车辆的气瓶总成以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆的气瓶总成以及车辆，车辆的气瓶总成包括：气瓶；高压气罐，所述高压气罐与所述气瓶连接；压缩泵，所述压缩泵连接于所述气瓶与所述高压气罐之间，以在所述气瓶内的气压达到第一预设值时，所述压缩泵打开，所述气瓶内的气体通入到所述高压气罐内。当气瓶内的气压达到第一预设值时，压缩泵选择打开，此时气瓶内的气态天然气会通过压缩泵通入到高压气罐内，避免气瓶内部压力过高而引发的安全阀泄压问题，防止高压天然气通过安全阀直接排入大气，从而对空气造成污染，同时也会浪费燃料。浪费燃料。浪费燃料。

【技术实现步骤摘要】
车辆的气瓶总成以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的气瓶总成以及车辆。

技术介绍

[0002]目前，LNG车型，因车辆长时间停放，气瓶内天然气压力将会持续上升，当压力超过安全阀设定的压力时，安全阀将会自动开启进行泄压，高压天然气将通过安全阀直接排入大气，其目的在于保护气瓶，防止压力过高对气瓶造成损坏，
[0003]但是，这种设计以安全为主要目的，却存在着严重的空气污染隐患，同时也会浪费燃料。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种车辆的气瓶总成，该车辆的气瓶总成可以避免气瓶内部压力过高而引发的安全阀泄压问题，防止高压天然气通过安全阀直接排入大气，从而对空气造成污染，同时也会浪费燃料。
[0005]本专利技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本专利技术的车辆的气瓶总成，包括：气瓶；高压气罐，所述高压气罐与所述气瓶连接；压缩泵，所述压缩泵连接于所述气瓶与所述高压气罐之间，以在所述气瓶内的气压达到第一预设值时，所述压缩泵打开，所述气瓶内的气体通入到所述高压气罐内。
[0007]根据本专利技术的车辆的气瓶总成，当气瓶内的气压达到第一预设值时，压缩泵选择打开，此时气瓶内的气态天然气会通过压缩泵通入到高压气罐内，避免气瓶内部压力过高而引发的安全阀泄压问题，防止高压天然气通过安全阀直接排入大气，从而对空气造成污染，同时也会浪费燃料。
[0008]在本专利技术的一些示例中，车辆的气瓶总成还包括：第一检测件，所述第一检测件设置于所述气瓶内，以检测所述气瓶内的气压。
[0009]在本专利技术的一些示例中，车辆的气瓶总成还包括：发动机，所述气瓶和所述高压气罐分别与所述发动机连接，在所述高压气罐内的气压达到第二预设值时，所述高压气罐内的气体通入到所述发动机。
[0010]在本专利技术的一些示例中，车辆的气瓶总成还包括：第二检测件，所述第二检测件设置于所述高压气罐内，以检测所述高压气罐内的气压。
[0011]在本专利技术的一些示例中，所述第一检测件和所述第二检测件均为压力传感器。
[0012]在本专利技术的一些示例中，车辆的气瓶总成还包括：减压阀，所述减压阀分别与所述气瓶、所述高压气罐和所述发动机连接。
[0013]在本专利技术的一些示例中，车辆的气瓶总成还包括：开关件，所述开关件设置于所述高压气罐与所述减压阀之间。
[0014]在本专利技术的一些示例中，所述开关件为电磁截止阀。
[0015]在本专利技术的一些示例中，车辆的气瓶总成还包括：控制器，所述控制器设置于所述
发动机，所述压缩泵、所述第一检测件、所述第二检测件和所述开关件分别与所述控制器连接。
[0016]根据本专利技术的车辆，包括：以上所述的车辆的气瓶总成。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例的气瓶总成的示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1、气瓶总成；
[0022]10、气瓶；20、高压气罐；30、压缩泵；40、第一检测件；50、发动机；60、第二检测件；70、减压阀；80、开关件。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例。
[0024]下面参考图1描述根据本专利技术实施例的车辆的气瓶总成1。
[0025]如图1所示，根据本专利技术实施例的车辆的气瓶总成1，包括：气瓶10、高压气罐20和压缩泵30。气瓶10主要可以存储液态的天然气燃料，为车辆提供动力来源，从而可以使车辆进行运动。高压气罐20可以用于储存气体，例如：可以存储气态的天然气燃料。而压缩泵30可以起到压缩的作用，同时压缩泵30起到开关的作用。
