一种汽车起动机转子铁芯束线结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车起动机转子铁芯束线结构，涉及汽车起动机转子铁芯领域，本实用新型专利技术包括车体安装架、安装块，车体安装架的外壁固定安装有固定板，固定板的外壁固定安装有固定块，固定块的另一端固定安装有安装板，安装板的外壁固定安装有插接块，通过将转子线组分别放置于固定槽内，再将安装块与安装板拼接，插接块与插接槽滑动插接时，活动块的外壁沿插接槽的内腔滑动到活动槽的内腔时，当在狭小的车厢内安装时，不需要用传统的螺纹螺栓配合连接固定，只需将安装板和安装块进项卡合，解决了汽车转子铁芯线组是在汽车箱体内进行安装，会出现空间狭小不宜安装的问题，达到了更加简易方便的效果。了更加简易方便的效果。了更加简易方便的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起动机转子铁芯束线结构


[0001]本技术涉及汽车起动机转子铁芯领域，特别涉及一种汽车起动机转子铁芯束线结构。

技术介绍

[0002]马达铁芯，作为电机里面的核心部件，铁芯是电工行业的非专业用语，铁芯也就是磁芯。铁芯在整个马达里面起到了举足轻重的作用，它用来增加电感线圈的磁通量，已实现电磁功率的最大转换，马达铁芯通常是由一个定子和一个转子组合而成。
[0003]现有的汽车转子铁芯线组，如果不对其进行固定，线组排布非常混乱，会大大增加维修人员工作难度，现有的固线装置一般通过固定块与螺栓配合将线组进行固定，由于汽车转子铁芯线组是在汽车箱体内进行安装，会出现空间狭小不宜安装的问题，为此，我们提出一种汽车起动机转子铁芯束线结构。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车起动机转子铁芯束线结构，可以有效解决
技术介绍
中汽车转子铁芯线组是在汽车箱体内进行安装，会出现空间狭小不宜安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车起动机转子铁芯束线结构，包括车体安装架、安装块，车体安装架的外壁固定安装有固定板，固定板随车体安装架固定安装于车厢内，固定板的外壁固定安装有固定块，固定块的另一端固定安装有安装板，安装板的外壁固定安装有插接块，安装板可通过插接块进行固定，活动块通过弹性件活动安装在插接块的内部，弹性件可以使活动块在插接块的内腔滑动，安装块外壁开设有固定槽，可与安装板进行固定，安装块的外壁开设有用于与插接块滑动插接的插接槽，插接槽的内腔开设有用于活动块滑动插接的活动槽，活动块与活动槽滑动插接时，可以完成对束线装置的固定。
[0006]优选地，所述活动块的一端固定连接有用于连接插接块的复位弹簧，插接块的内腔设置为复位弹簧，可将受力收缩的活动块进行复位。
[0007]优选地，安装板的外壁开设有限位槽，限位槽的内壁固定连接有顶压弹簧，顶压弹簧的另一端固定连接有顶压板，当线组放置完成后，可对不同尺寸线组进行固定。
[0008]优选地，安装板的外壁固定安装有固定柱，固定柱的内壁滑动连接有用于推动活动块的顶压柱，限定顶压柱的滑动轨迹。
[0009]优选地，顶压柱远离活动块的一端固定连接有定位柱。
[0010]优选地，固定柱的轴向端固定安装有用于推动定位柱的复合弹簧，定位柱限定顶压柱的滑动距离，复合弹簧可将被按压的定位柱复位。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.本技术中，包括车体安装架、安装块，当需要进行安装束线装置时，将转子
线组分别放置于固定槽内，再将安装块与安装板拼接，插接块与插接槽滑动插接时，活动块的外壁斜面受到插接槽的内腔挤压，活动块受力向插接块的内腔收缩，活动块的外壁沿插接槽的内腔滑动到活动槽的内腔时，插接块内腔的弹性件释放弹力，将活动块顶出与活动槽卡合完成安装，当在狭小的车厢内安装时，不需要用传统的螺纹螺栓配合连接固定，只需将安装板和安装块进项卡合，解决了汽车转子铁芯线组是在汽车箱体内进行安装，会出现空间狭小不宜安装的问题，达到了更加简易方便的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中顶压板的结构示意图；
[0015]图3为本技术中安装板和安装块插接的结构示意图；
