一种摩托车发动机的电子离合控制机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种摩托车发动机的电子离合控制机构，属于摩托车发动机技术领域。它解决了现有离合器控制装置无法润滑，使用寿命短的问题。本发动机包括箱体和固连在箱体上的箱盖，箱体中设有离合器，离合器包括轴向穿设的拉杆，箱体的底部具有集油腔，箱盖上具有朝外凸出设置的安装部，安装部中具有容纳腔，容纳腔与集油腔相连通，控制机构包括固连在箱盖外的驱动器、均轴向定位周向可转动的穿设在容纳腔中的驱动轴和旋转杆，旋转杆与拉杆相连，驱动器通过驱动轴驱动旋转杆旋转，旋转杆正转时拉动拉杆沿离合器的轴向伸出，旋转杆反转时拉杆在离合器自身复位弹簧的作用下轴向缩回。本电子离合控制机构具有润滑效果好和使用寿命长的优点。用寿命长的优点。用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机的电子离合控制机构


[0001]本技术属于摩托车发动机
，涉及一种摩托车发动机的电子离合控制机构。

技术介绍

[0002]传统的摩托车离合器主要为手动离合器，手动离合器是通过位于车把上的离合器操作手柄拉动和释放离合器拉线，完成离合器的结合和分离的动作。但该种方式，拉线长度较长，且拉线布置时需要沿着与摩托车相适应的位置和空间多次弯曲，拉线工作时容易磨损和断裂，导致离合器分离、结合不充分，甚至造成离合器损坏的问题。
[0003]针对以上存在的问题，人们做出各式各样的改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开了摩托车离合器控制装置[申请号：200620030196.X；授权公告号：CN2876427Y]，其主要由减速执行电机和凸轮组件构成，凸轮组件由凸轮轴、固定在凸轮轴上的凸轮和凸轮顶杆构成，凸轮顶杆设在凸轮对应的位置并与凸轮触接，凸轮顶杆通过发动机壳体与离合器顶杆触接，凸轮顶杆上设有感应元件，感应元件对应位置设有位移传感器，位移传感器、减速执行电机与微电搞控制系统连接。
[0004]该种结构的控制装置，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机的电子离合控制机构，发动机包括箱体(1)和固连在箱体(1)上的箱盖(2)，所述箱体(1)中设有离合器(3)，所述离合器(3)包括轴向穿设的拉杆(31)，其特征在于，所述箱体(1)的底部具有集油腔(4)，所述箱盖(2)上具有朝外凸出设置的安装部(5)，所述安装部(5)中具有容纳腔(6)，所述容纳腔(6)与集油腔(4)相连通，控制机构包括固连在箱盖(2)外的驱动器(7)、均轴向定位周向可转动的穿设在容纳腔(6)中的驱动轴(8)和旋转杆(9)，所述旋转杆(9)与拉杆(31)相连，所述驱动器(7)通过驱动轴(8)驱动旋转杆(9)旋转，所述旋转杆(9)正转时拉动拉杆(31)沿离合器(3)的轴向伸出，所述旋转杆(9)反转时拉杆(31)在离合器(3)自身复位弹簧的作用下轴向缩回。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的电子离合控制机构，其特征在于，所述箱盖(2)与安装部(5)为一体式结构，所述箱盖(2)与安装部(5)通过浇铸一体成型。3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机的电子离合控制机构，其特征在于，所述容纳腔(6)贯穿箱盖(2)的内侧壁使所述容纳腔(6)与集油腔(4)相连通。4.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车发动机的电子离合控制机构，其特征在于，所述驱动轴(8)通过齿轮传动结构(10)与旋转杆(9)相连，所述齿轮传动结构(10)沿竖直方向位于容纳腔(6)的底部。5.根据权利要求1或2或3所述的一种摩托车发动机的电子离合控制机构，其特征在于，所述旋转杆(9)沿离合器(3)的径向设置，且所述旋转杆(9)斜向上设置，所述旋转杆(9)和拉杆(31)相垂直，所述旋转杆(9)和驱动轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立成，郭东邵，潘江伟，陈琦，林树军，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：新型
国别省市：