本实用新型专利技术公开了一种液压悬置的解耦膜、解耦膜组件、液压悬置和车辆，液压悬置的解耦膜包括：膜体和膜片。所述膜体上形成有沿厚度方向贯通所述膜体的膜通道；所述膜片与所述膜体相连且呈沿所述膜体的厚度方向延伸的悬臂状。根据本实用新型专利技术的液压悬置的解耦膜，通过在膜体上设置贯通的膜通道和膜片，在高频小振幅振动时，膜体不振动，膜片微幅振动，膜片搅动减震液在膜通道中流动，降低了车辆的液压悬置动刚度，实现了对车辆的减震，在低频大振幅振动时，减震液在第一腔、液压流道和第二腔中流通，实现对车辆的减震，同时液压悬置的解耦膜不撞击周围构件，降低了车辆运行时的噪音，提升了乘坐舒适性。升了乘坐舒适性。升了乘坐舒适性。
【技术实现步骤摘要】
液压悬置的解耦膜、解耦膜组件、液压悬置和车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种液压悬置的解耦膜、解耦膜组件、液压悬置和车辆。
技术介绍
[0002]目前为优化车辆在运行时解耦膜撞击异响，通常采用在解耦膜上下表面设计凸筋，或减小解耦膜与解耦膜盖板与流道底座之间的间隙，来减小撞击异响。增加凸筋或减小解耦膜与解耦膜盖板及流道底座之间的间隙，会导致悬置高频动刚度的上升，导致高频噪声、振动与声振粗糙度性能变差。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种液压悬置的解耦膜，所述液压悬置的解耦膜能够消除解耦膜的敲击噪音，提升乘坐舒适性。
[0004]本技术还提出一种具有上述液压悬置的解耦膜的解耦膜组件。
[0005]本技术还提出一种具有上述解耦膜组件的液压悬置。
[0006]本技术还提出一种具有上述液压悬置的车辆。
[0007]根据本技术第一方面的液压悬置的解耦膜，包括：膜体，所述膜体上形成有沿厚度方向贯通所述膜体的膜通道；膜片，所述膜片与所述膜体相连且呈沿所述膜体的厚度方向延伸的悬臂状。
[0008]根据本技术的解耦模组件，通过在膜体上设置贯通的膜通道和膜片，在高频小振幅振动时，膜体不振动，膜片微幅振动，膜片搅动减振液在膜通道中流动，降低了车辆的液压悬置动刚度，实现了对车辆的减振，在低频大振幅振动时，减振液在第一腔、液压流道和第二腔中流通，提供大阻尼，实现对车辆的减振，同时液压悬置的解耦膜不撞击周围构件，降低了车辆运行时的噪音，提升了乘坐舒适性。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述膜片设于所述膜通道内，所述膜片可打开和关闭所述膜通道。
[0010]根据本技术的一些可选实施例，所述膜片与所述膜通道的周壁相连，所述膜通道的与所述膜片相连位置的周壁与所述膜片配合限定出朝向所述膜片的自由端开口的凹槽。
[0011]根据本技术的一些可选实施例，从所述凹槽的底壁朝向所述凹槽的开口的方向上，所述凹槽的宽度逐渐增大。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述膜片的固定端与所述膜通道的一端的周壁相连，所述膜片的自由端延伸至从所述膜通道的另一端伸出。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述膜片包括两个，两个所述膜片分别布置在所述膜通道在宽度方向上的两侧，两个所述膜片分别为第一膜片和第二膜片，所述第一膜片
和所述第二膜片均设于所述膜通道内，所述第一膜片的固定端与所述膜通道的一端的周壁相连且自由端朝向所述膜通道的另一端延伸，所述第二膜片的固定端与所述膜通道的另一端的周壁相连且自由端朝向所述膜通道的所述一端延伸。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述膜体上形成有间隔布置的多个膜通道，每个所述膜通道位置均设有所述膜片。
[0015]根据本技术第二方面实施例的解耦膜组件，包括：盖板、流道底座和本技术第一方面的液压悬置的解耦膜，所述盖板和所述流道底座分别设于所述解耦膜在厚度方向上的两侧，所述盖板和所述流道底座分别与所述解耦膜固定连接。
[0016]根据本技术的解耦膜组件，通过设置上述第一方面的液压悬置的解耦膜，通过在膜体上设置贯通的膜通道和膜片，在高频小振幅振动时，膜体不振动，膜片微幅振动，膜片搅动减振液在膜通道中流动，降低了车辆的液压悬置动刚度，实现了对车辆的减振，在低频大振幅振动时，减振液在第一腔、液压流道和第二腔中流通，提供大阻尼，实现对车辆的减振，同时液压悬置的解耦膜不撞击周围构件，降低了车辆运行时的噪音，提升了乘坐舒适性。
