车辆支撑总成制造技术

本公开提供了“车辆支撑总成”。一种充气机支架包括细长主体，所述细长主体具有第一端和第二端。所述细长主体限定靠近所述第一端的孔。钩从所述第一端延伸。吸收特征件具有靠近所述孔联接到所述细长主体的近端。所述吸收特征件限定所述近端与远端之间的弯曲部分。所述远端与所述细长主体和所述孔间隔开。远端与所述细长主体和所述孔间隔开。远端与所述细长主体和所述孔间隔开。

【技术实现步骤摘要】
车辆支撑总成


[0001]本公开总体上涉及一种充气机支架。更具体地，本公开涉及一种用于侧空气帘总成的充气机支架。

技术介绍

[0002]车辆通常具有用于将部件固定在车辆上的特定位置中的特征件。所述特征件还可以保持多个部件之间的选定间隔和配置。

技术实现思路

[0003]本技术解决了现有技术的技术问题。
[0004]根据本公开的至少一个方面，一种车辆支撑总成包括车身。车顶内衬联接到所述车身。在所述车顶内衬与所述车身之间限定腔体。空气帘总成设置在所述腔体内。所述空气帘总成包括充气机。充气机支架联接到所述充气机并且定位在所述充气机与所述车身之间。所述充气机支架包括细长主体和吸收特征件。所述吸收特征件被配置为响应于作用在所述充气机支架上的预定义力而从初始位置调整到第一吸收位置和第二吸收位置中的至少一者。
[0005]根据本公开的另一方面，一种用于空气帘系统的充气机总成包括与空气帘流体连通的充气机。充气机支架联接到所述充气机并且被配置为减少充气机相对于支撑结构的移动。所述充气机支架包括沿着所述充气机的表面延伸的细长主体。悬臂式吸收特征件具有联接到所述细长主体的近端和与所述细长主体间隔开的远端。所述悬臂式吸收特征件被配置为响应于预定义力而调整到弯曲位置和展平位置中的至少一者。
[0006]根据本公开的另一个方面，一种充气机支架包括细长主体，所述细长主体具有第一端和第二端。所述细长主体限定靠近所述第一端的孔。钩从所述第一端延伸。吸收特征件具有靠近所述孔联接到所述细长主体的近端。所述吸收特征件限定所述近端与远端之间的弯曲部分。所述远端与所述细长主体和所述孔间隔开。
[0007]本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图后将理解并且了解本公开的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
[0008]以下是对附图中各图的描述。附图不一定按比例绘制，并且为了清楚和简明起见，附图的某些特征和某些视图可能按比例放大或示意性示出。
[0009]在附图中：
[0010]图1是根据本公开的车辆的侧视透视图；
[0011]图2是根据本公开的车辆的乘客舱的局部侧视透视图；
[0012]图3是根据本公开的侧空气帘总成的仰视透视图；
[0013]图4是根据本公开的沿着线IV
‑
IV截取的图3的侧空气帘总成的横截面视图；
[0014]图5是根据本公开的联接到充气机的充气机支架的侧视透视图；
[0015]图6是根据本公开的充气机支架的侧视透视图；
[0016]图7是根据本公开的具有吸收特征件的充气机支架的侧视平面图；
[0017]图8是根据本公开的处于初始位置的吸收特征件的侧视平面图；
[0018]图9是根据本公开的处于第一吸收位置的吸收特征件的侧视平面图；
[0019]图10是根据本公开的处于第二吸收位置的吸收特征件的侧视平面图；以及
[0020]图11是根据本公开的来自与不具有吸收特征件的标准支架相比的具有吸收特征件的充气机支架的减速度的图形表示。
具体实施方式
[0021]当前公开的装置的另外的特征和优点将在随后的具体实施方式中进行阐述，并且本领域技术人员根据所述的描述将明白、或者通过实践如以下说明书以及权利要求和附图中所描述的所述装置将认识到这些特征和优点。
[0022]出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及如图1中取向的概念。然而，应理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。
[0023]如本文所使用的，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可以单独地采用所列出的项中的任一个，或者可以采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
[0024]如本文所使用的，术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是并且也不需要是精确的，而是可以根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算因数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应理解，范围中的每一个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的。
[0025]除非明确地指示为相反，否则如本文所使用的，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外清楚指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。
[0026]在本文档中，单独地使用例如第一和第二、顶部和底部等关系术语来将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际此类关系或次序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而是可包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面有“包括
……
一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。
[0027]参考图1至图11，附图标记10一般表示用于车辆12的支撑总成，所述支撑总成包括车身14。车顶内衬16联接到车身14。在车顶内衬16与车身14之间限定腔体18。空气帘总成20设置在腔体18内。空气帘总成20包括充气机22和充气机支架24，所述充气机支架联接到充气机22并且定位在充气机22与车身14之间。充气机支架24包括细长主体26和吸收特征件28。吸收特征件28被配置为响应于作用在充气机支架24上的预定义力或预定力而从初始位置30调整到第一吸收位置32和第二吸收位置34中的至少一者。
[0028]参考图1和图2，车辆12包括通常由车身14限定的乘客舱50。多个座椅总成52定位在乘客舱50内。在所示的示例中，座椅总成52设置在第一座椅排54和第二座椅排56中。可以设想，在不脱离本文的教导的情况下，车辆12可以不包括第二座椅排56或者可以包括附加的座椅排。
[0029]车身14包括竖直支撑件，通常称为柱60。在所示的示例中，柱60包括A柱62、B柱64和C柱66。第一座椅排54通常设置在A柱62与B柱64之间，而第二座椅排56通常设置在B柱64与C柱66之间。在不脱离本文的教导的情况下，车辆12中可以包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆支撑总成，其特征在于，其包括：车身；车顶内衬，所述车顶内衬联接到所述车身，其中在所述车顶内衬与所述车身之间限定腔体；和空气帘总成，所述空气帘总成设置在所述腔体内，其中所述空气帘总成包括：充气机；和充气机支架，所述充气机支架联接到所述充气机并且定位在所述充气机与所述车身之间，其中所述充气机支架包括细长主体和吸收特征件，其中所述吸收特征件被配置为响应于作用在所述充气机支架上的预定义力而从初始位置调整到第一吸收位置和第二吸收位置中的至少一者。2.如权利要求1所述的车辆支撑总成，其特征在于，所述充气机支架包括具有钩的端部，所述钩被配置为接合所述车身。3.如权利要求2所述的车辆支撑总成，其特征在于，所述吸收特征件被设置成靠近所述钩。4.如权利要求1所述的车辆支撑总成，其特征在于，所述吸收特征件被设置成靠近所述充气机支架的车辆向后端部。5.如权利要求1所述的车辆支撑总成，其特征在于，所述吸收特征件是弯曲的，具有设置成靠近所述车身的顶点。6.如权利要求1所述的车辆支撑总成，其特征在于，所述吸收特征件包括联接到所述细长主体的近端和远端，其中当处于所述初始位置时，所述远端与所述细长主体的外表面间隔开。7.如权利要求6所述的车辆支撑总成，其特征在于，当所述吸收特征件处于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：