气袋组件及具有其的车辆安全气囊和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气袋组件及具有其的车辆安全气囊和车辆。该气袋组件的支撑片上开设有排气孔；导向限位片与排气孔错开或导向限位片上开设有用于避让排气孔的避让孔；活动片的固定端与所述支撑片固定；拉带与活动片连接，当拉带被拉紧时，活动片遮挡排气孔；当拉带松脱时，活动片被吹开至活动片与排气孔至少部分错开，拉带包括第一拉带和第二拉带，第一拉带和第二拉带均与活动片连接；激发装置将拉带拉紧，当激发装置接收到点火信号时，激发装置被点爆，使得拉带松脱。根据本实用新型专利技术的气袋组件，通过两根拉带控制活动片的打开或者关闭，活动片在拉紧过程中不容易起皱，密封效果好，有效地保护车内不同体重或坐姿不当的乘员的安全。的安全。的安全。

【技术实现步骤摘要】
气袋组件及具有其的车辆安全气囊和车辆


[0001]本技术涉及车辆安全气囊
，具体而言，涉及一种气袋组件及具有其的车辆安全气囊和车辆。

技术介绍

[0002]车辆安全气囊是车辆被动安全约束系统中的一种安全装置，能在车辆发生碰撞事故时瞬时点爆，从而保护车内人员的安全。车辆安全气囊中作为重要部件的气袋在气囊点爆时充满气体，将车内人员与方向盘或仪表板隔开，从而保护车内人员的安全。气袋在展开的过程中所需气体压力非常大，对于正常体重和正常坐姿的车内人员是具有保护作用的，但由于有的乘坐人员的体重较小或者坐姿不正，导致气袋在展开的过程中可能会对乘坐人员造成伤害。
[0003]自适应气袋的排气孔结构可以在一定条件下进行排气，从而起到调节气袋内压力的作用，以保护不同体重或不同坐姿人员的安全，在不需要排气时，排气孔被活动片封盖，拉绳拉紧活动片。现有技术中的自适应气袋排气结构中拉绳作用时会把活动片拉褶，活动片不平整，会增加排气孔处漏气的风险。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种气袋组件，活动片在拉紧时不容易起皱，对气袋排气孔的密封效果好。
[0005]本技术还提出了一种具有上述气袋组件的车辆安全气囊。
[0006]本技术还提出了一种具有上述车辆安全气囊的车辆。
[0007]根据本技术实施例的气袋组件包括：支撑片，所述支撑片上开设有排气孔；导向限位片，所述导向限位片与所述排气孔错开或所述导向限位片上开设有用于避让所述排气孔的避让孔，且所述导向限位片与所述支撑片具有限位固定区；活动片，所述活动片的固定端与所述支撑片固定，所述限位固定区位于所述排气孔的远离所述活动片的固定端的一侧；拉带，所述拉带绕过所述限位固定区后与所述活动片的活动端连接，当所述拉带被拉紧时，所述活动片遮挡所述排气孔；当所述拉带松脱时，所述活动片在排气压力的作用下被吹开至所述活动片与所述排气孔至少部分错开，所述拉带包括第一拉带和第二拉带，所述第一拉带位于所述限位固定区的一侧，所述第二拉带位于所述限位固定区的另一侧，所述第一拉带和所述第二拉带均与所述活动片连接，且所述第一拉带与所述活动片的连接位置和所述第二拉带与所述活动片的连接位置分离开；激发装置，所述激发装置与所述拉带连接并将所述拉带拉紧，当所述激发装置接收到点火信号时，所述激发装置被点爆，使得所述拉带松脱。
[0008]根据本技术实施例的气袋组件，通过两根拉带控制活动片的打开或者关闭，活动片在拉紧过程中不容易起皱，密封效果好，有效地保护车内不同体重或者坐姿不当的乘员的安全。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一拉带与所述活动片通过第一连接段相连接，所述第二拉带与所述活动片通过第二连接段相连接，所述第一连接段和所述第二连接段均为长条段。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一连接段和所述第二连接段均沿从所述固定端到所述活动端的方向延伸，且所述第一连接段和所述第二连接段相互平行，且所述第一连接段和所述第二连接段之间的距离小于所述限位固定区在垂直于所述第一连接段和所述第二连接段的方向上的长度。