一种汽车车门检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门检测装置，包括检测台，所述检测台的中心端安装有车门定位腔，本装置在使用时，首先将车门放入到车门定位腔内，然后通过定位块对车门进行定位操作，当车门的定位部分无法放入到定位块上，说明整体尺寸有偏差，为不良品，当能通过定位块进行定位时，控制电动导轨部分上电，带动移动座和带动第一接触传感器顺着顺时针方向在轨道上移动，在移动的过程中，第一接触传感器与车门接触，而接触板不与第二接触传感器接触时，说明当前检测部位的尺寸准确，当第一接触传感器没与车门接触时，或者接触板与第二接触传感器接触时，说明当前检测部位尺寸不准确，能够实现对车门的全方位检测操作。能够实现对车门的全方位检测操作。能够实现对车门的全方位检测操作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门检测装置


[0001]本技术属于汽车车门检测
，具体为一种汽车车门检测装置。

技术介绍

[0002]汽车车门是一种结构复杂，尺寸较大的的钣金件，通常是靠冲压模具多次冲压成型，汽车车门零件在冲压成型以后需要检测其外围尺寸，需要用到专用的汽车检测装置。
[0003]在申请号为201920659645.4的中国专利中，具体为一种汽车车门检测装置，包括框架、第一定位件、第二定位件、第三定位件以及检测板；本技术提供一种汽车车门检测装置，检验方便，缩短检测时间，节约生产成本。
[0004]申请人发现以上装置是通过多个感应装置进行尺寸检测操作，但是感应装置感应的范围有限，不能全方位的检测汽车车门的外围尺寸，检测的尺寸精度不能保证，为了解决以上问题，提出了一种汽车车门检测装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种汽车车门检测装置。
[0006]本技术采用的技术方案如下：一种汽车车门检测装置，包括检测台，所述检测台的中心端安装有车门定位腔，所述车门定位腔内在检测台上安装有多个定位块；
[0007]所述车门定位腔的外端在检测台上环绕设有电动导轨，所述电动导轨内置的轨道上配合有活动安装的移动座，所述移动座的上端安装有检测组件，所述检测组件包括有外壳体；
[0008]所述外壳体的前后端分别设有第一接触传感器和第二接触传感器。
[0009]在一优选的实施方式中，所述第一接触传感器靠近车门定位腔的一侧设有弧形边。
[0010]在一优选的实施方式中，所述第一接触传感器的尾端与导向杆相连接，所述导向杆活动安装在外壳体内置的横板上，所述横板的前端安装有弹簧。
[0011]在一优选的实施方式中，所述弹簧套设在导向杆的外侧，所述的弹簧位于第一接触传感器与横板之间，所述导向杆的后侧端部安装有接触板，所述接触板的正后方安装有第二接触传感器，所述第二接触传感器安装在外壳体后侧内置的安装板内。
[0012]在一优选的实施方式中，所述检测台的左上方设有控制台，所述控制台与第一接触传感器和第二接触传感器电性连接。
[0013]在一优选的实施方式中，所述控制台上配备有显示屏，所述检测台上配备有声光报警器，所述声光报警器与控制台电性连接。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，将车门放入到车门定位腔内，然后通过定位块对车门进行定位操作，电动导轨部分上电，带动移动座和带动第一接触传感器在轨道上移动，在移动的过程中通过第一接触传感器和第二接触传感器的配合，对车门当的外围尺寸进行检测，能够实
现对车门的全方位检测操作，保证了检测的精度。
附图说明
[0016]图1为本技术整体的俯视的平面结构示意图；
[0017]图2为本技术的检测组件的俯视的剖视平面结构示意简图。
[0018]图中标记：1
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检测台、2
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电动导轨、3
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控制台、4
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移动座、5
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检测组件、51
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第一接触传感器、52
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横板、53
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外壳体、54
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导向杆、55
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第二接触传感器、56
