一种车载称重系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车载称重系统，包括：转向桥，所述转向桥具有一个上平整表面；驱动桥，所述驱动桥具有一个侧平整表面；两个安装于所述转向桥的上平整表面的转向桥传感器与支架总成，包括转向桥传感器，所述转向桥传感器用于测量转向桥微变形；两个安装于所述驱动桥的侧平整表面的驱动桥传感器与支架总成，包括驱动桥传感器，所述驱动桥传感器用于测量驱动桥微变形；以及控制器，所述控制器分别与所述转向桥传感器和所述驱动桥传感器电连接，用于接收所述转向桥传感器和所述驱动桥传感器的应变信号并进行计算得到对应的车辆载荷。本实用新型专利技术的一种车载称重系统，便于安装、适应批量生产、且精度高。且精度高。且精度高。

【技术实现步骤摘要】
一种车载称重系统


[0001]本技术属于称重
，特别涉及一种车载称重系统。

技术介绍

[0002]国内在货物公路运输过程中车辆“超载”现象严重、屡禁不止，严重破坏公路基础设施、增加行车中的危险性、增加事故发生后的危险性，但一直缺乏有效的技术手段进行监控，消耗大量的社会资源。而车载称重系统可实时测量车辆重量，并通过物联网将车辆重量信息传递到控制监管中心，可以从源头杜绝超载。国外车载称重早在90年代就已经开始有应用，目前技术已经成熟，而国内目前在车载称重技术基础相对较为薄弱。因而开发出便于安装，适应批量生产，精度高的车载称重系统是社会和产业所急需。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术中存在的亟需一种便于安装、且精度高的车载称重系统的缺陷，提出一种车载称重系统，且该系统同时适用于批量生产。
[0004]为达到上述目的，本申请的技术方案为：
[0005]一种车载称重系统，包括：
[0006]转向桥，所述转向桥具有一个上平整表面；
[0007]驱动桥，所述驱动桥具有一个侧平整表面；
[0008]两个安装于所述转向桥的上平整表面的转向桥传感器与支架总成，包括转向桥传感器，所述转向桥传感器用于测量转向桥微变形；
[0009]两个安装于所述驱动桥的侧平整表面的驱动桥传感器与支架总成，包括驱动桥传感器，所述驱动桥传感器用于测量驱动桥微变形；
[0010]以及控制器，所述控制器分别与所述转向桥传感器和所述驱动桥传感器电连接，用于接收所述转向桥传感器和所述驱动桥传感器的应变信号并进行计算得到对应的车辆载荷。
[0011]其优选的技术方案为：
[0012]如上所述的一种车载称重系统，所述驱动桥传感器与支架总成与所述转向桥传感器与支架总成之间对称于车桥中心线布置。
[0013]如上所述的一种车载称重系统，所述转向桥传感器与支架总成还包括转向桥传感器支架，所述转向桥传感器支架为U型结构，所述转向桥传感器固定设置于转向桥传感器支架的U型区域，所述转向桥传感器支架固定设置于转向桥的上平整表面。
[0014]如上所述的一种车载称重系统，所述驱动桥传感器与支架总成还包括驱动桥传感器支架，所述驱动桥传感器支架为L型结构，包括相互垂直的长边和短边，所述驱动桥传感器固定设置于驱动桥传感器支架的长边上，所述转向桥传感器支架固定设置于转向桥的侧平整表面。
[0015]如上所述的一种车载称重系统，还包括载荷显示器，所述载荷显示器与所述控制
器之间无线或有线通信，用于实时接收并显示车辆载荷信息；当载荷信息超过载荷显示器规定上限时，所述载荷显示器发出报警信号。
[0016]与现有技术相比，本申请所要求保护的技术方案至少具有以下技术效果：
[0017](1)当车辆载荷超出车辆规定上限时，载荷显示器会报警，管理中心会收到超载警告，从而在源头杜绝超载；
[0018](2)传感器将测量车辆载荷实时传递给驾驶员、管理中心，可根据车辆载荷状态进行物流规划管理；
[0019](3)传感器支架采用U型或L型结构，增大系统刚度，减小了测量误差；
