一种无人机机翼支撑杆及其成型方法技术

本发明专利技术公开了一种无人机机翼支撑杆及其成型方法，该机翼支撑杆包括支撑杆基体，所述支撑杆基体位于无人机的机翼壳体内，对无人机机翼的螺旋桨电机进行固定，所述支撑杆基体一端与所述机翼壳体的侧壁一体成型，另一端与所述螺旋桨电机的支撑座一体成型，所述支撑杆基体的圆周面与所述机翼壳体底部一体成型，所述支撑杆基体为中空的碳纤维杆。本发明专利技术在浸料过程中，依次形成的第一成型结构、第二成型结构以及第三成型结构，有效避免了支撑杆与待连接件互为相对独立件，在降重的同时，还能够有效的增强无人机壳体系统的稳定性，而采用碳纤维材料制成的支撑杆，在对机翼进行保护的同时，还能够保证支撑杆的轻量化，避免质量过大影响无人机的正常使用。无人机的正常使用。无人机的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机机翼支撑杆及其成型方法


[0001]本专利技术属于无人机
，尤其涉及一种无人机机翼支撑杆及其成型方法。

技术介绍

[0002]无人机(或称无人飞行器，本申请简称无人机)目前广泛应用于野外保护区/无人区巡检、高空消防、危险区作业辅助等领域，其中高空消防、危险区作业以及新型快递/无接触投送等需要无人机携带物品飞行的领域，对无人机的自重提出了严苛的要求。只有较小自重的且具有足够强度的无人机，才能具备具有更远行程的能力，也才能够在高空消防中带动更重的灭火装置，或在危险区作业时配备更多的必要设备，或在作为无人配送快递员投递时，才能够带动更重的快递包裹。
[0003]目前，市场上较多的无人机是不给机翼做保护措施的，如图1所示：
[0004]图1中，序号101
‑
104即为没有保护措施的无人机的机翼，这种无人机在运行过程中，如果发生意外摔机情况，机翼很容易受伤。无人机的机翼受伤后，将无法再次正常飞行，对于无人区巡查、危险区作业等领域，如果因为无人机机翼意外受伤，不能再次起飞，丢失的不但有一个无人机的本身价值，而且无人机记录的信息价值，也可能同时丢失，并且，现有的无人机存在电线外露的问题，外露的电线可能在无人机飞行过程中发生剐蹭，亦容易造成坠机现象的出现，因此，需要一种无人机机翼支撑杆及其成型方法，对无人机机翼进行保护，并且保证无人机的自重达标，对无人机电线进行存放。

