本发明专利技术揭示了一种汽车油路管夹注塑用下料装置，包括位于注塑模具腔内的两个管夹本体，管夹本体上相对开设有用于固定的两个穿孔，两个管夹本体之间残留有尾料；其特征在于，还包括U型基架，U型基架的两端均设有用于对管夹本体进行夹持固定的夹持单元，夹持单元上设有鼓气管；由于采用气动冷却、外撑和第一弹簧的弹性拉动相结合的方式使管夹本体与注塑模具分离，可有效减小对管夹本体的夹持作用力，避免因夹持力过大而对产品造成磨损或扭曲变形，方便对产品进行保护，并且方便使管夹本体外壁与模具内壁分离，避免管夹本体移动时其外壁发生摩擦损伤，同时可有效降低管夹本体下料难度，提高下料速度，从而提高生产效率。从而提高生产效率。从而提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车油路管夹注塑用下料装置
[0001]本专利技术涉及注塑加工的
，特别是涉及一种汽车油路管夹注塑用下料装置。
技术介绍
[0002]汽车的主要动力来源是发动机和燃油，燃油通过汽车上的油路流入发动力内燃烧，从而带动发动机运行，进而为汽车提供动力，因此油路是汽车上的重要组成部分之一，油路管夹是用于对汽车油路进行固定的一种紧固结构，通过管夹能够避免汽车在行驶时，油路晃动。
[0003]为方便对油路表皮进行保护，管夹通常是通过注塑的方式加工而成，在注塑模具内的管夹定型后，打开模具，工人将成品管夹取下，而由于管夹的形状较为特殊，其通常为U型，如图2所示，管夹的外壁与模具腔内壁的贴合度较高，其摩擦阻力较大，工人通常需要借助于卡钳将管夹缓慢拽出，从而完成下料工作，此种下料方式容易对管夹表面造成摩擦损伤，并且直接拽出的方式容易导致管夹变形，影响加工质量，同时下料速度较慢，影响产品生产效率。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车油路管夹注塑用下料装置。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车油路管夹注塑用下料装置，包括位于注塑模具腔内的两个管夹本体，管夹本体上相对开设有用于固定的两个穿孔，两个管夹本体之间残留有尾料；还包括U型基架，U型基架的两端均设有用于对管夹本体进行夹持固定的夹持单元，夹持单元上设有鼓气管，鼓气管插入穿孔内并向穿孔内部排气，U型基架顶部设有副板，副板上滑动设置有滑块，滑块在副板上的行程在规定范围内，滑块与副板之间连接有第一弹簧，第一弹簧对滑块产生水平朝向管夹本体的弹性力，滑块上设有第一气缸，第一气缸用于拉动滑块朝向远离管夹本体的方向移动。
[0006]进一步地，鼓气管在朝向管夹本体移动靠近并插入穿孔的过程中，鼓气管始终处于排气状态，当鼓气管位于管夹本体外侧时，鼓气管排出的气流可对管夹本体裸露出的部分进行冷却，当鼓气管插入穿孔内时，鼓气管排出的气流可对管夹本体内部进行冷却，从而使管夹本体整体温度快速下降，鼓气管排出的气流为常温气流。
[0007]进一步地，所述夹持单元包括两个方向相对的推板，两个推板水平反向移动，推板的端部设为锥形，并且锥形部分的上下斜面上均滑动设置有楔块，其中楔块竖向滑动，楔块上设有弧形板，两个弧形板插入穿孔内并通过穿孔的内壁对管夹本体进行挤压固定处理；推板上设有延伸板，延伸板的外端设有压盘，两个推板上的两个压盘对管夹本体内壁产生朝向外侧的挤压作用。
[0008]进一步地，所述推板的形状为直角形，推板的一直角边与U型基架平行，并且两个
楔块位于推板该直角边上，推板的另一直角边与弧形板轴线平行；所述延伸板与所述推板滑动连接，并且延伸板的滑动方向沿U型基架的长度方向，与弧形板轴线平行的推板的直角边上设有第二弹簧，第二弹簧与延伸板连接。
[0009]进一步地，所述压盘的形状为斗状，并且压盘上连通设有导气管，导气管穿过推板，夹持单元内的两个推板之间设有吸气三通管，导气管滑动套设在吸气三通管的输入端的外侧，并且导气管与吸气三通管连通。
[0010]进一步地，所述吸气三通管的输出端上设有泄压阀，两个鼓气管之间连通有排气三通管，其中吸气三通管的输出端与外界泵体的输入端连通，排气三通管的输入端与外界泵体的输出端连通，通过泵体将压盘内部空气抽离并为鼓气管内部供气。
[0011]进一步地，在推板的加工过程中，推板的锥形部分的中间位置冲切出豁口，鼓气管穿过豁口，从而在推板移动时，鼓气管能够在豁口内相对移动，方便为鼓气管的安装提供空间，避免推板与鼓气管干涉。
[0012]进一步地，所述夹持单元还包括方框，方框位于两个推板的外侧，方框内相对设置有两个第二气缸，第二气缸的活动端与推板连接，方框内相对固定有两个第一滑轨，第一滑轨竖向，楔块滑动安装在第一滑轨上，其中方框的顶部与U型基架连接；方框上固定有支板，鼓气管和吸气三通管均固定在支板上。