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述活动片包括活动片本体、第一活动加强片和第二活动加强片，所述第一拉带绕过所述限位固定区后，与所述活动片本体和所述第一活动加强片通过所述第一连接段相连接，所述第二拉带绕过所述限位固定区后，与所述活动片本体和所述第二活动加强片通过所述第二连接段相连接。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第一活动加强片与所述活动片本体形成有第一定位孔，所述第二活动加强片与所述活动片本体形成有第二定位孔，所述第一定位孔位于所述第一连接段远离所述固定端的一端，所述第二定位孔位于所述第二连接段远离所述固定端的一端，所述第一拉带绕过所述限位固定区后穿设于所述第一定位孔，所述第二拉带绕过所述限位固定区后穿设于所述第二定位孔。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述活动片被所述拉带拉紧时，所述活动片的所述活动端比所述固定端更加靠近所述限位固定区，所述活动端位于所述导向限位片与所述支撑片的贴合区域内，所述固定端位于所述导向限位片与所述支撑片的贴合区域之外。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述固定端包括活动片固定区，所述活动片固定区位于所述排气孔的远离所述限位固定区的一侧。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述活动片固定区为矩形区。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述导向限位片上开设有拉带过孔，所述第一拉带和所述第二拉带从所述拉带过孔穿过，所述第一拉带和所述第二拉带的远离所述活动片的一端与所述激发装置连接。
[0017]根据本技术的一些实施例，还包括拉带加强片，所述拉带加强片设置在所述拉带过孔处，且所述拉带加强片与所述支撑片固定，所述拉带加强片上开设有与所述拉带过孔连通的加强片孔，所述第一拉带和所述第二拉带从所述加强片孔穿过。
[0018]根据本技术的一些实施例，所述导向限位片具有限位片安装基准、所述活动片具有活动片安装基准，所述限位片安装基准适于与所述活动片安装基准适配，以对所述导向限位片的位置进行定位。
[0019]根据本技术的一些实施例，所述限位片安装基准与所述活动片安装基准均包括直线。
[0020]根据本技术的一些实施例，所述导向限位片上设有凹槽，所述排气孔位于所述凹槽在所述支撑片上的投影内。
[0021]根据本技术的一些实施例，所述活动片被所述拉带拉紧时，所述活动片在所述支撑片上的投影大于所述凹槽在所述支撑片上的投影。
[0022]根据本技术的一些实施例，在从所述固定端到所述活动端的方向上，所述活动片的宽度呈减小趋势。
[0023]根据本技术的一些实施例，所述活动片的所述活动端两侧设有斜边，在从所述固定端到所述活动端的方向上，两侧所述斜边之间的距离逐渐减小。
[0024]根据本技术的一些实施例，所述气袋组件包括气袋本体，所述导向限位片、所述活动片、所述拉带位于所述气袋本体内部；
[0025]所述支撑片固定于所述气袋本体的内表面，或所述支撑片为所述气袋本体的一部分。
[0026]根据本技术的一些实施例，所述限位固定区的形状由缝线确定。
[0027]根据本技术的一些实施例，所述导向限位片与所述支撑片之间还通过限位缝线连接固定，所述限位缝线与所述限位固定区分离开，且所述拉带适于穿设于所述限位缝线与所述限位固定区之间的通道。
