本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机机油盘结构，包括外壳体，外壳体上端呈敞口设置并形成对接端，在外壳体对接端设置有连接结构并用于与外壳盖相连；所述连接结构包括设置在外壳体对接端外周壁上的且垂直向外凸出设置的对接凸沿，对接凸沿整体呈一圈封闭的矩形结构；在对接凸沿上呈间隔的设有若干对接孔；外壳体内部底面包括呈阶梯形设置的第一底面和第二底面，且第一底面到外壳体敞口端的距离大于第二底面到外壳体敞口端的距离；在第一底面与外壳体内部前侧面之间设有整体呈三角形设计的第一加强筋板和第二加强筋板；外壳体前侧表面上设有安装结构并用于与外部构件连接。本实用新型专利技术具有更好地提高外壳体的强度，能够提高外壳体的寿命的优点。壳体的寿命的优点。壳体的寿命的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机机油盘结构
[0001]本技术属于汽车发动机
，具体涉及一种汽车发动机机油盘结构。
技术介绍
[0002]汽车发动机壳体主要是指用于安装发动机内部构件的外部壳体，其主要包括发动机下端的机油盘，机油盘包括外壳体以及对接在外壳体敞口端的外壳盖。
[0003]但是现有的机油盘外壳体在工作时，其敞口端的用于与外壳盖相连的对接孔在反复受到力的冲击后，容易产生裂纹，导致整个构件报废。其次，外壳体一端为抵接端用于于外部构件抵接并安装固定，在反复拆装以及受力后，该位置容易遭到破坏，发生变形以及产生裂纹。再者，外壳体一侧表面的连接柱也容易遭到变形，致使无法用于安装固定外部构件。
[0004]因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够更好地提高外壳体的强度，能够更好提高外壳体的寿命的汽车发动机机油盘结构，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。
技术实现思路
[0005]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，能够更好地提高外壳体的强度，能够更好提高外壳体的寿命的汽车发动机机油盘结构。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0007]一种汽车发动机机油盘结构，包括外壳体，外壳体上端呈敞口设置并形成对接端，在外壳体对接端设置有连接结构并用于与外壳盖相连；所述连接结构包括设置在外壳体对接端外周壁上的且垂直向外凸出设置的对接凸沿，对接凸沿整体呈一圈封闭的矩形结构；在对接凸沿上呈间隔的设有若干对接孔；其特征在于，外壳体内部底面包括呈阶梯形设置的第一底面和第二底面，且第一底面到外壳体敞口端的距离大于第二底面到外壳体敞口端的距离；在第一底面与外壳体内部前侧面之间设有整体呈三角形设计的第一加强筋板和第二加强筋板；外壳体前侧表面上设有安装结构并用于与外部构件连接固定，所述安装结构包括外壳体前侧表面上的垂直向外设置的连接柱，连接柱上设有螺纹连接孔，且所述连接柱为在竖向平面上呈矩形分布的四个，任意相邻两个连接柱之间通过连接筋条相连，并且两组位于矩形对角线上的连接柱通过加强筋条相连；外壳体上的与第二底面相邻一端的外端面整体朝向背离对接凸沿的方向延伸以形成抵接端面，抵接端面边缘位置向外凸出形成长条形结构的抵接条，抵接条两端各自与所述对接凸沿衔接；在抵接条上呈间隔的设有减重槽；且在抵接条上还设有连接固定孔。
[0008]这样，上述的汽车发动机机油盘结构中，通过设置有第一加强筋板、第二加强筋板、连接筋条、加强筋条和抵接条能够使得整个外壳体的结构强度更高，能够更好地避免外壳体反复受力产生裂纹等破坏。并且设置的抵接条能够使得更加连接固定，且连接固定后结构更加稳定，结构强度更高。上述的外壳体结构具有结构简单，能够更好地提高外壳体的
强度，能够更好提高外壳体的寿命的优点。
[0009]作为优化，在所述对接凸沿上与对接孔下端对应的位置设有加强凸台。
[0010]这样，通过在对接凸沿上与对接孔下端对应的位置设有加强凸台，能够更好地避免外壳体与其余构件对接安装后，外壳体对接孔位置产生裂纹。
[0011]作为优化，外壳体外周壁上的且与对接孔下端对应的位置整体向内凸出设置并在外壳体内周壁上对应的形成加强凸出部。
[0012]这样，使得外壳体敞口端整体的结构强度更高，设计更加合理，能够提高外壳体使用寿命。
[0013]作为优化，在抵接条与对接凸沿之间设有若干竖向筋条。
[0014]这样，使得外壳体抵接端的结构强度更高，更加方便安装设置。
[0015]作为优化，在外壳体前侧表面上设有对接凸块，对接凸块上贯穿外壳体壁厚方向设有安装对接孔，且所述安装对接孔整体呈倾斜设置。