[0013]进一步地，还包括平台，第一气缸的固定端安装在平台底部，平台顶部设有第三气缸，第一气缸的左右两侧相对设有两个第二滑轨，第二滑轨固定在平台上，U型基架滑动安装在第二滑轨上。
[0014]与现有技术相比本专利技术的有益效果为：由于采用气动冷却、外撑和第一弹簧的弹性拉动相结合的方式使管夹本体与注塑模具分离，可有效减小对管夹本体的夹持作用力，避免因夹持力过大而对产品造成磨损或扭曲变形，方便对产品进行保护，并且方便使管夹本体外壁与模具内壁分离，避免管夹本体移动时其外壁发生摩擦损伤，同时可有效降低管夹本体下料难度，提高下料速度，从而提高生产效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中管夹本体放大结构示意图；图3是图1中去除管夹本体后的结构示意图；图4是图3中平台底部结构的放大示意图；图5是图3中方框放大结构示意图；图6是图5中方框后视结构示意图；图7是图5中弧形板及其上结构的放大示意图；图8是图7中推板后视结构示意图；图9是图7中推板放大结构示意图；
附图中标记：1、U型基架；2、副板；3、滑块；4、第一弹簧；5、第一气缸；6、鼓气管；7、推板；8、楔块；9、弧形板；10、延伸板；11、压盘；12、第二弹簧；13、导气管；14、吸气三通管；15、泄压阀；16、排气三通管；17、豁口；18、方框；19、第二气缸；20、第一滑轨；21、支板；22、平台；23、第三气缸；24、第二滑轨；25、管夹本体；26、穿孔；27、尾料。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]在本专利技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。
[0020]如图1至图8所示，本专利技术的一种汽车油路管夹注塑用下料装置，包括位于注塑模具腔内的两个管夹本体25，管本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车油路管夹注塑用下料装置，包括位于注塑模具腔内的两个管夹本体（25），管夹本体（25）上相对开设有用于固定的两个穿孔（26），两个管夹本体（25）之间残留有尾料（27）；其特征在于，还包括U型基架（1），U型基架（1）的两端均设有用于对管夹本体（25）进行夹持固定的夹持单元，夹持单元上设有鼓气管（6），鼓气管（6）插入穿孔（26）内并向穿孔（26）内部排气，U型基架（1）顶部设有副板（2），副板（2）上滑动设置有滑块（3），滑块（3）在副板（2）上的行程在规定范围内，滑块（3）与副板（2）之间连接有第一弹簧（4），第一弹簧（4）对滑块（3）产生水平朝向管夹本体（25）的弹性力，滑块（3）上设有第一气缸（5），第一气缸（5）用于拉动滑块（3）朝向远离管夹本体（25）的方向移动。2.如权利要求1所述的一种汽车油路管夹注塑用下料装置，其特征在于，鼓气管（6）在朝向管夹本体（25）移动靠近并插入穿孔（26）的过程中，鼓气管（6）始终处于排气状态，当鼓气管（6）位于管夹本体（25）外侧时，鼓气管（6）排出的气流可对管夹本体（25）裸露出的部分进行冷却，当鼓气管（6）插入穿孔（26）内时，鼓气管（6）排出的气流可对管夹本体（25）内部进行冷却，从而使管夹本体（25）整体温度快速下降，鼓气管（6）排出的气流为常温气流。3.如权利要求2所述的一种汽车油路管夹注塑用下料装置，其特征在于，所述夹持单元包括两个方向相对的推板（7），两个推板（7）水平反向移动，推板（7）的端部设为锥形，并且锥形部分的上下斜面上均滑动设置有楔块（8），其中楔块（8）竖向滑动，楔块（8）上设有弧形板（9），两个弧形板（9）插入穿孔（26）内并通过穿孔（26）的内壁对管夹本体（25）进行挤压固定处理；推板（7）上设有延伸板（10），延伸板（10）的外端设有压盘（11），两个推板（7）上的两个压盘（11）对管夹本体（25）内壁产生朝向外侧的挤压作用。4.如权利要求3所述的一种汽车油路管夹注塑用下料装置，其特征在于，所述推板（7）的形状为直角形，推板（7）的一直角边与U型基架（1）平行，并且两个楔块（8）位于推板（7）该直角边上，推板（7）的另一直角边与弧形板（9）轴线平行；所述延伸板（10）与所述推板（7）滑动连接，并...
【专利技术属性】
技术研发人员：智月松，郭晶鑫，
申请(专利权)人：太仓奥林吉汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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