一种减速机的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减速机散热技术领域，且公开了一种减速机的散热装置，包括净化机构，其所述净化机构外部设置有散热机构；所述净化机构包括减速机本体，所述减速机本体前端设置有减速箱，所述减速箱底部固定连通有小型吸油泵，所述小型吸油泵前端固定连通有过滤盒。该减速机的散热装置，通过小型吸油泵从减速箱底部抽取润滑液，然后将润滑液送入过滤盒内部，过滤盒内部过滤结构对润滑液中的金属碎屑等杂质进行过滤，过滤后的润滑液进入散热管，通过风机和制冷片配合产生的冷气经过散热管表面，对散热管内部的润滑散热降温，降温后的润滑液通过减速箱上端进入，从而对内部齿轮等传动结构进行润滑，过滤杂质的润滑液起到很好的润滑作用。润滑作用。润滑作用。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的散热装置


[0001]本技术涉及减速机散热
，具体为一种减速机的散热装置。

技术介绍

[0002]根据专利公开号CN 213598542 U提出的一种减速机的散热装置，包括箱体，所述箱体的顶部和一侧开口，所述箱体内部安装有减速机本体等结构，该装置防尘防锈的问题，解决了减速机长时间高热工作，导致内部元件产生磨损的问题，但该装置没有对减速机齿轮箱内部的润滑液进行净化，减速机长时间工作产生的金属碎屑混合在润滑液中，带有金属杂质的润滑液进入传动齿轮内部，会增加齿轮和其它元件的磨损，降低减速机内部元件的使用寿命。
[0003]因此我们提出一种减速机的散热装置来解决上述背景中的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减速机的散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机的散热装置，包括净化机构，其所述净化机构外部设置有散热机构；
[0006]所述净化机构包括减速机本体，所述减速机本体前端设置有减速箱，所述减速箱底部固定连通有小型吸油泵，所述小型吸油泵前端固定连通有过滤盒，所述过滤盒上部固定连通有散热管，所述散热管上端固定连通有回流管；
[0007]通过小型吸油泵从减速箱底部抽取润滑液，然后将润滑液送入过滤盒内部，过滤盒内部过滤结构对润滑液中的金属碎屑等杂质进行过滤，过滤后的润滑液进入散热管，通过风机和制冷片配合产生的冷气经过散热管表面，对散热管内部的润滑散热降温，降温后的润滑液通过减速箱上端进入，从而对内部齿轮等传动结构进行润滑，过滤杂质的润滑液起到很好的润滑作用，降低减速箱内部转动结构之间的磨损，避免金属碎屑产生的磨损，同时润滑液的循环带动金属碎屑的排出，形成良性循环，通过对润滑液散热降温，从而达到对减速箱内部传动元件降温，保证传动效果，降低高温工作对内部元件产生的不良影响，延长减速箱内部元件的使用寿命。
[0008]所述散热机构包括防尘箱，所述防尘箱底部固定连接有阻尼底座，所述防尘箱前端固定连通有制冷通道，所述制冷通道外部固定连接有制冷片，所述制冷通道内部固定连接有过滤模块，所述制冷通道内侧一端固定连接有风机，所述防尘箱后端固定连通有单向排气阀。
[0009]通过防尘箱对减速机本体外部防水防污保护，避免表面螺栓等结构锈蚀，造成的难以拆卸维修等问题，通过防尘箱底部与阻尼底座安装连接，阻尼底座表面的阻尼层利用阻尼特性，降低因减速机本体工作产生的振动，从而降低减速箱内部元件因振动产生的磨损，通过风机吸入空气，制冷片对制冷通道前端进气制冷，过滤模块将进入空气的灰尘和水
汽过滤，从而使低温干燥的空气进入防尘箱内部，对减速机本体进行散热降温，防尘箱内部的热风通过单向排气阀排出，单向排气阀避免外部外部未过滤的空气进入。
[0010]优选的，所述减速机本体设置于防尘箱内部，所述减速箱底部与防尘箱固定连接。
[0011]通过防尘箱使减速机本体保持稳定，防尘箱对减速机本体防水防污保护，避免表面螺栓等结构锈蚀，造成的难以拆卸维修等问题
[0012]优选的，所述回流管另一端与减速箱上端内部固定连通，所述散热管表面设置有散热翅片。
[0013]回流管另一端与减速箱上端内部固定连通，便于过滤冷却后的润滑液进入防尘箱上端内部，散热管表面设置有散热翅片，增加散热管表面散热效果，便于丢内部润滑液降温，
[0014]优选的，所述风机固定连接于防尘箱和制冷通道之间，所述单向排气阀的开口向下。
[0015]风机固定连接于防尘箱和制冷通道之间，从而使制冷后的空气进入防尘箱内部，单向排气阀的开口向下具有防水防防污效果。
[0016]优选的，所述小型吸油泵固定连接于防尘箱前端内部，所述过滤盒固定连接于制冷通道内部。
[0017]优选的，所述回流管贯穿制冷通道且延伸至防尘箱内部，所述散热管设置于制冷片内侧。
[0018]回流管贯穿制冷通道且延伸至防尘箱内部，便于回流管与减速箱内部固定连通，散热管设置于制冷片内侧，风机带动空气进入时，通过制冷片制冷的空气经过散热管表面，从而达到制冷散热效果。
[0019]优选的，所述制冷片固定连接于制冷通道前端，所述制冷片设置于过滤模块外部。
[0020]制冷片对制冷通道内部制冷，从而使对进气制冷，制冷片内部线路连接为现有公知技术，常用于电气散热

