抗干扰能力强，受电参数影响小、零点漂移小、受温度影响小、性能稳定可靠、耐振动，耐久性能优良。本实用新型专利技术能实时监控车辆载荷，当载荷超出车辆规定上限时，控制单元会报警，管理中心会收到超载警告，从而在源头杜绝超载。源头杜绝超载。源头杜绝超载。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统


[0001]本技术属于车载称重
，特别涉及一种适用于钢板弹簧悬架商用车的车载称重系统。

技术介绍

[0002]国内在货物公路运输过程中，为追求利润，车辆“超载”现象严重、屡禁不止，一方面对车辆、道路、桥梁基础设施造成非正常损坏；另一方面会造成严重的交通事故。据交通部统计绝大多数的载重货车事故是由于超载所引起。但一直缺乏有效的技术手段进行监控，消耗大量的社会资源。而车载称重系统可实时测量车辆载重量，可以从源头杜绝超载。
[0003]车载称重系统的应用可以使得司机清楚的知道车辆的载货重量，不必再专门行驶到固定地磅称重。节约了时间、节省了燃油，并且避免了因超载而引起的罚款。
[0004]车载称重系统可以增加物流公司的运输效率。物流公司可以通过载重数据合理分配车辆资源，装卸货地点。并且通过载荷的检测避免货物的丢失，尤其对危废品物流的监控更为重要，避免泄漏、偷排和乱排。
[0005]国内目前在载重货车仍以钢板弹簧悬架为主，而适用于板簧悬架的车载称重技术基础相对较为薄弱。因而开发出便于安装，适应批量生产，精度高的车载称重系统是社会和产业所急需。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题之一在于针对目前车载称重系统普遍采用应变片式传感器测量不稳定，测量结果受环境影响大的问题而提供一种采用稳定性强的弦式传感器作为车载称重系统传感器的适用于钢板弹簧悬架商用车的车载称重系统。
[0007]本技术所要解决的技术问题之二在于针对目前贴应变片解决方案不适用于批量生产而采用粘结传感器支架的方式，尤其适用于危化品运输车队不允许焊接情况而提供一种适用于钢板弹簧悬架商用车的车载称重系统。
[0008]本技术所要解决的技术问题之三在于针对目前车载称重系统不适应于挂车系统而采用全天候防护装置和无线信号传递系统，使得车载称重系统可独立应用于挂车的适用于钢板弹簧悬架商用车的车载称重系统。
[0009]本技术所解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
[0010]本专利技术的一种适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统，包括至少一传感器总成和车载称重控制系统，其中传感器总成与车载控制系统通过联接线束联接，每一传感器总成中至少包括弦式传感器，所述弦式传感器与车载控制系统通过所述联接线束联接。
[0011]在本技术的一个优选实施例中，所述传感器总成的数量与车桥的数量相匹配，每一车桥上均安装有一个传感器总成。
[0012]在本技术的一个优选实施例中，每一传感器总成还包括一传感器频率感应器，所述传感器频率感应器采集所述弦式传感器因车辆载荷变化而引起的频率变化，通过
所述联接线束，将信号传递到所述车载控制系统中的车载称重系统控制器。
[0013]在本技术的一个优选实施例中，所述传感器总成还包括一第一传感器安装支架和第二传感器安装支架，所述第一传感器安装支架和第二传感器安装支架固定在所述车桥上，所述弦式传感器的两端分别安装在所述第一传感器安装支架和第二传感器安装支架上。
[0014]在本技术的一个优选实施例中，所述第一传感器安装支架和第二传感器安装支架与所述车桥之间采用线接触方式固定。
[0015]在本技术的一个优选实施例中，所述第一传感器安装支架和第二传感器安装支架采用粘结剂粘接在所述车桥上。
[0016]在本技术的一个优选实施例中，所述第一传感器安装支架与车桥接触的面和第二传感器安装支架与车桥接触的面均为内凹弧面，以保证所述第一传感器安装支架和第二传感器安装支架与所述车桥之间采用线接触方式固定，同时也便于粘接。
[0017]在本技术的一个优选实施例中，在所述第一传感器安装支架和所述第二传感器安装支架临近所述车桥的位置均设置有一凹槽，两个支架喉箍分别穿过所述第一传感器安装支架和所述第二传感器安装支架上的一凹槽并绑扎在所述车桥上。
[0018]在本技术的一个优选实施例中，所述传感器总成还包括一传感器保护罩，所述传感器保护罩通过保护罩喉箍固定在所述车桥上并将所述弦式传感器、传感器频率感应器、所述第一传感器安装支架和所述第二传感器安装支架罩住，以对所述弦式传感器、传感器频率感应器、所述第一传感器安装支架和所述第二传感器安装支架进行保护；所述联接线缆一吊挂装置引出所述传感器保护罩，以避免所述联接线缆与所述传感器保护罩之间发生相对摩擦运动而磨损。
