一种车载空调室内机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载空调室内机，包括箱体、微通道蒸发芯体组件和风机，微通道蒸发芯体组件包括微通道蒸发芯体和节流阀；节流阀安装于微通道蒸发芯体的左侧，节流阀设置有进口端和出口端，进口端和出口端均连通于微通道蒸发芯体的内部；微通道蒸发芯体和风机均设置于箱体的内部，微通道蒸发芯体呈半圆弧型，微通道蒸发芯体的左右两端分别紧贴于箱体的左右两侧，微通道蒸发芯体的底端紧贴于所述箱体的底部，微通道蒸发芯体与箱体的顶部形成腔体，风机位于腔体内。本申请解决了现有的车载空调室内机内部的密闭性不佳，导致蒸发芯体内的液态冷媒蒸发产生的气态冷媒容易外漏，影响车载空调室内机内部的空气的制冷效果的问题。车载空调室内机内部的空气的制冷效果的问题。车载空调室内机内部的空气的制冷效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载空调室内机


[0001]本技术涉及车载空调室内机技术，具体是一种车载空调室内机。

技术介绍

[0002]车载空调室内机一般安装在货车内使用的，车载空调室内机能够调节车内环境的温度，为货车司机和乘客提供舒适的工作环境。现有的车载空调室内机内部设置有风机和通有液态冷媒的蒸发芯体，外部的空气先通过风机吸进车载空调室内机的内部，并流经通有液态冷媒的蒸发芯体进行热交换，形成冷气，再排到车载空调室内机的外部。而现有的车载空调室内机内部的密闭性不佳，导致蒸发芯体内的液态冷媒蒸发产生的气态冷媒容易外漏，影响车载空调室内机内部的空气的制冷效果。

