一种轨道交通用制动钳托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用制动钳托架，包括支架主体，所述支架主体的顶部固定连接有连接基座二，所述连接基座二的一侧开设有多个透气开口，所述连接基座二的一端开设有特制插槽，所述特制插槽的两侧内壁之间转动连接有水平转轴，所述水平转轴的两端分别穿过特制插槽的两侧且均固定连接有驱动柄，所述水平转轴的外壁固定连接有第一卡块。通过设置的第一卡块、弧形弹簧和第二卡块，转动两个驱动柄，即可使第一卡块产生转动，此时各个弧形弹簧被压缩，之后便可以轻松的使第二卡块与第一卡块脱离卡接关系，此时便于矩形插块从特制插槽内部脱离，即便于连接基座二与安装架二的拆卸，提高维修效率。提高维修效率。提高维修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用制动钳托架


[0001]本技术属于交通工具相关配件
，具体涉及一种轨道交通用制动钳托架。

技术介绍

[0002]随着社会科技的不断发展，人们所使用的交通工具的种类较多，比如：水上交通工具、陆地交通工具以及空中交通工具，而陆地交通工具又可划分为有轨交通工具与无轨交通工具，其中，有轨交通工具上安置了制动钳，制动钳的安置用于对行驶过程中的有轨交通工具进行制动，且为了增加制动钳的稳定性以及保护制动钳，人们在制动钳上安置了托架。尽管现在有关轨道交通用制动钳托架的发展技术较为成熟，但在其使用过程中，依然存在某些问题。
[0003]例如公开号为CN217328220U的中国专利，其的第三安装架与上连接基座之间是通过设置的螺钉与螺孔互相连接的，这种连接方式使得对于二者的拆卸流程变得繁琐，降低维修效率，且第三安装架与第二安装架之间的连接关系不够稳定，不利于其稳定发挥作用。为此，我们提出一种轨道交通用制动钳托架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通用制动钳托架，以解决上述
技术介绍
中提出例如公开号为CN217328220U的中国专利，其的第三安装架与上连接基座之间是通过设置的螺钉与螺孔互相连接的，这种连接方式使得对于二者的拆卸流程变得繁琐，降低维修效率，且第三安装架与第二安装架之间的连接关系不够稳定，导致不利于其稳定发挥作用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用制动钳托架，包括支架主体，所述支架主体的顶部固定连接有连接基座二，所述连接基座二的一侧开设有多个透气开口，所述连接基座二的一端开设有特制插槽，所述特制插槽的两侧内壁之间转动连接有水平转轴，所述水平转轴的两端分别穿过特制插槽的两侧且均固定连接有驱动柄，所述水平转轴的外壁固定连接有第一卡块，所述第一卡块的一侧与特制插槽的内壁一端之间固定连接有多个均匀分布的弧形弹簧，所述特制插槽的内部卡接有矩形插块，所述矩形插块的一端固定连接有第二卡块，所述矩形插块与第二卡块互相卡接，所述矩形插块的另一端固定连接有安装架二，所述特制插槽的内壁一端固定连接有限位块。
[0006]具体的，通过开设的各个透气开口，在托架整体工作的过程中，连接基座二与其他部件之间摩擦，产生热量，这些热量会从各个透气开口中排出，便于其更好的使用，通过设置的第一卡块、弧形弹簧和第二卡块，在矩形插块逐渐深入特制插槽内部的过程中，第二卡块的一端会先抵触第一卡块的一端，第一卡块受外力作用会围绕水平转轴转动，各个弧形弹簧被压缩，之后第一卡块与第二卡块会保持卡接关系，在各个弧形弹簧的作用下，二者的卡接关系更为紧密，限位块的设置使得第一卡块的旋转范围被局限住，利于其正常发挥作
用，同理，转动两个驱动柄，即可使第一卡块产生转动，可以轻松的使第二卡块与第一卡块脱离卡接关系，此时便于矩形插块从特制插槽内部脱离，即便于连接基座二与安装架二的拆卸，提高维修效率。
[0007]优选的，所述第一卡块的一侧固定连接有多个均匀分布的稳定筒一，所述特制插槽的内壁一端固定连接有多个均匀分布的稳定筒二，每个所述稳定筒二的两侧外壁均固定连接有两个互相远离的凸块，每个所述稳定筒一的两侧外壁均开设有两个互相远离的弧形开口，所述凸块的外壁与弧形开口的内壁滑动连接，所述稳定筒二的一端位于稳定筒一的内部，所述弧形弹簧位于稳定筒一和稳定筒二的内部。
[0008]具体的，由于第一卡块的一侧固定连接有稳定筒一，特制插槽的内壁一端固定连接有稳定筒二，稳定筒二的两侧外壁固定连接有两个互相远离的凸块，稳定筒一的两侧外壁开设有两个互相远离的弧形开口，凸块的外壁与弧形开口的内壁滑动连接，稳定筒二的一端位于稳定筒一的内部，弧形弹簧位于稳定筒一和稳定筒二的内部，则第一卡块在转动时稳定筒二会滑进稳定筒一的内部，通过设置的各个稳定筒二和稳定筒一，使得各个弧形弹簧在形变时不会产生偏移，大大地提高了各个弧形弹簧形变过程的稳定性，利于其驱动第一卡块发挥作用。
[0009]优选的，所述安装架二的一端固定连接有两个互相远离的加固插块，所述矩形插块位于两个加固插块之间，所述透气开口的一端开设有两个互相远离的加固插槽，所述特制插槽位于两个加固插槽之间，所述加固插块的一端与加固插槽的内部卡接。