[0019]在本技术的一个优选实施例中，所述称重系统控制器置于一全天候护罩内，被所述全天候护罩保护，所述全天候护罩和所述称重系统控制器挂于车辆外部，不受挂车甩挂影响。
[0020]在本技术的一个优选实施例中，所述适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统单独为挂车系统应用，不受甩挂影响。
[0021]在本技术的一个优选实施例中，所述适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统通过联接线束接收到因车辆载荷变化而引起的传感器信号变化，根据计算数学模型，计算出车载载荷，可以显示在控制系统屏幕上，亦可通过APP 传输到驾驶员手机上，或者通过无线信号传输，将载荷信息传递到车队监管中心。
[0022]与现有技术相比，本技术系统至少具有以下技术及经济效果：
[0023](1)实时监控车辆载荷，当载荷超出车辆规定上限时，控制单元会报警，管理中心会收到超载警告，从而在源头杜绝超载。
[0024](2)货车司机可避免专门绕路去固定地磅称重，节约绕路与排队时间，节省燃油。
[0025](3)物流公司可根据车辆载荷状态进行物流规划管理，提高物流效率。
[0026](4)传感器采用弦式传感器，具有抗干扰能力强，受电参数影响小、零点漂移小、受温度影响小、性能稳定可靠、耐振动，耐久性能优良。
[0027](5)传感器支架与板簧悬架车桥采用金属粘结剂固定，避免焊接，更加方便安装。
[0028](6)由于传感器通过支架与板簧悬架车桥相连接，使得安装位置易于布置，适用于
不同车型车桥结构，使得批量生产成为可能。
[0029](7)控制单元集成计算与显示功能，应用全天候保护罩保护，可以挂于车外，方便布置，系统可独立应用于挂车系统，不受甩挂影响。
附图说明
[0030]图1为本技术的适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统与车桥之间的整体结构立体示意图。
[0031]图2为本技术的适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统中的传感器总成配装于车桥上的示意图。
[0032]图3为图2的I处放大示意图。
[0033]图4为本技术的适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统中的弦式传感器、传感器频率感应器通过第一传感器安装支架和第二传感器安装支架安装在车桥上的示意图。
[0034]图5为本技术的第一传感器安装支架的结构示意图。
[0035]图6为本技术的第二传感器安装支架的结构示意图。
[0036]图7为本技术的适用于钢板弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统，包括至少一传感器总成和车载称重控制系统，其中传感器总成与车载控制系统通过联接线束联接，其特征在于，每一传感器总成中至少包括弦式传感器，所述弦式传感器与车载控制系统通过所述联接线束联接。2.如权利要求1所述的一种适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统，其特征在于，所述传感器总成的数量与车桥的数量相匹配，每一车桥上均安装有一个传感器总成。3.如权利要求2权利要求所述的一种适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统，其特征在于，每一传感器总成还包括一传感器频率感应器，所述传感器频率感应器采集所述弦式传感器因车辆载荷变化而引起的频率变化，通过所述联接线束，将信号传递到所述车载控制系统中的车载称重系统控制器。4.如权利要求3所述的一种适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统，其特征在于，所述传感器总成还包括一第一传感器安装支架和第二传感器安装支架，所述第一传感器安装支架和第二传感器安装支架固定在所述车桥上，所述弦式传感器的两端分别安装在所述第一传感器安装支架和第二传感器安装支架上。5.如权利要求4所述的一种适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统，其特征在于，所述第一传感器安装支架和第二传感器安装支架与所述车桥之间采用线接触方式固定。6.如权利要求5所述的一种适用于钢板弹簧悬架的车载称重系统，其特征在于，所述第一传感器安装支架和第二传感器安装支架采用粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，罗伯特，
申请(专利权)人：上海正念汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：