一种新型线性综合自锁差速器制造技术

一般的防滑差速器在解决越野过程中车轮腾空问题时由于自锁力度不足，导致防滑效果较差。托森式限滑差速器其自锁过程变化比较突然，只有差速与突发性自锁两种功能，无法顾及处于"防滑"和"锁止"之间的情况。该新型线性综合自锁差速器为纯机械构造组成，不需要电控系统的辅助，可自动执行限滑或自锁功能。在这项技术中，通过一种多离合片式行星齿轮自锁装置对行星齿轮的自转进行限制或者锁死从而完成差速器差速功能的限制或自锁，并且通过使用在差速器壳体上均匀分布的自锁行星齿轮来提高差速器的限滑和自锁强度。该差速器为纯机械结构，无需额外电控系统的辅助和人为操控的干涉，可靠性强且无需过于特殊的维护，适用于多种车辆。种车辆。种车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种新型线性综合自锁差速器


[0001]本专利涉及车辆差速器
，尤其涉及具有自锁功能的防滑差速器。

技术介绍

[0002]防滑差速器在解决越野过程中车轮腾空问题时由于自锁力度不足导致效果不好。托森式限滑差速器其自锁过程变化突然，只有差速与突发性自锁两种功能，无法顾及处于"防滑"和"锁止"之间的某些情况。同时托森差速器所装配的特殊的行星齿轮结构过于精密复杂，对生产工艺的精度及品质把控的要求很高，生产成本较高。

