一种汽车转子总成智能送料用的防撞结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转子总成智能送料用的防撞结构，涉及汽车转子总成，包括送料板和防撞板，送料板的内部设置有方便防撞板安装和更换的安装机构，安装机构包括开设在送料板顶面的安装槽、活动设置在送料板内部、并与防撞板内部卡合的限位柱、以及通过弹性件弹性设置在送料板侧壁的控制板，控制板的一端侧壁与限位柱的一端固定连接，防撞板的底面外壁与安装槽的内壁滑动贴合。本实用新型专利技术通过以上各装置之间的配合使用能够方便防撞板的安装和更换，相对于现有技术采用螺栓安装的方式操作更加的便捷，同时耗费更少的时间和精力，提高防撞板在安装和更换时的效率，提高防撞板的使用效率。使用效率。使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转子总成智能送料用的防撞结构


[0001]本技术涉及汽车转子总成，特别涉及一种汽车转子总成智能送料用的防撞结构。

技术介绍

[0002]汽车交流发电机定子指的是磁场中的导体，导体是固定不变的，转子指的是电磁线圈，相对于导体转子是运动的，相互的运动会让磁力线被切割，从而使定子线圈产生了电流，把原动机的机械能转化为电能输出，进而对汽车各个用电器进行供电。
[0003]转子总成在生产的过程中通常需要用到智能送料机构来对汽车转子总成的生产原料进行输送，为了避免原料在输送的过程中发生损坏，通常会在送料板的侧壁安装防撞板来对原料进行保护，防撞板在长期的使用过程中容易发生磨损，为了保证防撞板的使用效果，通常需要定期地对防撞板进行更换，现有的防撞板在安装时通常采用螺栓来对防撞板进行固定，螺栓固定的方式在安装的过程中需要用到特定的工具来完成螺栓的转动，从而导致防撞板的安装非常不便，同时，螺栓固定的方式在对防撞板进行更换时需要耗费大量的时间来对螺栓进行拆卸，从而导致防撞板的更换非常不便，为此，我们提出一种汽车转子总成智能送料用的防撞板。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车转子总成智能送料用的防撞结构，可以有效解决
技术介绍
中因螺栓安装防撞板导致防撞板的安装和更换非常不便，同时会耗费大量时间等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车转子总成智能送料用的防撞结构，包括送料板和防撞板，送料板的内部设置有方便防撞板安装和更换的安装机构。
[0006]安装机构包括开设在送料板顶面的安装槽、活动设置在送料板内部、并与防撞板内部卡合的限位柱、以及通过弹性件弹性设置在送料板侧壁的控制板，控制板的一端侧壁与限位柱的一端固定连接，限位柱、限位槽、控制板和安装槽的配合使用能够方便防撞板的安装和更换，减少防撞板在安装和更换时耗费的时间和精力。
[0007]优选地，防撞板的底面外壁与安装槽的内壁滑动贴合，防撞板的侧壁开设有与限位柱卡合的限位槽，限位槽的设置有着卡合限位柱的作用，利用限位槽能够方便限位柱与限位槽之间的连接。
[0008]优选地，限位柱的一端延伸至安装槽的内腔、并与限位槽的内壁滑动贴合，限位柱与限位槽的设置有着固定防撞板的作用，利用限位柱与限位槽的卡合能够将防撞板固定在安装槽的内腔，从而实现防撞板的固定。
[0009]优选地，送料板的内部开设有用于安装限位柱的滑动槽，限位柱的外壁与滑动槽的内壁滑动贴合，滑动槽与安装槽的内部连通，滑动槽的设置有着安装限位柱的作用，利用
滑动槽能够将限位柱滑动安装在送料板的内部。
[0010]优选地，送料板的侧壁开设有弹簧槽，弹簧槽的内部固定安装有紧固弹簧，紧固弹簧的一端与控制板的侧壁固定连接，紧固弹簧的设置能够使得限位柱在没有外力拉动控制板时与限位槽的内腔实时贴合，从而使得限位柱对防撞板的固定更加稳固。
