一种载人机涵道喷漆架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载人机涵道喷漆架，对载人机涵道进行支撑，包括第一支架，所述第一支架上设置有第一轴承；第二支架，所述第二支架与所述第一支架位置对应，所述第二支架上设置有与所述第一轴承位置对应的第二轴承；安装轴，所述安装轴位于所述第一支架与所述第二支架之间，所述安装轴端部分别与第一轴承、第二轴承配合，所述安装轴将载人机涵道固定安装。本实用新型专利技术能够在喷涂过程中提供支撑点将载人机涵道支撑，使载人机涵道远离地面，在喷涂过程中，无需翻面，喷涂人员可在一个工序中完成正反两面的喷涂，有利于提高操作效率，并且还能够减少喷涂人员的劳动强度。且还能够减少喷涂人员的劳动强度。且还能够减少喷涂人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种载人机涵道喷漆架


[0001]本技术属于载人机涵道
，尤其涉及一种载人机涵道喷漆架。

技术介绍

[0002]高端无人飞行器、载人飞行器作为前沿运输、出行模式，其研发生产制造科技已是各大相关企业争相抢占的市场领域。为了抢占这无人飞行器与载人飞行器的领域，相关科研单位将无人飞行器、载人飞行器作为预研项目，投入一定的人力、财力进行开发预研。
[0003]载人飞行器涵道的喷涂，喷涂本身也是一件简单的工艺，但涵道尺寸太大，较大的尺寸，不仅提高了喷涂的难度(喷涂件的颜色不统一，等待另一面喷涂时比较耗时)，而且使得喷涂所需的人力成本翻倍。

技术实现思路

[0004]本技术克服了现有技术的不足，提供一种载人机涵道喷漆架，以解决现有技术中存在的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种载人机涵道喷漆架，对载人机涵道进行支撑，包括
[0006]第一支架，所述第一支架上设置有第一轴承；
[0007]第二支架，所述第二支架与所述第一支架位置对应，所述第二支架上设置有与所述第一轴承位置对应的第二轴承；
[0008]安装轴，所述安装轴位于所述第一支架与所述第二支架之间，所述安装轴端部分别与第一轴承、第二轴承配合，所述安装轴将载人机涵道固定安装。
[0009]本技术一个较佳实施例中，所述第一支架与所述第二支架均为三角结构支架。
[0010]本技术一个较佳实施例中，所述第一轴承位于所述第一支架顶端，所述第二轴承位于所述第二支架顶端，所述第一轴承与所述第二轴承位于同一直线上。
[0011]本技术一个较佳实施例中，所述安装轴一端设置有摇杆，所述摇杆驱动所述安装轴转动。
[0012]本技术一个较佳实施例中，所述摇杆通过固定栓与所述安装轴连接，所述固定栓为L形结构体。
[0013]本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术具备以下
[0014]有益效果：
[0015](1)本技术能够在喷涂过程中提供支撑点将载人机涵道支撑，使载人机涵道远离地面，可以避免喷涂完一面，等待喷涂的这一面干燥后，再进行翻转再喷涂另一面的繁琐操作工艺，支撑起来的载人机涵道，在喷涂过程中，无需翻面，喷涂人员可在一个工序中完成正反两面的喷涂，有利于提高操作效率；
[0016](2)本技术能够在载人机涵道支撑同时对其进行旋转，这样喷涂人员在喷涂
过程中无需围绕着载人机涵道进行移动，代替为载人机涵道旋转而喷涂人员无需移动，这样可减少喷涂人员的劳动强度。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明；
[0018]图1为本技术优选实施例的整体结构示意图；
[0019]图2为图1中A部放大图；
[0020]图3为本技术优选实施例的主视图；
[0021]图中：100、载人机涵道；
[0022]10、第一支架；11、第一轴承；20、第二支架；21、第二轴承；30、安装轴；40、摇杆；50、固定栓。
具体实施方式
[0023]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0024]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0025]结合图1至图3所示，本实施例提供一种载人机涵道喷漆架，对载人机涵道100进行支撑，该喷漆架包括
[0026]第一支架10，第一支架10上设置有第一轴承11；
[0027]第二支架20，第二支架20与第一支架10位置对应，第二支架20上设置有与第一轴承11位置对应的第二轴承21；
[0028]具体地，本实施例中第一支架10与第二支架20均为三角结构支架，第一轴承11位于第一支架10顶端，第二轴承21位于第二支架20顶端，第一轴承11与第二轴承21位于同一直线上，采用三角结构支架作为第一支架10与第二支架20，能够有效提高支架的稳定性。
[0029]本实施例的喷漆架还包括安装轴30，安装轴30位于第一支架10与第二支架20之间，安装轴30端部分别与第一轴承11、第二轴承21配合，安装轴30将载人机涵道100固定安装，将载人机涵道100固定在安装轴30上之后，安装轴30配合第一轴承11与第二轴承21，能够带动载人机涵道100进行转动，本实施例中采用的第一轴承11与第二轴承21均为转子轴承。
[0030]具体地，本实施例中采用的第一支架10、第二支架20、安装轴30以及摇杆40均为不锈钢材料件。
[0031]在本实施例中，安装轴30一端设置有摇杆40，摇杆40驱动安装轴30转动，摇杆40通过固定栓50与安装轴30连接，固定栓50为L形结构体，采用固定栓50将摇杆40与安装轴30固定连接，能够便于安装轴30的转动，操作者可通过摇杆40驱动安装轴30，使操作更为便捷。
[0032]本实施例在具体使用中，能够在载人机涵道100喷涂过程中提供支撑点将载人机涵道100支撑，使载人机涵道100远离地面，可以避免喷涂完一面，等待喷涂的这一面干燥后，再进行翻转再喷涂另一面的繁琐操作工艺，支撑起来的载人机涵道100，在喷涂过程中，无需翻面，喷涂人员可在一个工序中完成正反两面的喷涂，有利于提高操作效率，并且能够在载人机涵道100支撑同时对其进行旋转，这样喷涂人员在喷涂过程中无需围绕着载人机涵道100进行移动，代替为载人机涵道100旋转而喷涂人员无需移动，这样可减少喷涂人员的劳动强度。
[0033]虽然上面已经参考各种实施例描述了本技术，但是应当理解，在不脱离本技术的范围的情况下，可以进行许多改变和修改。也就是说上面讨论的方法，系统或设备等均是示例。各种配置可以适当地省略，替换或添加各种过程或组件。例如，在替代配置中，可以以与所描述的顺序不同的顺序执行方法，和/或可以添加，省略和/或组合各种阶段。而且，关于某些配置描述的特征可以以各种其他配置组合。可以以类似的方式组合配置的不同方面和元素。此外，随着技术的发展许多元素仅是示例而不限制本公开或权利要求的范围。
[0034]在说明书中给出了具体细节以提供对包括实现的示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载人机涵道喷漆架，对载人机涵道(100)进行支撑，其特征在于，包括第一支架(10)，所述第一支架(10)上设置有第一轴承(11)；第二支架(20)，所述第二支架(20)与所述第一支架(10)位置对应，所述第二支架(20)上设置有与所述第一轴承(11)位置对应的第二轴承(21)；安装轴(30)，所述安装轴(30)位于所述第一支架(10)与所述第二支架(20)之间，所述安装轴(30)端部分别与第一轴承(11)、第二轴承(21)配合，所述安装轴(30)将载人机涵道(100)固定安装。2.根据权利要求1所述的载人机涵道喷漆架，其特征在于，所述第一支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙艳，樊伟，
申请(专利权)人：苏州竹新复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：