一种皮卡后斗无损安装平台制造技术

本实用新型专利技术公开一种皮卡后斗无损安装平台，具有左侧支撑架、右侧支撑架、左侧龙骨杆和右侧龙骨杆；左侧支撑架和右侧支撑架分别是用于锁定在原车后斗左侧板和右侧板的后定位件上，左侧支撑架和右侧支撑架的顶部各自都具有后锁点；左侧龙骨杆和右侧龙骨杆的后段分别锁定在左侧支撑架和右侧支撑架的后锁点上，左侧龙骨杆和右侧龙骨杆的前段分别是用于锁定在原车后斗左侧板和右侧板的前定位件上。本实用新型专利技术的无损安装平台结构简单，在保证原车结构完好的前提下，可以方便后续装备的安装固定。可以方便后续装备的安装固定。可以方便后续装备的安装固定。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡后斗无损安装平台


[0001]本技术涉及一种皮卡后斗无损安装平台。

技术介绍

[0002]皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。比如，可以在皮卡的后斗加装货厢、置物架、帐篷等等装备，以增加皮卡的相应功能。
[0003]常见的皮卡后斗的侧板顶缘具有内沟槽，改装时可以借助各种滑块或卡紧结构将装备直接固定在皮卡后斗上。但是，也有的皮卡后斗的侧板没有内沟槽而只在侧板内壁设有定位件，导致这类无内沟槽式皮卡后斗无法用常规方式直接安装固定装备，且定位件也无法直接用于固定装备，通常的做法只能是在原车后斗侧板上打孔、开槽，这样一来，无疑会损坏原车结构，直接影响原车后斗的强度、原车的后续使用以及原车的二次销售等等。
[0004]有鉴于此，本专利技术人凭借长期研究、设计、制造的专业技术水平与积累的丰富经验，以及对加工工艺的熟悉，对无内沟槽式皮卡后斗结构进行反复设计、试验和测试，不断推陈出新，开发了一种适用于无内沟槽式皮卡后斗的安装平台，本案由此产生。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种皮卡后斗无损安装平台，其结构简单，在保证原车结构完好的前提下，可以方便后续装备的安装固定。
[0006]为了达成上述目的，本技术的解决方案是：
[0007]一种皮卡后斗无损安装平台，具有左侧支撑架、右侧支撑架、左侧龙骨杆和右侧龙骨杆；左侧支撑架和右侧支撑架分别是用于锁定在原车后斗左侧板和右侧板的后定位件上，左侧支撑架和右侧支撑架的顶部各自都具有后锁点；左侧龙骨杆和右侧龙骨杆的后段分别锁定在左侧支撑架和右侧支撑架的后锁点上，左侧龙骨杆和右侧龙骨杆的前段分别是用于锁定在原车后斗左侧板和右侧板的前定位件上。
[0008]所述左侧龙骨杆和右侧龙骨杆都具有外横边和内横边，外横边是供搭在原车左侧板或右侧板上，内横边具有若干安装孔。
[0009]所述左侧龙骨杆和右侧龙骨杆的端部或中部具有加强筋。
[0010]所述左侧龙骨杆和右侧龙骨杆之间还增加设有横向塑型杆，横向塑型杆的两端锁定在左侧龙骨杆和右侧龙骨杆的前端上。
[0011]所述横向塑型杆具有上横边，上横边是供搭在原车前侧板上。
[0012]所述左侧龙骨杆和右侧龙骨杆的前段还各自向内倾斜形成左斜杆和右斜杆，左斜杆和右斜杆的前端各自具有前锁点，左斜杆和右斜杆的前端增加设有横向塑型杆，横向塑型杆的两端锁定在左斜杆和右斜杆的前锁点上。
[0013]所述左斜杆和右斜杆的前端都具有连接块，连接块在水平面和后侧竖面分别设有
前锁点，左斜杆和右斜杆在水平面上还形成内斜边；横向塑型杆具有上横边和侧竖边，上横边是供搭在原车前侧板上，上横边和侧竖边分别通过水平面和后竖侧面的前锁点锁定在连接块上，横向塑型杆的上横边两端都具有外斜边，借助内斜边和外斜边的楔形紧配合使横向塑型杆紧固在左斜杆和右斜杆的前端之间。
[0014]所述左侧支撑架和右侧支撑架的顶部各自具有一前一后设置的两个后锁点；左侧龙骨杆和右侧龙骨杆的后段分别锁定在左侧支撑架和右侧支撑架的两个后锁点上。
[0015]所述左侧支撑架和右侧支撑架都为框架结构，各自由两个竖杆和两个横杆连接而成；其中一个竖杆锁定在原车后定位件上；两个竖杆的顶部各设置一个后锁点。
[0016]所述左侧支撑架和右侧支撑架在框架结构上还各自安装了左侧拓展板和右侧拓展板，左侧拓展板和右侧拓展板具有拓展安装孔。