[0011]优选地，防撞板对称安装在送料板的顶面，防撞板的内部活动安装有多个起到保护功能的保护头，保护头的侧壁与防撞板的内部之间固定连接有复位弹簧，多个保护头的设置能够保护被输送的原料，同时避免原料在输送的过程中从送料板的顶面脱落，从而使得送料板的原料输送效果更好。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术中，通过拉动控制板，带动限位柱滑入至滑动槽的内腔，将防撞板放置在安装槽的内部并使得限位柱与限位槽的位置对齐后，松开控制板使得控制板在紧固弹簧释放弹性势能时复位，并带动限位柱与限位槽的内腔卡合，从而实现防撞板的安装固定，在对防撞板进行更换时，再次推动拉动控制板带动限位柱与限位槽的内腔分离，从而可以将防撞板从安装槽的内部抽出，进而实现防撞板的拆卸，相对于螺栓安装的方式操作更加便捷，同时不需要使用特定的工具就能实现防撞板的安装和更换，减少防撞板在安装和更换时耗费的时间和精力，提高防撞板的使用效率。
附图说明
[0014]图1为本技术送料板的装配图；
[0015]图2为本技术防撞板的剖视图；
[0016]图3为本技术送料板的立体图；
[0017]图4为本技术送料板的剖视图。
[0018]图中：1、送料板；2、防撞板；3、安装槽；4、限位柱；5、限位槽；6、控制板；7、保护头；8、复位弹簧；9、滑动槽；10、紧固弹簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参照图1
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4所示，本技术为一种汽车转子总成智能送料用的防撞结构，包括送料板1和防撞板2，送料板1的内部设置有方便防撞板2安装和更换的安装机构。
[0022]安装机构包括开设在送料板1顶面的安装槽3、活动设置在送料板1内部、并与防撞板2内部卡合的限位柱4、以及通过弹性件弹性设置在送料板1侧壁的控制板6，控制板6的一端侧壁与限位柱4的一端固定连接。
[0023]在对防撞板2进行安装时，反向拉动控制板6带动限位柱4滑入至送料板1的内部，
将防撞板2插入至安装槽3的内腔直至限位柱4与限位槽5的位置对齐后，松开控制板6使得控制板6在紧固弹簧10释放弹性势能时复位，并带动限位柱4与限位槽5的内腔卡合，从而实现防撞板2的安装固定。
[0024]对防撞板2进行更换时，再次拉动控制板6能够带动限位柱4与限位槽5的内腔分离，从而可以将防撞板2从安装槽3的内腔抽出，进而方便防撞板2的更换，取代现有技术采用螺栓固定的方式，使得防撞板2的安装和更换更加方便快捷，同时耗费更少的时间和精力，提高防撞板2在安装和更换时的效率，提高防撞板2的使用效率。
[0025]防撞板2的底面外壁与安装槽3的内壁滑动贴合，防撞板2的侧壁开设有与限位柱4卡合的限位槽5，限位槽5的设置有着卡合限位柱4的作用，利用限位槽5能够方便限位柱4与限位槽5之间的连接。
[0026]限位柱4的一端延伸至安装槽3的内腔、并与限位槽5的内壁滑动贴合，限位柱4与限位槽5的设置有着固定防撞板2的作用，利用限位柱4与限位槽5的卡合能够将防撞板2固定在安装槽3的内腔，从而实现防撞板2的固定，同时利用限位柱4与限位槽5之间的分离，可以将防撞板2从安装槽3的内腔抽出，进而方便防撞板2的更换。
[0027]送料板1的内部开设有用于安装限位柱4的滑动槽9，限位柱4的外壁与滑动槽9的内壁滑动贴合，滑动槽9与安装槽3的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转子总成智能送料用的防撞结构，包括送料板(1)和防撞板(2)，其特征在于：所述送料板(1)的内部设置有方便防撞板(2)安装和更换的安装机构；所述安装机构包括开设在送料板(1)顶面的安装槽(3)、活动设置在送料板(1)内部、并与防撞板(2)内部卡合的限位柱(4)、以及通过弹性件弹性设置在送料板(1)侧壁的控制板(6)，所述控制板(6)的一端侧壁与限位柱(4)的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车转子总成智能送料用的防撞结构，其特征在于：所述防撞板(2)的底面外壁与安装槽(3)的内壁滑动贴合，所述防撞板(2)的侧壁开设有与限位柱(4)卡合的限位槽(5)。3.根据权利要求2所述的一种汽车转子总成智能送料用的防撞结构，其特征在于：所述限位柱(4)的一端延伸至安装槽(3)的内腔、并与限位槽(5)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛晨，
申请(专利权)人：永利汇精密零件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：