本实用新型专利技术涉及一种变速箱箱体的缓冲装置，包括底座，减震垫，盖板和连接杆，所述底座具有凹槽，凹槽内设有安装槽，多条安装槽由凹槽中部向外延伸形成，所述减震垫设置在底座上，减震垫下方具有凸条，凸条卡设在安装槽内，减震垫的上方具有容纳槽，容纳槽位于减震垫中部，容纳槽内设有第一螺母，所述盖板位于减震垫上方，盖板中部设有通孔，所述连接杆穿过通孔与第一螺母螺纹连接，连接杆上套设有第二螺母，第二螺母位于盖板上方。本实用新型专利技术的一种变速箱箱体的缓冲装置能够吸收多个方向震动，提升缓冲效果，使箱体更平稳，且便于组装。且便于组装。且便于组装。
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱箱体的缓冲装置
[0001]本技术涉及变速箱箱体
，特别涉及一种变速箱箱体的缓冲装置。
技术介绍
[0002]变速箱箱体一般是指传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了进一步增强变速箱箱体的减震性能，会在变速箱箱体上设置缓冲装置，例如公告号为CN205207597U的专利公开了一种通用型变速箱箱体，箱本体的上外壁设有数个减震套安装孔，安装孔内设有减震套。现有的减震套通常采用橡胶垫，橡胶垫通常采用黏贴等方式与箱体连接，当受到来自不同方向的震动时，橡胶垫缓冲效果不佳，容易导致开裂等连接失效问题。
技术实现思路
[0003]本技术为了解决现有技术的问题，提供了一种能够缓冲多个方向震动，便于组装的变速箱箱体的缓冲装置。
[0004]具体技术方案如下：一种变速箱箱体的缓冲装置，包括底座，减震垫，盖板和连接杆，所述底座具有凹槽，凹槽内设有安装槽，多条安装槽由凹槽中部向外延伸形成，所述减震垫设置在底座上，减震垫下方具有凸条，凸条卡设在安装槽内，减震垫的上方具有容纳槽，容纳槽位于减震垫中部，容纳槽内设有第一螺母，所述盖板位于减震垫上方，盖板中部设有通孔，所述连接杆穿过通孔与第一螺母螺纹连接，连接杆上套设有第二螺母，第二螺母位于盖板上方。
[0005]作为优选技术方案，所述盖板的边缘设有弯折部，弯折部与底座的凸环抵靠。
[0006]作为优选技术方案，所述安装槽有四条，四条安装槽呈十字形排布。
[0007]作为优选技术方案，缓冲装置包括机脚，机脚与变速箱箱体连接，所述连接杆与机脚连接。
[0008]作为优选技术方案，所述机脚的底部设有延伸部。
[0009]作为优选技术方案，所述机脚的上方设有锁紧孔。
[0010]作为优选技术方案，所述机脚设有通孔。
[0011]作为优选技术方案，所述机脚有多个，多个机脚设置在变速箱箱体的多个位置。
[0012]本技术的技术效果：本技术的一种变速箱箱体的缓冲装置能够吸收多个方向震动，提升缓冲效果，使箱体更平稳，且便于组装。
附图说明
[0013]图1是本技术实施例的一种变速箱箱体的缓冲装置的分解图。
[0014]图2是本技术实施例的一种变速箱箱体的缓冲装置的局部放大图。
[0015]图3是本技术实施例的一种变速箱箱体的示意图。
[0016]图4是本技术实施例的机脚的示意图。
具体实施方式
[0017]下面，结合实例对本技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本技术并不局限于所列的实施例。
[0018]如图1至图4所示，本实施例的一种变速箱箱体的缓冲装置，包括底座1，减震垫2，盖板3和连接杆4，所述底座1具有凹槽11，凹槽11内设有安装槽12，多条安装槽12由凹槽11中部向外延伸形成。所述减震垫2设置在底座1上，减震垫2下方具有凸条21，凸条21卡设在安装槽12内。减震垫2的上方具有容纳槽22，容纳槽22位于减震垫2中部，容纳槽22内设有第一螺母5。所述盖板3位于减震垫2上方，盖板3中部设有通孔31，所述连接杆4穿过通孔31与第一螺母5螺纹连接。连接杆4上套设有第二螺母6，第二螺母6位于盖板3上方。上述技术方案中，通过减震垫2的凸条21嵌入安装槽12中，能够缓冲箱体受到的不同方向震动。通过设置第一螺母5，能够方便连接杆4与减震垫2连接，通过设置第二螺母6，能够方便连接杆4与外部装置的连接。通过上述技术方案，能够使缓冲装置能够吸收多个方向震动。
[0019]本实施例中，所述盖板3的边缘设有弯折部32，弯折部32与底座1的凸环13抵靠，可采用胶黏等连接方式连接，从而使盖板3和底座1之间的连接更稳固。所述安装槽12有四条，四条安装槽12呈十字形排布，所述凸条21对应安装槽12也设置四个，从而能够对前后左右四个方向的震动进行缓冲。
[0020]本实施例中，缓冲装置包括机脚7，机脚7与变速箱箱体10连接，所述连接杆4与机脚7连接，通过设置机脚7能够使箱体10更平稳，连接杆4与机脚7通过螺母配接，从而方便组装和拆卸更换。所述机脚7的底部设有延伸部71，从而对机脚7的结构进行加强。所述机脚7的上方设有锁紧孔72，通过锁紧孔72能够通过螺栓使机脚与箱体10连接。所述机脚7设有通孔73，通过通孔73能够方便箱体10在搬运时，能够使搬运的链条等工具穿过通孔73。所述机脚7有多个，多个机脚7设置在变速箱箱体的多个位置，从而使箱体受到不同方向震动时更平稳。
[0021]本实施例的一种变速箱箱体的缓冲装置能够吸收多个方向震动，提升缓冲效果，使箱体更平稳，且便于组装。
[0022]需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱箱体的缓冲装置，其特征在于，包括底座，减震垫，盖板和连接杆，所述底座具有凹槽，凹槽内设有安装槽，多条安装槽由凹槽中部向外延伸形成，所述减震垫设置在底座上，减震垫下方具有凸条，凸条卡设在安装槽内，减震垫的上方具有容纳槽，容纳槽位于减震垫中部，容纳槽内设有第一螺母，所述盖板位于减震垫上方，盖板中部设有通孔，所述连接杆穿过通孔与第一螺母螺纹连接，连接杆上套设有第二螺母，第二螺母位于盖板上方。2.根据权利要求1所述的变速箱箱体的缓冲装置，其特征在于，所述盖板的边缘设有弯折部，弯折部与底座的凸环抵靠。3.根据权利要求2所述的变速箱箱体的缓...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐元国，陈伟，刘灿伟，谢洋，刘良益，
申请(专利权)人：重庆国恩工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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