一种车载称重系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载称重系统，包括：麦弗逊式前悬架总成，包括两个绕前悬车架转动的下控制臂；驱动桥总成，包括一个与前悬车架相连的车桥；两个安装于所述麦弗逊式前悬架总成的前悬架传感器总成，用于测量下控制臂与前悬车架之间的角度变化；两个安装于所述驱动桥总成两侧的驱动桥传感器总成，用于测量驱动桥总成两侧与前悬车架之间的角度变化；以及称重系统控制单元，分别与所述前悬架传感器总成和所述驱动桥传感器总成电连接，用于接收所述前悬架传感器总成和所述驱动桥传感器总成的角度信号并进行计算得到对应的车辆载荷。本实用新型专利技术的一种车载称重系统，便于安装、适应批量生产、且精度高。且精度高。且精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种车载称重系统


[0001]本技术属于车载称重
，特别涉及一种车载称重系统。

技术介绍

[0002]在公路运输过程中，车辆载重的控制是一项非常重要的工作，国内目前车辆“超载”现象严重、屡禁不止，在当前涉及载重车辆的交通事故和路桥损毁事故中几乎都与车辆超载密切相关。目前普遍采用采用固定地磅方式限超，但该方法需要在固定的检测地点进行检测，对于检测点以外的车辆无法实施监控。而车载称重系统可实时测量车辆重量，并通过物联网将车辆重量信息传递到控制监管中心，可以从源头杜绝超载。国外车载称重早在90年代就已经开始有应用，目前技术已经成熟，而国内目前在车载称重技术基础相对较为薄弱。因而开发出便于安装，适应批量生产，精度高的车载称重系统是社会和产业所急需。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术中存在的亟需一种便于安装、且精度高的车载称重系统的缺陷，提出一种车载称重系统，且该系统同时适用于批量生产。
[0004]为达到上述目的，本申请的技术方案为：
[0005]一种车载称重系统，包括：
[0006]麦弗逊式前悬架总成，所述麦弗逊式前悬架包括两个绕前悬车架转动的下控制臂；
[0007]驱动桥总成，所述驱动桥总成包括一个与前悬车架相连的车桥；
[0008]两个安装于所述麦弗逊式前悬架总成的前悬架传感器总成，所述前悬架传感器总成用于测量下控制臂与前悬车架之间的角度变化；
[0009]两个安装于所述驱动桥总成两侧的驱动桥传感器总成，所述驱动桥传感器总成用于测量驱动桥总成两侧与前悬车架之间的角度变化；
[0010]以及称重系统控制单元，所述称重系统控制单元分别与所述前悬架传感器总成和所述驱动桥传感器总成电连接，用于接收所述前悬架传感器总成和所述驱动桥传感器总成的角度信号并进行计算得到对应的车辆载荷。
[0011]其优选的技术方案为：
[0012]如上所述的一种车载称重系统，所述前悬架传感器总成与所述驱动桥传感器总成之间对称于前悬车架中心线布置。
[0013]如上所述的一种车载称重系统，所述的前悬架传感器总成包括一端相互铰接的前悬架传感器摇臂和前悬架传感器连杆，其中，所述前悬架传感器连杆通过前悬架传感器连杆支架与下控制臂固定连接，所述前悬架传感器摇臂通过前悬架传感器支架与前悬车架转动连接，所述前悬架传感器支架邻近前悬车架的一端还设置有前悬架角度传感器，所述前悬架传感器支架与所述前悬架角度传感器的转动输入端传动连接。
[0014]如上所述的一种车载称重系统，所述的驱动桥传感器总成设置有两个，均安装于
所述驱动桥总成上，包括一端相互铰接的驱动桥传感器摇臂与驱动桥传感器连杆，其中，所述驱动桥传感器连杆通过驱动桥传感器连杆支架与驱动桥总成固定连接，所述的驱动桥传感器总成还包括角度传感器，所述角度传感器通过驱动桥传感器支架与后悬车架固定连接。
[0015]如上所述的一种车载称重系统，所述称重系统控制单元与所述前悬架传感器总成以及所述驱动桥传感器总成之间无线或有线通信，用于实时接收传感器信号并计算及显示车辆载荷信息；所述称重系统控制单元还用于当载荷信息超过载荷规定上限时输出发出声音或光线报警信号。
[0016]与现有技术相比，本申请所要求保护的技术方案至少具有以下技术效果：
