一种带多角度可视图元的轮胎制造技术

本发明专利技术提出了一种带多角度可视图元的轮胎，其包括轮胎本体，轮胎本体的胎面或和胎侧设有图元部，图元部由若干并排设置的条形肋构造而成，各条形肋设有第一基准面和第二基准面，第一基准面和第二基准面共同构造出锯齿状的条形肋；图元部上具有非图元区和图元区，将图元区投影到第一基准面或/和第二基准面上以形成若干子图元面，子图元面高于其所在的基准面；非图元区设有若干第一斜纹路和若干第二斜纹路；从而可以实现在不增加成本并确保使用寿命的基础上，实现多角度、醒目地视出多种图元的效果。的效果。的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带多角度可视图元的轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎
，特别涉及一种带多角度可视图元的轮胎。

技术介绍

[0002]随着汽车市场的快速发展，轮胎作为汽车的主要零件，其主要功能为承载、缓冲、驱/制动等。然而越来越多的消费者不仅关注这些基本的功能，更关注轮胎的外观。故而，轮胎胎面或者胎侧的文字、图形等图元的立体外观效果成为轮胎生产厂商及消费者关注的一个重点。
[0003]现有胎面或胎边的文字/图形的表面常设计凸出或内凹于轮胎表面，且文字/图形的表面较为光滑。此技术形成的轮胎在使用中主要存在以下两个问题：一是消费者仅能从文字或者图形表面垂直的方向或与该方向倾斜较小角度的位置上可以识得文字或图元，当消费者与文字或者图形表面垂直方向的倾斜角度较大时，则无法识得该文字或图形，即可视角度范围较小；二是仅能识别出一种文字或图形，类型较为单一。
[0004]另外，为提升文字或图形的醒目效果，常设计由激光雕刻及激光抛光两种工艺的模具所生产的轮胎，在文字或图形的部分采用激光雕刻，而非文字或图形的部分则采用激光抛光的工艺，总体形成模具表面呈不同反射角度，用此种方法生产的轮胎由于模具的加工费用较高，导致轮胎的生产成本较高，同时在采用激光雕刻之模具所生产的轮胎表面形成许多细小的孔洞，在轮胎行驶过程中容易产生微小裂纹，导致轮胎行驶时容易发生破坏而影响轮胎的使用寿命。