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安装板、6
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车门定位腔、7
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定位块、8
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轨道。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]参照图1
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2，一种汽车车门检测装置，包括检测台1，检测台1的中心端安装有车门定位腔6，车门定位腔6内在检测台1上安装有多个定位块7，将车门放入到车门定位腔6内，然后通过定位块7对车门进行定位操作，当车门的定位部分无法放入到定位块7上，说明整体尺寸有偏差。
[0021]需要说明的是，定位块7包括有与车窗凹槽相适配的定位部分、与车窗内侧把手相适配的定位部分等。
[0022]车门定位腔6的外端在检测台1上环绕设有电动导轨2，电动导轨2内置的轨道8上配合有活动安装的移动座4，移动座4的上端安装有检测组件5，检测组件5包括有外壳体53，外壳体53的前后端分别设有第一接触传感器51和第二接触传感器55，控制电动导轨2部分上电，带动移动座4和带动第一接触传感器51顺着顺时针方向在轨道8上移动，在移动的过程中，第一接触传感器51与车门接触，而接触板不与第二接触传感器55接触时，说明当前检测部位的尺寸在设置的范围内，当第一接触传感器51没与车门接触时，或者接触板与第二接触传感器55接触时，说明当前检测部位尺寸不对，能够实现对车门的全方位检测操作。
[0023]本实施例中，第一接触传感器51靠近车门定位腔6的一侧设有弧形边，能够保证第一接触传感器51与车门的接触效果，保证了检测的精度。
[0024]本实施例中，第一接触传感器51的尾端与导向杆54相连接，导向杆54活动安装在外壳体53内置的横板52上，横板52的前端安装有弹簧，在导向杆54不受力时，弹簧会带动导向杆54进行复位。
[0025]本实施例中，弹簧套设在导向杆54的外侧，弹簧位于第一接触传感器51与横板52之间，导向杆54的后侧端部安装有接触板，接触板的正后方安装有第二接触传感器55，第二接触传感器55安装在外壳体53后侧内置的安装板56内，当接触板与第二接触传感器55接触时，说明第一接触传感器51受车门的作用向内挤压了一定的距离，说明当前车门的尺寸不满足要求。
[0026]需要说明的是，在检测之前，预设好第一接触传感器51的位置，良品的车门外侧会与第一接触传感器51相抵，第二接触传感器55不会与接触板相接触。
[0027]本实施例中，检测台1的左上方设有控制台3，控制台3与第一接触传感器51和第二
接触传感器55电性连接，第一接触传感器51和第二接触传感器55检测的数据可传输到控制台3内，通过控制台3控制装置整体的工作。
[0028]本实施例中，控制台3上配备有显示屏，检测台1上配备有声光报警器，声光报警器与控制台3电性连接，当检测的尺寸不满足设置的范围时，则检测台1控制声光报警器工作，提醒工作人员此车门尺寸有问题。
[0029]需要说明的是，移动座4按照顺方向在轨道8上移动。
[0030]本装置在使用时，首先将车门放入到车门定位腔6内，然后通过定位块7对车门进行定位操作，当车门的定位部分无法放入到定位块7上，说明整体尺寸有偏差，当能通过定位块7进行定位时，控制电动导轨2部分上电，带动移动座4和带动第一接触传感器51顺着顺时针方向在轨道8上移动，在移动的过程中，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门检测装置，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的中心端安装有车门定位腔(6)，所述车门定位腔(6)内在检测台(1)上安装有多个定位块(7)；所述车门定位腔(6)的外端在检测台(1)上环绕设有电动导轨(2)，所述电动导轨(2)内置的轨道(8)上配合有活动安装的移动座(4)，所述移动座(4)的上端安装有检测组件(5)，所述检测组件(5)包括有外壳体(53)；所述外壳体(53)的前后端分别设有第一接触传感器(51)和第二接触传感器(55)。2.如权利要求1所述的一种汽车车门检测装置，其特征在于：所述第一接触传感器(51)靠近车门定位腔(6)的一侧设有弧形边。3.如权利要求1所述的一种汽车车门检测装置，其特征在于：所述第一接触传感器(51)的尾端与导向杆(54)相连接，所述导向杆(54)活动安装在外...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈安意，
申请(专利权)人：十堰久翔汽车装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：