[0017](1)实时监控车辆载荷，当载荷超出车辆规定上限时，控制单元会报警，管理中心会收到超载警告，从而在源头杜绝超载；
[0018](2)控制单元实时显示车辆载荷信息，驾驶员可判断是否超载、偏载；管理中心，可根据车辆载荷状态进行物流规划管理，提高物流效率；
[0019](3)传感器采用角度传感器，测量精度高，耐久性能优良；
[0020](4)传感器支架与悬架采用螺栓固联，避免焊接，更加方便安装；
[0021](5)由于传感器通过支架与悬架系统相连接，使得安装位置易于布置，适用于不同车型悬架结构，使得批量生产成为可能；
[0022](6)控制单元集成计算与显示功能，并固定于驾驶室内减小振动与防水等级要求，从而大大降低车载称重系统成本。
附图说明
[0023]图1为本技术的一种车载称重系统整体结构示意图；
[0024]图2为本技术的一种车载称重系统中麦弗逊式前悬架的一种安装方式示意图；
[0025]图3为本技术的一种车载称重系统中驱动桥的一种安装方式示意图；
[0026]其中，100、前悬架传感器总成；101、第一螺栓；102、前悬架传感器支架；103、前悬架传感器摇臂；104、前悬架传感器连杆；105、前悬架传感器连杆支架；106、前悬架角度传感器；200、线束；300、称重系统控制单元；400、驱动桥传感器总成；401、驱动桥角度传感器；402、驱动桥传感器支架；403、驱动桥传感器摇臂；404、驱动桥传感器连杆；405、驱动桥传感器连杆支架；406、第二螺栓；500、麦弗逊式前悬架；501、下控制臂；502、前悬车架；600、驱动桥总成；601、驱动桥；602、钢板弹簧；603、后悬车架。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接
到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]请参阅图1～3，其中，图1为本技术实施例提供的一种车载称重系统整体结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种车载称重系统中麦弗逊式前悬架传感器的一种安装方式示意图；图3为本技术实施例提供的一种车载称重系统中驱动桥传感器的一种安装方式示意图。
[0031]本实施例提供一种车载称重系统，包括麦弗逊式前悬架总成500、驱动桥总成600、麦弗逊式前悬架传感器总成100、驱动桥传感器总成400以及称重系统控制单元300。
[0032]所述麦弗逊式前悬架总成500具有与前悬车架502铰接的下控制臂501，所述驱动桥总成600具有通过钢板弹簧602与后悬车架603连接的驱动桥601。当车辆装载货物时，前悬架下控制臂501与前悬车架502和驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载称重系统，其特征在于，包括：麦弗逊式前悬架总成，所述麦弗逊式前悬架包括两个绕前悬车架转动的下控制臂；驱动桥总成，所述驱动桥总成包括一个与前悬车架相连的车桥；两个安装于所述麦弗逊式前悬架总成的前悬架传感器总成，所述前悬架传感器总成用于测量下控制臂与前悬车架之间的角度变化；两个安装于所述驱动桥总成两侧的驱动桥传感器总成，所述驱动桥传感器总成用于测量驱动桥总成两侧与前悬车架之间的角度变化；以及称重系统控制单元，所述称重系统控制单元分别与所述前悬架传感器总成和所述驱动桥传感器总成电连接，用于接收所述前悬架传感器总成和所述驱动桥传感器总成的角度信号并进行计算得到对应的车辆载荷。2.根据权利要求1所述的一种车载称重系统，其特征在于，所述前悬架传感器总成与所述驱动桥传感器总成之间对称于前悬车架中心线布置。3.根据权利要求1所述的一种车载称重系统，其特征在于，所述的前悬架传感器总成包括一端相互铰接的前悬架传感器摇臂和前悬架传感器连杆，其中，所述前悬架...

【专利技术属性】
技术研发人员：付兴超，张威，邢伟峰，罗伯特，
申请(专利权)人：上海正念汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：