技术实现思路

[0003]针对上述缺陷，本技术提出了一种车载空调室内机，目的在于解决了现有的车载空调室内机内部的密闭性不佳，导致蒸发芯体内的液态冷媒蒸发产生的气态冷媒容易外漏，影响车载空调室内机内部的空气的制冷效果的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种车载空调室内机，包括箱体、微通道蒸发芯体组件和风机，所述微通道蒸发芯体组件包括微通道蒸发芯体和节流阀，所述箱体的前侧设置有若干出风孔，所述箱体的左右两侧分别设置有若干进风孔；
[0006]所述节流阀安装于微通道蒸发芯体的左侧，所述节流阀设置有进口端和出口端，所述进口端和所述出口端均连通于所述微通道蒸发芯体的内部；所述微通道蒸发芯体和所述风机均设置于所述箱体的内部，所述微通道蒸发芯体呈半圆弧型，所述微通道蒸发芯体的左右两端分别紧贴于所述箱体的左右两侧，所述微通道蒸发芯体的底端紧贴于所述箱体的底部，所述微通道蒸发芯体与所述箱体的顶部形成腔体，所述风机位于所述腔体内。
[0007]优选地，所述微通道蒸发芯体包括若干微通道和若干散热片，若干所述微通道从前到后依次分布设置，相邻两个所述微通道之间设置有若干所述散热片。
[0008]优选地，还包括防震密封棉，所述防震密封棉分别设置于所述微通道蒸发芯体的前侧、后侧以及左右两端的顶部。
[0009]优选地，还包括顶盖、底板、两个侧板、前板和后板，所述顶盖和所述底板分别设置于所述箱体的顶部和底部，两个所述侧板分别设置于所述箱体的左右两侧，其中一个所述侧板设置有卡槽，所述前板和所述后板分别设置于所述箱体的前侧和后侧，所述风机固定于所述前板。
[0010]优选地，还包括若干安装架，所述安装架设置有安装孔，所述安装架分别固定于所述微通道蒸发芯体左右两端的顶部内侧。
[0011]优选地，所述风机包括双轴电机、若干风叶、两个导风筒和安装面板，若干所述风叶固定于所述双轴风机的驱动轴，若干所述风叶外设有所述导风筒，两个所述导风筒均安
装于所述安装面板。
[0012]本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0013]本方案中将所述风机设置在所述微通道蒸发芯体与所述箱体的顶部形成的腔体内部，所述腔体的形成增强了所述箱体内部的密闭性，防止了所述微通道蒸发芯体内部的液体冷媒蒸发产生的气态冷媒外漏，有利于提高车载空调室内机内部的空气的制冷效果。
附图说明
[0014]图1是一种车载空调室内机的内部结构示意图；
[0015]图2是图1中A区域的局部放大图；
[0016]图3是一种车载空调室内机的正视图；
[0017]图4是图3中B区域的局部放大图；
[0018]图5是一种车载空调室内机的后视图；
[0019]图6是风机的结构示意图。
[0020]其中，1、箱体；2、微通道蒸发芯体组件；3、风机；4、腔体；5、安装架；11、出风孔；12、进风孔；13、顶盖；14、底板；15、侧板；16、前板；17、后板；21、微通道蒸发芯体；22、节流阀；31、双轴电机；32、风叶；33、导风筒；34、安装面板；50、安装孔；150、卡槽；211、微通道；212、散热片；213、防震密封棉；221、进口端；222、出口端；340、出风口。
具体实施方式
[0021]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“拼接”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]一种车载空调室内机，包括箱体1、微通道蒸发芯体组件2和风机3，所述微通道蒸发芯体组件2包括微通道蒸发芯体21和节流阀22，所述箱体1的前侧设置有若干出风孔11，所述箱体1的左右两侧分别设置有若干进风孔12；
[0026]所述节流阀22安装于微通道蒸发芯体21的左侧，所述节流阀22设置有进口端221和出口端222，所述进口端221和所述出口端222均连通于所述微通道蒸发芯体21的内部；所述微通道蒸发芯体21和所述风机3均设置于所述箱体1的内部，所述微通道蒸发芯体21呈半圆弧型，所述微通道蒸发芯体21的左右两端分别紧贴于所述箱体1的左右两侧，所述微通道
蒸发芯体21的底端紧贴于所述箱体1的底部，所述微通道蒸发芯体21与所述箱体1的顶部形成腔体4，所述风机3位于所述腔体4内。
[0027]本方案中的一种车载空调室内机，应用于车内。如图1、图3和图4所示，由于所述节流阀22设置有进口端221和出口端222，所述进口端221和所述出口端222均连通于微通道蒸发芯体21的内部，向所述进口端221通入液态冷媒，液态冷媒能够进入到所述微通道蒸发芯体21，由于所述微通道蒸发芯体21呈半圆弧型，使液态冷媒能够在所述微通道蒸发芯体21内来回流动，并且从所述出口端222流出。液态冷媒在来回流动的过程中蒸发成气态冷媒，吸收周围的热量，达到制冷的效果。另外，冷却后的空气会所述微通道蒸发芯体21的表面液化形成冷凝水，半圆弧型的微通道蒸发芯体21有利于冷凝水流到所述箱体1的底部并且排出。
[0028]由于所述微通道蒸发芯体21与所述箱体1的顶部形成腔体4，所述风机3位于所述腔体4内，启动所述风机3，车外的空气自若干所述进风孔12被所述风机3吸入，并流经通有液态冷媒的所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调室内机，其特征在于：包括箱体、微通道蒸发芯体组件和风机，所述微通道蒸发芯体组件包括微通道蒸发芯体和节流阀，所述箱体的前侧设置有若干出风孔，所述箱体的左右两侧分别设置有若干进风孔；所述节流阀安装于微通道蒸发芯体的左侧，所述节流阀设置有进口端和出口端，所述进口端和所述出口端均连通于所述微通道蒸发芯体的内部；所述微通道蒸发芯体和所述风机均设置于所述箱体的内部，所述微通道蒸发芯体呈半圆弧型，所述微通道蒸发芯体的左右两端分别紧贴于所述箱体的左右两侧，所述微通道蒸发芯体的底端紧贴于所述箱体的底部，所述微通道蒸发芯体与所述箱体的顶部形成腔体，所述风机位于所述腔体内。2.根据权利要求1所述的一种车载空调室内机，其特征在于：所述微通道蒸发芯体包括若干微通道和若干散热片，若干所述微通道从前到后依次分布设置，相邻两个所述微通道之间设置有若干所述散热片。3.根据权利要求1所述的一种车载空...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学森，
申请(专利权)人：佛山市南海耐翔制冷有限公司，
类型：新型
国别省市：