[0026]如图1所示，高压气罐20与气瓶10连接，压缩泵30连接于气瓶10与高压气罐20之间，以在气瓶10内的气压达到第一预设值时，压缩泵30打开，气瓶10内的气体通入到高压气罐20内。可以理解地，在车辆长时间停放时，气瓶10内天然气压力将会持续上升，当气瓶10内的气压达到第一预设值时，压缩泵30选择打开，此时气瓶10内的气态天然气会通过压缩泵30通入到高压气罐20内，避免气瓶10内部压力过高而引发的安全阀泄压问题，防止高压天然气通过安全阀直接排入大气，从而对空气造成污染，同时也会浪费燃料。
[0027]此外，如图1所示，车辆的气瓶总成1还包括：第一检测件40，第一检测件40设置于气瓶10内，以检测气瓶10内的气压。第一检测件40可以起到检测的作用，将第一检测件40设置于气瓶10内，这样第一检测件40可以检测气瓶10内的气压，从而可以决定气瓶10和高压气罐20之间是否进行连通。例如：当气瓶10内的压力即将达到安全阀设定压力时，控制压缩泵30工作，将气瓶10中的高压天然气输送至高压气罐20，直至气瓶10内压力≤1.25Mpa时，压缩泵30停止工作，高压气罐20额定工作压力约为20Mpa，在高压气罐20内压力达到20Mpa前可重复执行上述过程。如此，可以有效地避免气瓶10内部压力过高而引发的安全阀泄压问题，防止高压天然气通过安全阀直接排入大气，从而对空气造成污染，同时也会浪费燃料。
[0028]当然，如图1所示，车辆的气瓶总成1还包括：发动机50，气瓶10和高压气罐20分别
与发动机50连接，在高压气罐20内的气压达到第二预设值时，高压气罐20内的气体通入到发动机50。发动机50可以将其他形式的能转化为机械能，当车辆准备运动时，发动机50可以与气瓶10和高压气罐20中的一个连通，气瓶10和高压气罐20内的天然气可以通入到发动机50内，从而发动机50可以将其转化为机械能，驱动车辆运动。当然，当发动机50与高压气罐20连通时，需要高压气罐20内的气压达到第二预设值，也就是高压气罐20内气态天然气已经存储很多时，此时可以由高压气罐20内的气态天然气给发动机50提供燃料。
[0029]如此，如图1所示，车辆的气瓶总成1还包括：第二检测件60，第二检测件60设置于高压气罐20内，以检测高压气罐20内的气压。第二检测件60也可以起到检测的作用，将第二检测件60设置于高压气罐20内，这样第二检测件60可以检测高压气罐20内的气压，从而可以决定高压气罐20和发动机50之间是否进行连通。例如：当高压气罐20内压力达到20Mpa，此时如发动机50启动，存储于高压气罐20内的天然气可以进入发动机50燃烧做功，当高压气罐20中天然气降低至0.8Mpa时，高压气罐20和发动机50之间断开连通，这样可以保持高压气罐20的收集、储存和燃烧的循环过程。
[0030]需要说明的是，第一检测件40和第二检测件60均为压力传感器。将第一检测件4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的气瓶总成(1)，其特征在于，包括：气瓶(10)；高压气罐(20)，所述高压气罐(20)与所述气瓶(10)连接；压缩泵(30)，所述压缩泵(30)连接于所述气瓶(10)与所述高压气罐(20)之间，以在所述气瓶(10)内的气压达到第一预设值时，所述压缩泵(30)打开，所述气瓶(10)内的气体通入到所述高压气罐(20)内。2.根据权利要求1所述的车辆的气瓶总成(1)，其特征在于，还包括：第一检测件(40)，所述第一检测件(40)设置于所述气瓶(10)内，以检测所述气瓶(10)内的气压。3.根据权利要求2所述的车辆的气瓶总成(1)，其特征在于，还包括：发动机(50)，所述气瓶(10)和所述高压气罐(20)分别与所述发动机(50)连接，在所述高压气罐(20)内的气压达到第二预设值时，所述高压气罐(20)内的气体通入到所述发动机(50)。4.根据权利要求3所述的车辆的气瓶总成(1)，其特征在于，还包括：第二检测件(60)，所述第二检测件(60)设置于所述高压气罐(20)内，以检测所述高...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱正鑫，郭俊婷，王旭东，李鑫鑫，何程然，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：