[0016]图4为本技术中插接块的结构示意图；
[0017]图5为本技术中插接槽的结构示意图；
[0018]图6为本技术中B处放大示意图；
[0019]图7为本技术中A处放大示意图；
[0020]图8为本技术中插接剖视图。
[0021]图中：1、车体安装架；2、固定块；3、限位槽；4、固定板；5、插接块；6、安装板；7、安装块；8、固定槽；9、活动块；10、顶压板；11、顶压弹簧；12、复合弹簧；13、定位柱；14、固定柱；15、顶压柱；16、活动槽；17、插接槽；18、复位弹簧。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例：
[0025]请参照图1
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8所示，本技术为一种汽车起动机转子铁芯束线结构，包括车体安装架1、安装块7，车体安装架1的外壁固定安装有固定板4，固定板4随车体安装架1固定安装于车厢内，固定板4的外壁固定安装有固定块2，固定块2设置为两个，固定块2的另一端固定安装有安装板6，固定块2分布于安装板6的两侧，实现固定板4和安装板6的连接。
[0026]安装板6的外壁固定安装有插接块5，所述插接块5的内腔滑动安装有用于与安装块7内壁滑动插接的活动块9，活动块9通过弹性件活动安装在插接块5的内部，活动块9受力时可在插接块5内滑动。
[0027]安装块7外壁开设有固定槽8，固定槽8开设有多个，固定槽8可以容纳转子铁芯的线组，安装板6的侧壁开设有与插接块5外壁滑动贴合的插接槽17，另外安装块7的内腔开设有供活动块9滑动插接的活动槽16，同时活动槽16与插接槽17相互连通。
[0028]安装块7的外壁开设有用于与插接块5滑动插接的插接槽17，插接块5与插接槽17滑动插接时，活动块9的外壁斜面受到插接槽17的内腔挤压，活动块9受力向插接块5的内腔收缩，活动块9的外壁沿插接槽17的内腔滑动到活动槽16的内腔时，活动块9的外壁不再受力挤压，插接块5内腔的复位弹簧18释放弹性势能并推动活动块9顶出复位完成固定。
[0029]当需要进行安装束线装置时，先将固定板4随车体安装架1固定安装于车厢内，将转子线组分别放置于固定槽8内，再将安装块7与安装板6拼接，插接块5与插接槽17滑动插接时，活动块9的外壁斜面受到插接槽17的内腔挤压，活动块9受力向插接块5的内腔收缩，活动块9的外壁沿插接槽17的内腔滑动到活动槽16的内腔时，插接块5内腔的弹性件释放弹力，将活动块9顶出与活动槽16卡合完成安装，当在狭小的车厢内安装时，不需要用传统的螺纹螺栓配合连接固定，只需将安装板和安装块进行卡合，达到了在狭小的车厢内也可以方便安装的效果。
[0030]活动块9的一端固定连接有用于连接插接块5的复位弹簧18，当活动块9的外壁受力时，可挤压复位弹簧18向插接块5的内腔收缩。
[0031]安装板6的外壁开设有限位槽3，限位槽3与固定槽8设置为多个，可将线束均匀排布，达到方便更换的效果。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车起动机转子铁芯束线结构，包括车体安装架(1)、安装块(7)，其特征在于：所述车体安装架(1)的外壁固定安装有固定板(4)，所述固定板(4)的外壁固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)的另一端固定安装有安装板(6)，所述安装板(6)的外壁固定安装有插接块(5)，所述插接块(5)的内腔滑动安装有用于与安装块(7)内壁滑动插接的活动块(9)，所述活动块(9)通过弹性件活动安装在插接块(5)的内部，所述安装块(7)外壁开设有固定槽(8)，所述安装块(7)的外壁开设有用于与插接块(5)滑动插接的插接槽(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机转子铁芯束线结构，其特征在于：所述活动块(9)的一端固定连接有用于连接插接块(5)的复位弹簧(18)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄祥根，
申请(专利权)人：永利汇精密零件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：