一种车辆差速锁控制方法、装置、设备及车辆制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种车辆差速锁控制方法、装置、设备及车辆。通过获取获取全地形控制开关的状态，并获取全地形控制开关状态对应的第一状态报文。根据预设的状态报文与地形模式的对应关系，获取第一状态报文对应的地形模式，并获取地形模式对应的各差速锁状态。并根据所述各差速锁状态控制各差速锁锁止或解锁，以实现降低一般驾驶员驾驶6

【技术实现步骤摘要】
一种车辆差速锁控制方法、装置、设备及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种车辆差速锁控制方法、装置、设备及车辆。

技术介绍

[0002]通常汽车厂商生产的为4
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4越野(4轮，2轴)车辆，为更大程度满足不同程度的越野需求，厂商推出6
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6越野(6轮，3轴)车辆，6
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6较4
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4越野车后端多一轴两轮；单轮载荷减小；整车承载能力提升；驱动轮及轮胎数量增加；轮胎接地面积大且着力点多；动力分配灵活；在恶劣路况有突出的越野脱困能力。基于两驱、四驱和六驱的驱动方式，差速器共5个，分别为中央差速器、中桥轴间差速器、后桥差速器、中桥差速器和前桥差速器。差速锁作为越野必不可少的越野利器，由于没有5把差速锁与各个地形模式进行关联，导致一般驾驶员驾驶6
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6车型的越野难度被增大，由于6
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6车型的特殊越野定位，对于硬派越野SUV来说，又大大的限制了差速锁的使用和自主选择能力，无自主选择的驾驶乐趣，同时后续改装也被限制。r/>[0003]因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆差速锁控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取全地形控制开关的状态；获取全地形控制开关状态对应的第一状态报文；根据预设的状态报文与地形模式的对应关系，获取第一状态报文对应的地形模式，根据预设的所述地形模式与中央差速锁、中桥轴间差速锁、后桥差速锁、中桥差速锁以及前桥差速锁对应关系，获取所述地形模式对应的各差速锁状态；根据所述各差速锁状态控制各差速锁锁止或解锁锁止或解锁。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述各差速锁状态控制各差速锁锁止或解锁之后，还包括：获取差速锁开关的状态；获取差速锁开关状态对应的第二状态报文；根据所述第二状态报文改变各差速锁状态。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取专家模式开关的状态；响应于所述专家模式开关的状态为预设状态，终止所述根据所述各差速锁状态控制各差速锁锁止或解锁，并获取差速锁开关状态对应的第三状态报文；根据预设的状态报文与差速锁状态的对应关系，获取所述第三状态报文对应的差速锁状态；根据所述差速锁状态控制各差速锁锁止或解锁。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述地形模式包括：标准模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、岩石模式、6L模式以及专家模式；所述地形模式对应的各差速锁状态，包括：标准模式对应中央差锁自动锁止或解锁、中桥轴间差速锁解锁、后桥差速锁解锁、中桥差速锁解锁、前桥差速锁解锁；雪地模式对应中央差锁自动锁止或解锁、中桥轴间差速锁解锁、后桥差速锁解锁、中桥差速锁解锁、前桥差速锁解锁；沙地模式对应中央差锁锁止、中桥轴间差速锁锁止、后桥差速锁解锁、中桥差速锁解锁、前桥差速锁解锁；泥地模式对应中央差锁锁止、中桥轴间差速锁锁止、后桥差速锁解锁、中桥差速锁解锁、前桥差速锁解锁；岩石模式对应中央差锁止、中桥轴间差速锁锁止、后桥差速锁锁止、中桥差速锁锁止、前桥差速锁解锁；6L模式对应中央差锁锁止、中桥轴间差速锁锁止、后桥差速锁解锁、中桥差速锁解锁、前桥差速锁解...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄旭宁，孟凡成，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：