技术实现思路

[0005]本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种无人机机翼支撑杆及其成型方法，以解决现有技术中存在的问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种无人机机翼支撑杆，包括支撑杆基体，所述支撑杆基体位于无人机的机翼壳体内，对无人机机翼的螺旋桨电机进行固定，所述支撑杆基体一端与所述机翼壳体的侧壁一体成型，另一端与所述螺旋桨电机的支撑座一体成型，所述支撑杆基体的圆周面与所述机翼壳体底部一体成型，所述支撑杆基体为中空的碳纤维杆。
[0007]本专利技术还公开了一种无人机机翼支撑杆的成型方法，包括以下步骤：
[0008]S1、一次浸料：在支撑杆基体一端部与机翼壳体侧壁之间采用碳纤维结构件进行高温高压烘烤，使支撑杆基体一端部与机翼壳体侧壁形成第一成型结构；
[0009]S2、二次浸料：在支撑杆基体另一端部与螺旋桨电机的支撑座之间采用碳纤维结构件进行高温高压烘烤，使支撑杆基体的另一端部与螺旋桨电机的支撑座形成第二成型结构；
[0010]S3、三次浸料：在支撑杆基体的圆周部与机翼壳体的底部之间采用碳纤维结构件进行高温高压烘烤，使支撑杆基体的圆周部与机翼壳体的底部形成第三成型结构；
[0011]S4、对经过步骤S3后的支撑杆基体进行高温加热，获得支撑杆成品。
[0012]本专利技术一个较佳实施例中，步骤S1中，包括以下步骤：
[0013]S11、选取长度大于支撑杆基体的碳纤维结构件，在碳纤维结构件两端预留2cm
‑
4cm长度；
[0014]S12、在碳纤维结构件端部拉取1cm长度与机翼壳体侧壁粘接，进行高温高压烘烤，形成第一成型结构。
[0015]本专利技术一个较佳实施例中，步骤S2中，包括以下步骤：
[0016]S21、选取长度大于支撑杆基体的碳纤维结构件，在碳纤维结构件两端预留1cm
‑
2cm长度；
[0017]S22、在碳纤维结构件端部拉取1cm长度与螺旋桨电机的支撑座粘接，进行高温高压烘烤，形成第二成型结构。
[0018]本专利技术一个较佳实施例中，步骤S3中，包括以下步骤：
[0019]S31、选取长度大于支撑杆基体的碳纤维结构件，在碳纤维结构件侧部预留1cm
‑
2cm长度；
[0020]S32、在碳纤维结构件侧部拉取1cm长度与机翼壳体的底部粘接，进行高温高压烘烤，形成第三成型结构。
[0021]本专利技术一个较佳实施例中，步骤S4中，对支撑杆基体的加热温度为150℃
‑
300℃。
[0022]本专利技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本专利技术具备以下有益效果：
[0023](1)采用碳纤维材料制成的支撑杆，在对机翼进行保护的同时，还能够保证支撑杆的轻量化，避免质量过大影响无人机的正常使用；
[0024](2)在浸料过程中，依次形成的第一成型结构、第二成型结构以及第三成型结构，有效避免了支撑杆与待连接件互为相对独立件，在降重的同时，还能够有效的增强无人机壳体系统的稳定性；
[0025](3)采用中空设计的支撑杆，可用于走线，避免无人机电线外露，减少因电线外露造成的故障几率。
附图说明
[0026]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明；
[0027]图1为现有无人机的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术优选实施例无人机机翼的结构示意图；
[0029]图3为本专利技术优选实施例的流程图；
[0030]图中：100、第一成型结构；200、第二成型结构；300、第三成型结构。
具体实施方式
[0031]以下将以图式揭露本专利技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本专利技术。也就是说，在本专利技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0032]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本专利技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件
或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0033]如图2所示，一种无人机机翼支撑杆，包括支撑杆基体，支撑杆基体位于无人机的机翼壳体内，对无人机机翼的螺旋桨电机进行固定，支撑杆基体一端与机翼壳体的侧壁一体成型，另一端与螺旋桨电机的支撑座一体成型，支撑杆基体的圆周面与机翼壳体底部一体成型，支撑杆基体为中空的碳纤维杆，采用中空设计的支撑杆，可用于无人机走线，避免无人机电线外露，减少因电线外露造成的故障几率。
[0034]结合图2与图3所示，一种无人机机翼支撑杆的成型方法，包括以下步骤：
[0035]S1、一次浸料：在支撑杆基体一端部与机翼壳体侧壁之间采用碳纤维结构件进行高温高压烘烤，使支撑杆基体一端部与机翼壳体侧壁形成第一成型结构100；
[0036]在成型过程中，首先选取长度大于支撑杆基体的碳纤维结构件，在碳纤维结构件两端预留2cm
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机机翼支撑杆，包括支撑杆基体，所述支撑杆基体位于无人机的机翼壳体内，对无人机机翼的螺旋桨电机进行固定，其特征在于，所述支撑杆基体一端与所述机翼壳体的侧壁一体成型，另一端与所述螺旋桨电机的支撑座一体成型，所述支撑杆基体的圆周面与所述机翼壳体底部一体成型，所述支撑杆基体为中空的碳纤维杆。2.一种无人机机翼支撑杆的成型方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、一次浸料：在支撑杆基体一端部与机翼壳体侧壁之间采用碳纤维结构件进行高温高压烘烤，使支撑杆基体一端部与机翼壳体侧壁形成第一成型结构；S2、二次浸料：在支撑杆基体另一端部与螺旋桨电机的支撑座之间采用碳纤维结构件进行高温高压烘烤，使支撑杆基体的另一端部与螺旋桨电机的支撑座形成第二成型结构；S3、三次浸料：在支撑杆基体的圆周部与机翼壳体的底部之间采用碳纤维结构件进行高温高压烘烤，使支撑杆基体的圆周部与机翼壳体的底部形成第三成型结构；S4、对经过步骤S3后的支撑杆基体进行高温加热，获得支撑杆成品。3.根据权利要求2所述的无人机机翼支撑杆的成型方法，其特征在于，步骤S1中，包括以下步骤：S11、选取长度大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙艳，
申请(专利权)人：苏州竹新复合材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：