[0016]这样，通过设置对接凸块，再在对接凸块上设置安装对接孔，并使得安装对接孔整体呈倾斜设置，能够使得更加方便与外部构件对接安装。
[0017]作为优化，外壳体与对接凸沿之间、外壳体与连接柱之间以及外壳体与抵接条之间均为一体铸造成型得到。
[0018]这样，更加方便整个外壳体的加工制造。
[0019]作为优化，在外壳体底部前侧设有排出孔，在排出孔上设有堵头。
[0020]这样，结构更加简单，设计更加合理。
[0021]作为优化，在外壳体上的所述第二底面对应的外表面上设有加强板，且加强板一端与抵接条衔接，加强板另一端与外壳体上的所述第一底面对应的外表面衔接。
[0022]这样，使得外壳体结构强度更高，并且进一步的使得外壳体抵接端结构强度更高。
附图说明
[0023]图1为本技术具体实施方式中的汽车发动机机油盘结构的示意图。
[0024]图2为图1旋转一角度后的结构示意图。
[0025]图3为图1的主视图。
[0026]图4为图1的左视图。
[0027]图5为图1的俯视图。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0029]参见图1至图5所示：一种汽车发动机机油盘结构，包括外壳体1，外壳体上端呈敞口设置并形成对接端2，在外壳体对接端设置有连接结构并用于与外壳盖相连；所述连接结构包括设置在外壳体对接端外周壁上的且垂直向外凸出设置的对接凸沿3，对接凸沿整体呈一圈封闭的矩形结构；在对接凸沿上呈间隔的设有若干对接孔4；外壳体内部底面包括呈阶梯形设置的第一底面5和第二底面6，且第一底面到外壳体敞口端的距离大于第二底面到外壳体敞口端的距离；在第一底面与外壳体内部前侧面之间设有整体呈三角形设计的第一加强筋板7和第二加强筋板8；外壳体前侧表面上设有安装结构并用于与外部构件连接固
定，所述安装结构包括外壳体前侧表面上的垂直向外设置的连接柱9，连接柱上设有螺纹连接孔10，且所述连接柱为在竖向平面上呈矩形分布的四个，任意相邻两个连接柱之间通过连接筋条11相连，并且两组位于矩形对角线上的连接柱通过加强筋条12相连；外壳体上的与第二底面相邻一端的外端面整体朝向背离对接凸沿的方向延伸以形成抵接端面，抵接端面边缘位置向外凸出形成长条形结构的抵接条13，抵接条两端各自与所述对接凸沿衔接；在抵接条上呈间隔的设有减重槽14；且在抵接条上还设有连接固定孔15。
[0030]这样，上述的汽车发动机机油盘结构中，通过设置有第一加强筋板、第二加强筋板、连接筋条、加强筋条和抵接条能够使得整个外壳体的结构强度更高，能够更好地避免外壳体反复受力产生裂纹等破坏。并且设置的抵接条能够使得更加连接固定，且连接固定后结构更加稳定，结构强度更高。上述的外壳体结构具有结构简单，能够更好地提高外壳体的强度，能够更好提高外壳体的寿命的优点。
[0031]本具体实施方式中，在所述对接凸沿上与对接孔下端对应的位置设有加强凸台16。
[0032]这样，通过在对接凸沿上与对接孔下端对应的位置设有加强凸台，能够更好地避免外壳体与其余构件对接安装后，外壳体对接孔位置产生裂纹。
[0033]本具体实施方式中，外壳体外周本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机机油盘结构，包括外壳体，外壳体上端呈敞口设置并形成对接端，在外壳体对接端设置有连接结构并用于与外壳盖相连；所述连接结构包括设置在外壳体对接端外周壁上的且垂直向外凸出设置的对接凸沿，对接凸沿整体呈一圈封闭的矩形结构；在对接凸沿上呈间隔的设有若干对接孔；其特征在于，外壳体内部底面包括呈阶梯形设置的第一底面和第二底面，且第一底面到外壳体敞口端的距离大于第二底面到外壳体敞口端的距离；在第一底面与外壳体内部前侧面之间设有整体呈三角形设计的第一加强筋板和第二加强筋板；外壳体前侧表面上设有安装结构并用于与外部构件连接固定，所述安装结构包括外壳体前侧表面上的垂直向外设置的连接柱，连接柱上设有螺纹连接孔，且所述连接柱为在竖向平面上呈矩形分布的四个，任意相邻两个连接柱之间通过连接筋条相连，并且两组位于矩形对角线上的连接柱通过加强筋条相连；外壳体上的与第二底面相邻一端的外端面整体朝向背离对接凸沿的方向延伸以形成抵接端面，抵接端面边缘位置向外凸出形成长条形结构的抵接条，抵接条两端各自与所述对接凸沿衔接；在抵接条上呈间隔的设有减重槽；且在抵接条上还设有连接固定孔。2.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐元国，陈伟，刘灿伟，谢洋，刘良益，
申请(专利权)人：重庆国恩工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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