[0021]与现有技术相比，本技术提供了一种减速机的散热装置，具备以下有益效果：
[0022]1、该减速机的散热装置，通过小型吸油泵从减速箱底部抽取润滑液，然后将润滑液送入过滤盒内部，过滤盒内部过滤结构对润滑液中的金属碎屑等杂质进行过滤，过滤后的润滑液进入散热管，通过风机和制冷片配合产生的冷气经过散热管表面，对散热管内部的润滑散热降温，降温后的润滑液通过减速箱上端进入，从而对内部齿轮等传动结构进行润滑，过滤杂质的润滑液起到很好的润滑作用，降低减速箱内部转动结构之间的磨损，避免金属碎屑产生的磨损，同时润滑液的循环带动金属碎屑的排出，形成良性循环，通过对润滑液散热降温，从而达到对减速箱内部传动元件降温，保证传动效果，降低高温工作对内部元件产生的不良影响，延长减速箱内部元件的使用寿命。
[0023]2、该减速机的散热装置，通过防尘箱对减速机本体外部防水防污保护，避免表面螺栓等结构锈蚀，造成的难以拆卸维修等问题，通过防尘箱底部与阻尼底座安装连接，阻尼底座表面的阻尼层利用阻尼特性，降低因减速机本体工作产生的振动，从而降低减速箱内部元件因振动产生的磨损，通过风机吸入空气，制冷片对制冷通道前端进气制冷，过滤模块将进入空气的灰尘和水汽过滤，从而使低温干燥的空气进入防尘箱内部，对减速机本体进行散热降温，防尘箱内部的热风通过单向排气阀排出，单向排气阀避免外部外部未过滤的
空气进入。
附图说明
[0024]图1为本技术侧面剖视结构示意图；
[0025]图2为本技术风机连接结构示意图；
[0026]图3为本技术制冷通道侧面结构示意图；
[0027]图4为本技术散热管连接结构示意图。
[0028]其中：101、减速机本体；102、减速箱；103、小型吸油泵；104、过滤盒；105、散热管；106、回流管；201、防尘箱；202、阻尼底座；203、制冷通道；204、制冷片；205、过滤模块；206、风机；207、单向排气阀。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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4。
[0031]一种减速机的散热装置，包括净化机构，其净化机构外部设置有散热机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机的散热装置，包括净化机构，其特征在于：所述净化机构外部设置有散热机构；所述净化机构包括减速机本体（101），所述减速机本体（101）前端设置有减速箱（102），所述减速箱（102）底部固定连通有小型吸油泵（103），所述小型吸油泵（103）前端固定连通有过滤盒（104），所述过滤盒（104）上部固定连通有散热管（105），所述散热管（105）上端固定连通有回流管（106）；所述散热机构包括防尘箱（201），所述防尘箱（201）底部固定连接有阻尼底座（202），所述防尘箱（201）前端固定连通有制冷通道（203），所述制冷通道（203）外部固定连接有制冷片（204），所述制冷通道（203）内部固定连接有过滤模块（205），所述制冷通道（203）内侧一端固定连接有风机（206），所述防尘箱（201）后端固定连通有单向排气阀（207）。2.根据权利要求1所述的一种减速机的散热装置，其特征在于：所述减速机本体（101）设置于防尘箱（201）内部，所述减速箱（102...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆梦迪，
申请(专利权)人：杭州瑞度速传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：