技术实现思路

[0005]基于以上问题，本专利技术的目的在于提出一种带多角度可视图元的轮胎，可以实现在不增加成本并确保使用寿命的基础上，实现多角度、醒目地视出多种图元的效果。
[0006]为达到上述目的，本专利技术的实施例提出了一种带多角度可视图元的轮胎，其包括轮胎本体，所述轮胎本体的胎面或和胎侧设有图元部，所述图元部由若干并排设置的条形肋构造而成，各所述条形肋设有第一基准面和第二基准面，所述第一基准面和所述第二基准面共同构造出锯齿状的条形肋；所述图元部上具有非图元区和图元区，将所述图元区投影到所述第一基准面或/和所述第二基准面上以形成若干子图元面，所述子图元面高于其所在的基准面；所述非图元区设有若干第一斜纹路和若干第二斜纹路。
[0007]根据本专利技术实施例的带多角度可视图元的轮胎，通过图元区和非图元区的区分对比，图元区上的子图元面和非图元区上的斜纹路，使得在不增加成本并确保使用寿命的基础上，实现多角度、醒目地视出多种图元的效果。
[0008]另外，根据本专利技术上述实施例提出的带多角度可视图元的轮胎，还具有如下附加的技术特征：
[0009]可选地，所述第一斜纹路和所述第二斜纹路的倾斜方向相反。
[0010]可选地，所述第一斜纹路和所述第二斜纹路均与所述条形肋之间具有夹角。
[0011]进一步地，所述第一斜纹路与所述条形肋之间的夹角为30
°
～60
°
，所述第二斜纹路与所述条形肋之间的夹角为30
°
～60
°
。
[0012]可选地，所述第一斜纹路与所述第二斜纹路在靠近条形肋的顶部具有锥形实体交联区。
[0013]可选地，所述第一斜纹路在所述条形肋上的切入深度大于所述子图元面与所述第一基准面的高度差，所述第二斜纹路在所述条形肋上的切入深度大于所述子图元面与所述第二基准面的高度差。
[0014]可选地，所述子图元面与所述第一基准面的高度差为0.2mm～0.8mm；所述子图元面与所述第二基准面的高度差为0.2mm～0.8mm。
[0015]可选地，若干所述子图元面中，处于中间的子图元面的宽度与所在的第一基准面的宽度或所在的第二基准面的宽度相同。
[0016]可选地，位于胎面的条形肋沿轮胎周向或轮胎轴向延伸；位于胎侧的条形肋沿轮胎径向延伸。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例的轮胎结构示意图。
[0018]图2为本专利技术实施例的轮胎条形肋的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术实施例的轮胎条形肋第一基准面的拼接后示意图。
[0020]图4为本专利技术实施例的轮胎条形肋第二基准面的拼接后示意图。
[0021]图5为本专利技术实施例的轮胎条形肋左视立体图。
[0022]图6为本专利技术实施例的轮胎条形肋右视立体图。
[0023]图7为本专利技术实施例的轮胎条形肋之左、右子图元面的局部放大示意图。
[0024]图8为本专利技术实施例的轮胎条形肋之斜纹部的局部放大示意图。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术中需要说明的是，图1中，定义竖直方向为轮胎径向，垂直纸面方向设定为轮胎周向，横向方向设定为轮胎轴向，靠近轮胎回转轴方向为径向内侧，远离轮胎回转轴方向为径向外侧。以上术语仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示本专利技术的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0028]下面参考图1至图8描述本专利技术实施例的带多角度可视图元的轮胎。
[0029]如图1所示，本专利技术实施例的轮胎包括轮胎本体，轮胎本体包括胎面10、从胎面10向轴向外侧延伸的一对胎肩20、从胎肩20的两侧向轮胎径向内侧延伸的一对胎侧30、以及
与胎侧30的内侧连接的胎圈40。
[0030]具体而言，如图1至图8所示，在轮胎本体的胎面10或/和胎侧30设有图元部50，图元部50由若干并排设置的条形肋51构造而成，各条形肋51设有第一基准面52和第二基准面53，第一基准面52和第二基准面53共同构造出锯齿状的条形肋51；图元部50上具有非图元区(56；57)和图元区，将图元区投影到第一基准面52或/和第二基准面53上以形成若干子图元面(54；55)，子图元面(54；55)高于第一基准面52或第二基准面53；非图元区(56；57)设有若干第一斜纹路58和若干第二斜纹路59。
[0031]也就是说，在条形肋51的不同基准面可以看到不同的图元，使得轮胎上的图元类型多样化，并且从不同基准面均可醒目地看到图元，可视角度范围大。
[0032]由此，根据本专利技术实施例的带多角度可视图元的轮胎，通过图元区和非图元区(56；57)的区分对比，图元区上的子图元面(54；55)和非图元区(56；57)上的斜纹路(58；59)，使得在不增加成本并确保使用寿命的基础上，实现多角度、醒目地视出多种图元的效果。
[0033]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带多角度可视图元的轮胎，其特征在于，包括轮胎本体，所述轮胎本体的胎面或和胎侧设有图元部，所述图元部由若干并排设置的条形肋构造而成，各所述条形肋设有第一基准面和第二基准面，所述第一基准面和所述第二基准面共同构造出锯齿状的条形肋；所述图元部上具有非图元区和图元区，将所述图元区投影到所述第一基准面或/和所述第二基准面上以形成若干子图元面，所述子图元面高于其所在的基准面；所述非图元区设有若干第一斜纹路和若干第二斜纹路。2.如权利要求1所述的带多角度可视图元的轮胎，其特征在于：所述第一斜纹路和所述第二斜纹路的倾斜方向相反。3.如权利要求2所述的带多角度可视图元的轮胎，其特征在于：所述第一斜纹路和所述第二斜纹路均与所述条形肋之间具有夹角。4.如权利要求2或3所述的带多角度可视图元的轮胎，其特征在于：所述第一斜纹路与所述条形肋之间的夹角为30
°
～60
°
，所述第二斜纹路与所述条形肋之间的夹角为30
°

【专利技术属性】
技术研发人员：许美蕊，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：发明
国别省市：