[0020](4)传感器支架与车桥采用金属粘结剂固联，避免焊接，更加方便安装；
[0021](5)由于传感器通过支架与测量车桥相连接，可安装在车桥顶面或侧面的平整表面，使得安装位置易于布置，适用于不同车型悬架结构，使得批量生产成为可能。
附图说明
[0022]图1为本技术的一种车载称重系统整体结构示意图；
[0023]图2为本技术的一种车载称重系统中转向桥传感器的一种安装方式示意图；
[0024]图3为本技术的一种车载称重系统中驱动桥传感器的一种安装方式示意图；
[0025]其中，100、转向桥传感器与支架总成；101、转向桥传感器；102、转向桥传感器支架；103、第一螺母；104、第一螺栓；105、金属粘结剂一；120、驱动桥传感器与支架总成；121、驱动桥传感器；122、驱动桥传感器支架；123、第二螺母；124、金属粘结剂二；125、第二螺栓；200、线束；300、控制器；400、载荷显示器；500、转向桥；600、驱动桥。
具体实施方式
[0026]下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]请参阅图1～3，其中，图1为本技术实施例提供的一种车载称重系统整体结构示意图；图1为本技术实施例提供的一种车载称重系统中转向桥传感器的一种安装方式示意图；图1为本技术实施例提供的一种车载称重系统中驱动桥传感器的一种安装方式示意图。
[0030]本实施例提供一种车载称重系统，包括转向桥500、驱动桥600、转向桥传感器与支
架总成100、驱动桥传感器与支架总成120以及控制器300。
[0031]所述转向桥500具有一个上平整表面，所述驱动桥600具有一个侧平整表面。当车辆装载货物时，转向桥500和驱动桥600会在载重的压力下产生微变形。
[0032]转向桥传感器与支架总成100设置有两个，均安装于所述转向桥500的上平整表面，转向桥传感器与支架总成100包括转向桥传感器101以及转向桥传感器支架102，其中，转向桥传感器支架102为U型结构，用于测量转向桥500微变形的转向桥传感器101通过4个相匹配的第一螺母103与第一螺栓104固定设置于转向桥传感器支架102的U型区域，转向桥传感器支架102通过金属粘结剂一105与转向桥500固定连接。
[0033]驱动桥传感器与支架总成120设置有两个，均安装于所述驱动桥600的侧平整表面，驱动桥传感器与支架总成120包括驱动桥传感器121和驱动桥传感器支架122，所述驱动桥传感器支架122为L型结构，包括相互垂直的长边和短边，用于测量驱动桥600微变形的驱动桥传感器121通过4个相匹配的第二螺母123与第二螺栓125固定设置于驱动桥传感器支架122的长边上，所述驱动桥传感器121通过金属粘结剂二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载称重系统，其特征在于，包括：转向桥，所述转向桥具有一个上平整表面；驱动桥，所述驱动桥具有一个侧平整表面；两个安装于所述转向桥的上平整表面的转向桥传感器与支架总成，包括转向桥传感器，所述转向桥传感器用于测量转向桥微变形；两个安装于所述驱动桥的侧平整表面的驱动桥传感器与支架总成，包括驱动桥传感器，所述驱动桥传感器用于测量驱动桥微变形；以及控制器，所述控制器分别与所述转向桥传感器和所述驱动桥传感器电连接，用于接收所述转向桥传感器和所述驱动桥传感器的应变信号并进行计算得到对应的车辆载荷。2.根据权利要求1所述的一种车载称重系统，其特征在于，所述驱动桥传感器与支架总成与所述转向桥传感器与支架总成之间对称于车桥中心线布置。3.根据权利要求1所述的一种车载称重系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张威，邢伟峰，鲍勃，
申请(专利权)人：上海正念汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：