[0028]根据本技术的一些实施例，所述限位缝线包括第一缝线段、第二缝线段以及连接所述第一缝线段和所述第二缝线段的第三缝线段，所述第一缝线段位于所述限位固定区的一侧，所述第二缝线段位于所述限位固定区的另一侧，且所述第一拉带适于穿设于所述第一缝线段与所述限位固定区之间形成的第一通道，所述第二拉带适于穿设于所述第二缝线段与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气袋组件(100)，其特征在于，包括：支撑片(1)，所述支撑片(1)上开设有排气孔(2)；导向限位片(3)，所述导向限位片(3)与所述排气孔(2)错开或所述导向限位片(3)上开设有用于避让所述排气孔(2)的避让孔，且所述导向限位片(3)与所述支撑片(1)具有限位固定区(16)；活动片(4)，所述活动片(4)的固定端(17)与所述支撑片(1)固定，所述限位固定区(16)位于所述排气孔(2)的远离所述活动片(4)的固定端(17)的一侧；拉带(5)，所述拉带(5)绕过所述限位固定区(16)后与所述活动片(4)的活动端(18)连接，当所述拉带(5)被拉紧时，所述活动片(4)遮挡所述排气孔(2)；当所述拉带(5)松脱时，所述活动片(4)在排气压力的作用下被吹开至所述活动片(4)与所述排气孔(2)至少部分错开，所述拉带(5)包括第一拉带(6)和第二拉带(7)，所述第一拉带(6)位于所述限位固定区(16)的一侧，所述第二拉带(7)位于所述限位固定区(16)的另一侧，所述第一拉带(6)和所述第二拉带(7)均与所述活动片(4)连接，且所述第一拉带(6)与所述活动片(4)的连接位置和所述第二拉带(7)与所述活动片(4)的连接位置分离开；激发装置(8)，所述激发装置(8)与所述拉带(5)连接并将所述拉带(5)拉紧，当所述激发装置(8)接收到点火信号时，所述激发装置(8)被点爆，使得所述拉带(5)松脱。2.根据权利要求1所述的气袋组件(100)，其特征在于，所述第一拉带(6)与所述活动片(4)通过第一连接段(19)相连接，所述第二拉带(7)与所述活动片(4)通过第二连接段(20)相连接，所述第一连接段(19)和所述第二连接段(20)均为长条段。3.根据权利要求2所述的气袋组件(100)，其特征在于，所述第一连接段(19)和所述第二连接段(20)均沿从所述固定端(17)到所述活动端(18)的方向延伸，所述第一连接段(19)和所述第二连接段(20)相互平行，且所述第一连接段(19)和所述第二连接段(20)之间的距离小于所述限位固定区(16)在垂直于所述第一连接段(19)和所述第二连接段(20)的方向上的长度。4.根据权利要求2所述的气袋组件(100)，其特征在于，所述活动片(4)包括活动片本体(41)、第一活动加强片(42)和第二活动加强片(43)，所述第一拉带(6)绕过所述限位固定区(16)后，与所述活动片本体(41)和所述第一活动加强片(42)通过所述第一连接段(19)相连接，所述第二拉带(7)绕过所述限位固定区(16)后，与所述活动片本体(41)和所述第二活动加强片(43)通过所述第二连接段(20)相连接。5.根据权利要求4所述的气袋组件(100)，其特征在于，所述第一活动加强片(42)与所述活动片本体(41)形成有第一定位孔(44)，所述第二活动加强片(43)与所述活动片本体(41)形成有第二定位孔(45)，所述第一定位孔(44)位于所述第一连接段(19)远离所述固定端(17)的一端，所述第二定位孔(45)位于所述第二连接段(20)远离所述固定端(17)的一端，所述第一拉带(6)绕过所述限位固定区(16)后穿设于所述第一定位孔(44)，所述第二拉带(7)绕过所述限位固定区(16)后穿设于所述第二定位孔(45)。6.根据权利要求1所述的气袋组件(100)，其特征在于，所述活动片(4)被所述拉带(5)拉紧时，所述活动片(4)的所述活动端(18)比所述固定端(17)更加靠近所述限位固定区(16)，所述活动端(18)位于所述导向限位片(3)与所述支撑片(1)的贴合区域内，所述固定端(17)位于所述导向限位片(3)与所述支撑片(1)的贴合区域之外。
7.根据权利要求6所述的气袋组件(100)，其特征在于，所述固定端(17)包括活动片固定区(11a)，所述活动片固定区(11a)位于所述排气孔(2)的远离所述限位固定区(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国栋，张海岸，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：