一种轻量化精密主减速器主动锥齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车驱动主减速器技术领域，提出了一种轻量化精密主减速器主动锥齿轮，包括散热机构、传动机构和箱体，散热机构设置在箱体的内壁，传动机构设置在箱体的内部；散热机构包括导风槽、出风口、导风口、锥齿轮轴、扇叶和进风口，导风槽开设在箱体的内部，出风口等距开设在箱体的顶部，导风口等距开设在箱体的内壁，锥齿轮轴贯穿箱体且延伸至箱体的内部，锥齿轮轴与箱体转动连接。通过上述技术方案，解决了现有技术中仅对电机进行液冷散热，但主减速器内的主动锥齿轮热量不会因为电机的散热而大量消散，使得主减速器性能不能充分发挥的问题。分发挥的问题。分发挥的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化精密主减速器主动锥齿轮


[0001]本技术涉及汽车驱动主减速器
，具体的，涉及一种轻量化精密主减速器主动锥齿轮。

技术介绍

[0002]现有技术中，仅对电机进行液冷散热，但主减速器内的主动锥齿轮热量不会因为电机的散热而大量消散，使得主减速器性能不能充分发挥的问题。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种轻量化精密主减速器主动锥齿轮，解决了相关技术中仅对电机进行液冷散热，但主减速器内的主动锥齿轮热量不会因为电机的散热而大量消散，使得主减速器性能不能充分发挥的问题的问题。
[0004]本技术的技术方案如下：一种轻量化精密主减速器主动锥齿轮，包括散热机构、传动机构和箱体，所述散热机构设置在箱体的内壁，所述传动机构设置在箱体的内部；
[0005]所述散热机构包括导风槽、出风口、导风口、锥齿轮轴、扇叶和进风口，所述导风槽开设在箱体的内部，所述出风口等距开设在箱体的顶部，所述导风口等距开设在箱体的内壁，所述锥齿轮轴贯穿箱体且延伸至箱体的内部，所述锥齿轮轴与箱体转动连接，所述扇叶等距固定连接在锥齿轮轴的外侧且位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化精密主减速器主动锥齿轮，其特征在于，包括散热机构、传动机构和箱体(1)，所述散热机构设置在箱体(1)的内壁，所述传动机构设置在箱体(1)的内部；所述散热机构包括导风槽(2)、出风口(6)、导风口(7)、锥齿轮轴(8)、扇叶(9)和进风口(12)，所述导风槽(2)开设在箱体(1)的内部，所述出风口(6)等距开设在箱体(1)的顶部，所述导风口(7)等距开设在箱体(1)的内壁，所述锥齿轮轴(8)贯穿箱体(1)且延伸至箱体(1)的内部，所述锥齿轮轴(8)与箱体(1)转动连接，所述扇叶(9)等距固定连接在锥齿轮轴(8)的外侧且位于导风槽(2)的内部，所述进风口(12)等距开设在箱体(1)的底部，通过所述锥齿轮轴(8)的转动，带动扇叶(9)转动。2.根据权利要求1所述的一种轻量化精密主减速器主动锥齿轮，其特征在于，所述传动机构包括主动锥齿轮(3)、转轴(4)和从动锥齿轮(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中平，
申请(专利权)人：任丘市宏基齿轮锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：