[0017]根据本技术第三方面实施例的液压悬置，包括：悬置主体和本技术第二方面的解耦膜组件，所述悬置主体形成有液压腔，所述解耦膜组件设于所述液压腔内并将所述液压腔分隔为第一腔和第二腔，所述悬置主体还形成有连通在所述第一腔和所述第二腔之间的液压流道。
[0018]根据本技术的液压悬置，液压悬置包括上述第二方面的解耦膜组件，第二方面的解耦膜组件包括上述第一方面的液压悬置的解耦膜，通过在膜体上设置贯通的膜通道和膜片，在高频小振幅振动时，膜体不振动，膜片微幅振动，膜片搅动减振液在膜通道中流动，降低了车辆的液压悬置动刚度，实现了对车辆的减振，在低频大振幅振动时，减振液在第一腔、液压流道和第二腔中流通，提供大阻尼，实现对车辆的减振，同时液压悬置的解耦膜不撞击周围构件，降低了车辆运行时的噪音，提升了乘坐舒适性。
[0019]根据本技术第四方面实施例的车辆，包括本技术第三方面的的液压悬置。
[0020]根据本技术的车辆，车辆包括上述第三方面的液压悬置，液压悬置包括上述第二方面的解耦膜组件，第二方面的解耦膜组件包括上述第一方面的液压悬置的解耦膜，通过在膜体上设置贯通的膜通道和膜片，在高频小振幅振动时，膜体不振动，膜片微幅振动，膜片搅动减振液在膜通道中流动，降低了车辆的液压悬置动刚度，实现了对车辆的减振，在低频大振幅振动时，减振液在第一腔、液压流道和第二腔中流通，提供大阻尼，实现对车辆的减振，同时液压悬置的解耦膜不撞击周围构件，降低了车辆运行时的噪音，提升了乘坐舒适性。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]图1是根据本技术实施例的液压悬置的示意图；
[0023]图2是沿图1中A
‑
A线的剖视图；
[0024]图3是图2中所示的盖板的示意图；
[0025]图4是图2中所示的流道底座的示意图；
[0026]图5是图2中所示的解耦膜的示意图。
[0027]图6是沿图5中B
‑
B线的剖视图；
[0028]图7是图6中圈示的C处的放大图，其中箭头指示膜片的形变方向，F1为第一膜片在低频大振幅的形变方向，F2为第二膜片在低频大振幅的形变方向。
[0029]附图标记：
[0030]100、解耦膜组件；
[0031]10、解耦膜；11、膜体；12、膜片；121、第一膜片；122、第二膜片；13、膜通道；14、凹槽；
[0032]20、盖板；21、第一格栅；22、第一流道口；
[0033]30、流道底座；31、第二格栅；32、第二流道口；
[0034]210、液压腔；211、第一腔；212、第二腔；220、托臂；230、内骨架；240、橡胶主簧；250、下骨架；260、皮碗；270、压紧环；280、液压流道；290、外支架；
[0035]1000、液压悬置。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压悬置的解耦膜，其特征在于，包括：膜体，所述膜体上形成有沿厚度方向贯通所述膜体的膜通道；膜片，所述膜片与所述膜体相连且呈沿所述膜体的厚度方向延伸的悬臂状。2.根据权利要求1所述的液压悬置的解耦膜，其特征在于，所述膜片设于所述膜通道内，所述膜片可打开和关闭所述膜通道。3.根据权利要求2所述的液压悬置的解耦膜，其特征在于，所述膜片与所述膜通道的周壁相连，所述膜通道的与所述膜片相连位置的周壁与所述膜片配合限定出朝向所述膜片的自由端开口的凹槽。4.根据权利要求3所述的液压悬置的解耦膜，其特征在于，从所述凹槽的底壁朝向所述凹槽的开口的方向上，所述凹槽的宽度逐渐增大。5.根据权利要求1所述的液压悬置的解耦膜，其特征在于，所述膜片的固定端与所述膜通道的一端的周壁相连，所述膜片的自由端延伸至从所述膜通道的另一端伸出。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的液压悬置的解耦膜，其特征在于，所述膜片包括两个，两个所述膜片分别布置在所述膜通道在宽度方向上的两侧，两个所述膜片分别为第一膜片和第二膜片，...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾肇豪，苏泽博，原丰勇，彭伶俐，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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