[0010]具体的，当两个加固插块分别卡接进入两个加固插槽的内部时，矩形插块的一端也同时卡接进入特制插槽的内部，第二卡块同时与第一卡块卡接，通过设置的加固插块和加固插槽，加强了安装架二与连接基座二之间的连接关系，利于托架整体正常发挥作用。
[0011]优选的，所述安装架二的底端开设有矩形开口，所述矩形开口的两侧内壁均开设有滑槽，两个所述滑槽之间设置有两个滑杆，两个所述滑杆的外壁转动连接有同一个滑块，所述滑块的一端与矩形开口的内部滑动连接，所述滑块的底端设置有安装架三，所述安装架三的一端设置有刮板。
[0012]具体的，通过设置的安装架三和刮板，使得托架整体具备正常的作业能力，由于两个滑槽之间设置有两个滑杆，两个滑杆的外壁转动连接有同一个滑块，滑块的一端与矩形开口的内部滑动连接，则滑块可通过设置的两个滑杆在矩形开口内部进行位移，且整个位移过程都会十分的稳定，滑块位移时会同步驱动安装架三及刮板产生位移，便于托架整体正常发挥作用，滑块与滑杆的设置同时加强了安装架二与刮板之间的连接关系，利于其稳定发挥作用。
[0013]优选的，所述滑块的两侧外壁均固定连接有两个互相远离的矩形板一，两个所述滑槽的内部均滑动连接有两个互相远离的矩形板二，两个所述滑槽的两侧内壁均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与矩形板二的一端固定连接，两个所述滑槽的内壁两端均开设有辅助槽，所述矩形板二的两端外壁均固定连接有辅助块，所述辅助块的一端与辅助槽的内部滑动连接。
[0014]具体的，当滑块即将位移至矩形开口的两端时，矩形板一一端会与矩形板二相抵触，缓冲弹簧被压缩，以减弱矩形板一的冲击，利于刮板的使用，通过设置的辅助块和辅助槽，提高了各个矩形板二位移时的稳定性，利于其正常发挥作用。
[0015]优选的，所述支架主体的一侧开设有多个均匀分布的散热孔，所述支架主体的一端固定连接有两个互相远离的安装耳板，所述支架主体的底端固定连接有连接基座一，所述连接基座一的一端设置有安装架一。
[0016]具体的，在托架整体工作的过程中，支架主体与其他部件之间摩擦，产生热量，这些热量会从各个散热孔中排出，便于其更好的使用，安装耳板的设置便于托架整体的安装，连接基座一与安装架一的设置使得托架整体具备正常的作业能力。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、通过设置的第一卡块、弧形弹簧和第二卡块，转动两个驱动柄，即可使第一卡块产生转动，此时各个弧形弹簧被压缩，之后便可以轻松的使第二卡块与第一卡块脱离卡接关系，此时便于矩形插块从特制插槽内部脱离，即便于连接基座二与安装架二的拆卸，提高维修效率。
[0019]2、通过设置的滑块与滑杆，由于两个滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用制动钳托架，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)的顶部固定连接有连接基座二(6)，所述连接基座二(6)的一侧开设有多个透气开口(7)，所述连接基座二(6)的一端开设有特制插槽(8)，所述特制插槽(8)的两侧内壁之间转动连接有水平转轴(9)，所述水平转轴(9)的两端分别穿过特制插槽(8)的两侧且均固定连接有驱动柄(10)，所述水平转轴(9)的外壁固定连接有第一卡块(11)，所述第一卡块(11)的一侧与特制插槽(8)的内壁一端之间固定连接有多个均匀分布的弧形弹簧(12)，所述特制插槽(8)的内部卡接有矩形插块(19)，所述矩形插块(19)的一端固定连接有第二卡块(20)，所述矩形插块(19)与第二卡块(20)互相卡接，所述矩形插块(19)的另一端固定连接有安装架二(22)，所述特制插槽(8)的内壁一端固定连接有限位块(17)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用制动钳托架，其特征在于：所述第一卡块(11)的一侧固定连接有多个均匀分布的稳定筒一(13)，所述特制插槽(8)的内壁一端固定连接有多个均匀分布的稳定筒二(15)，每个所述稳定筒二(15)的两侧外壁均固定连接有两个互相远离的凸块(16)，每个所述稳定筒一(13)的两侧外壁均开设有两个互相远离的弧形开口(14)，所述凸块(16)的外壁与弧形开口(14)的内壁滑动连接，所述稳定筒二(15)的一端位于稳定筒一(13)的内部，所述弧形弹簧(12)位于稳定筒一(13)和稳定筒二(15)的内部。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用制动钳托架，其特征在于：所述安装架二(22)的一端固定连接有两个互相远离的加固插块(21)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭雨晴，
申请(专利权)人：莒南县宏春机械有限公司，
类型：新型
国别省市：