技术实现思路

[0003]该新型线性自锁差速器为纯机械构造组成，不需要电控系统的辅助，可针对单侧驱动轮的打滑空转情况自动执行限滑或自锁功能。其可靠性较高，操作简单，自动完成限滑或自锁，无需人为操控及干涉，无需频繁的维护。适用于赛车，越野车，军用车，森林消防车和其他的特种车辆等。
[0004]在这项技术中，通过一种多离合片式行星齿轮自锁装置对行星齿轮的自转进行限制或者锁死从而完成差速器差速功能的限制或自锁，并且通过使用在差速器壳体上均匀分布的自锁行星齿轮来提高差速器的限滑和自锁强度。该差速器为纯机械结构，无需额外电控系统的辅助，可靠性较强。
[0005]该新型线性综合自锁差速器的核心结构是安装在差速器壳体上的若干套自锁行星齿轮组。本专利以其中一套自锁行星齿轮机构的组成结构和工作原理来介绍该差速器能够实现常规转向差速、限滑和自锁三种功能的原理。
[0006]在这项技术中，其创新点是通过限制或锁止行星齿轮的自转来完成差速器差速功能的限制或自锁，并且通过使用在差速器壳体上均匀分布的自锁行星齿轮来提高差速器的限滑和自锁强度。而其技术关键就是三至四套行之有效可靠稳定的多离合片式行星齿轮自转限制自锁装置。
[0007]这款新型线性综合自锁差速器能够完成车辆在转弯时的基本差速功能；在车辆进入湿滑路面时可以根据驱动轮的打滑情况自动调整其限滑力度；在单侧驱动轮腾空空转时可以自动完成最大力度的自锁功能使车辆成功脱困。
附图说明
[0008]附图作为本申请的一部分，用来提供对本技术的进一步的理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，但不构成对本技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0009]图1为本技术的立体示意图
[0010]图2为单侧半轴与一个行星齿轮自锁机构配合示意图
[0011]图3为自锁时工作状态示意图
[0012]图中：1
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左半轴；2
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从动锥齿轮；3
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上侧花键轴；4
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B型摩擦片；5
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A型摩擦片；6
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上侧行星齿轮；7
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右侧半轴齿轮；8
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中置预压弹簧；9
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预压杆；10
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右半轴；11
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差速器壳体；12
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下侧行星齿轮；13
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A型摩擦片；14
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B型摩擦片；15
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下侧花键轴；16
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左侧半轴齿轮；17
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行星齿轮预压弹簧；18
‑
单侧行星齿轮轴。
[0013]需要说明的时，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
[0014]首先，以一侧行星齿轮组为例进行介绍。行星齿轮6安装在一个中部可以进行轻微伸缩的、侧壁具有花键结构的高强度花键轴3下部，该轴上部嵌入差速器壳体11并与之保持相对静止状态，这就使得行星齿轮6在沿花键轴3中心轴的方向相对差速器壳体11而言具有一定的伸缩活动能力。
[0015]其次，一组中间开口并具有和花键轴3相配合的花键结构的高强度A型摩擦片5与一组中间开口但不具备花键结构而圆周上两个相对位置上具有外凸耳状结构的高强度B型摩擦片4穿插套于上述花键轴3的中下部。
[0016]其中，A型摩擦片5与花键轴3进行花键配合相连接，B型摩擦片4叠加安装在每两个相邻的A型摩擦片5之间，其两侧的外凸耳状结构插入差速器壳体11对应位置的开孔中。
[0017]这样的设计使得A型摩擦片5和B型摩擦片4相邻套于同一花键轴3的同时，A型摩擦片5保持与行星齿轮6的运动状态相同，B型摩擦片4保持与差速器壳体11的运动状态相同。
[0018]再次，两组行星齿轮之间具有一个中置预压弹簧8对二者进行预压。
[0019]而安装在上述花键轴3上侧的行星齿轮预压弹簧17可以平衡来自中置预压弹簧8的压力。如此设计使行星齿轮6与A型摩擦片5和B型摩擦片4被夹在两个预压弹簧中间。
[0020]于是，在这套特殊结构的作用下，当车辆单侧驱动轮发生打滑或空转时，具有上下轻微活动空间的行星齿轮与A型摩擦片会在单侧半轴带来的巨大轴向力作用下向差速器壳体11方向缩进运动，从而使得原本与行星齿轮一同自转的A型摩擦片与和差速器壳体11保持静止的B型摩擦片相挤压从而被迫停止自转，导致行星齿轮与差速器壳体11发生刚性连接。
[0021]此时差速器的差速功能暂时消失，两根半轴刚性连接为同一根车轴，需要动力的抓地侧车轮就获得了帮助车辆脱困的引擎动力。实现限滑和自锁功能，其自锁强度根据两侧半轴所受阻力差引发的对行星齿轮轴向力的大小对行星齿轮的缩进距离即A，B摩擦片的压紧力进行线性变化而变化。
[0022]此外，调整同一行星齿轮两侧预压弹簧的强度系数，使得车辆在转弯过程中内外侧车轮转速差对行星齿轮带来的轻微轴向力不能对行星齿轮的上下运动造成明显影响，即在转弯过程中行星齿轮由于轴向力较小因为无法发生明显的缩进运动从而无法自锁，从而使车辆实现常规差速转向。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型线性综合自锁差速器，其特征是通过一种安装于一个中部可以进行轻微伸缩的、侧壁具有花键结构的高强度花键轴的多离合片式行星齿轮自锁装置对行星齿轮的自转进行限制或者锁死从而完成差速器差速功能的限制或自锁，并且通过使用三个在差速器壳体上均匀分布的自锁行星齿轮来提高差速器的限滑/自锁强度。2.根据权利要求1所述的一种新型线性综合自锁差速器，其特征是：首先，行星齿轮安装在一个中部可以进行轻微伸缩的、侧壁具有花键结构的高强度花键轴下部，该轴上部装入差速器壳体并与壳体保持相对固定状态，这就使得行星齿轮在沿轴承中心轴的方向相对差速器壳体而言具有伸缩活动能力；其次，一组中间开口并具有和花键轴相配合的花键结构的高强度A型摩擦片层与一组中间开口但不具备花键结构而圆周上两个相对位置上具有外凸耳状结构的高强...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀，于宏博，刘士瑞，孙博宇，王嘉曦，武晨晓，孙帅，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：新型
国别省市：