[0017]采用上述方案后，本技术结构简单，左侧支撑架和右侧支撑架分别锁定在原车后斗的后定位件上，左侧龙骨杆和右侧龙骨杆分别锁定在左侧支撑架和右侧支撑架以及原车后斗的前定位件上，由此，在不损坏原车、保证原车结构完好的前提下，可以方便、快速地将安装平台固定在皮卡后斗。这样的安装平台，即可以方便后续改装装备的安装固定，实现无损安装。本技术不仅适合无内沟槽式皮卡后斗进行无损安装，还适合有内沟槽的皮卡后斗安装。
[0018]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详述。
附图说明
[0019]为了更清晰地说明本技术实例中的技术方案，下面对实施例描述中所需要使用的附图做简单的描述。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本技术的立体分解图；
[0021]图2是本技术的立体组合图；
[0022]图3是本技术与原车组装过程图；
[0023]图4是本技术组装在原车上的示意图。
[0024]标号说明
[0025]左侧支撑架1，后锁点11，左侧拓展板12；
[0026]右侧支撑架2，后锁点21，右侧拓展板22；
[0027]左侧龙骨杆3，左斜杆31，前锁点32，安装孔33，加强筋34，连接块35，内斜边36；
[0028]右侧龙骨杆4，右斜杆41，前锁点42，安装孔43，加强筋44，连接块45，内斜边46；
[0029]横向塑型杆5，外斜边51；
[0030]左侧板6；
[0031]右侧板7，后定位件71，前定位件72；
[0032]前侧板8。
具体实施方式
[0033]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用
新型实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0034]需要说明的是，术语上、下、左、右、内、外、前、后等等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征，除非另有明确具体的限定。
[0035]如图1至图4所示，本技术揭示了一种皮卡后斗无损安装平台，主要具有左侧支撑架1、右侧支撑架2、左侧龙骨杆3和右侧龙骨杆4。
[0036]左侧支撑架1和右侧支撑架2分别锁定在原车后斗的左侧板6和右侧板7的后定位件上(受示图角度限制，图中仅示出右侧板7的后定位件71，左侧板6的后定位件和右侧板7的后定位件71位置对应，图中未示出)，左侧支撑架1和右侧支撑架2的顶部各自都具有后锁点11和21。
[0037]左侧龙骨杆3和右侧龙骨杆4的后段分别锁定在左侧支撑架1和右侧支撑架2的后锁点11和21上，左侧龙骨杆3和右侧龙骨杆4的前段分别锁定在原车后斗的左侧板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡后斗无损安装平台，其特征在于：具有左侧支撑架、右侧支撑架、左侧龙骨杆和右侧龙骨杆；左侧支撑架和右侧支撑架分别是用于锁定在原车后斗的左侧板和右侧板的后定位件上，左侧支撑架和右侧支撑架的顶部各自都具有后锁点；左侧龙骨杆和右侧龙骨杆的后段分别锁定在左侧支撑架和右侧支撑架的后锁点上，左侧龙骨杆和右侧龙骨杆的前段分别是用于锁定在原车后斗的左侧板和右侧板的前定位件上。2.如权利要求1所述的一种皮卡后斗无损安装平台，其特征在于：所述左侧龙骨杆和右侧龙骨杆的前段还各自向内倾斜形成左斜杆和右斜杆，左斜杆和右斜杆的前端各自具有前锁点，左斜杆和右斜杆的前端增加设有横向塑型杆，横向塑型杆的两端锁定在左斜杆和右斜杆的前锁点上。3.如权利要求2所述的一种皮卡后斗无损安装平台，其特征在于：所述左斜杆和右斜杆的前端都具有连接块，连接块在水平面和后侧竖面分别设有前锁点，左斜杆和右斜杆在水平面上还形成内斜边；横向塑型杆具有上横边和侧竖边，上横边是供搭在原车前侧板上，上横边和侧竖边分别通过水平面和后竖侧面的前锁点锁定在连接块上，横向塑型杆的上横边两端都具有外斜边，借助内斜边和外斜边的楔形紧配合使横向塑型杆紧固在左斜杆和右斜杆的前端之间。4.如权利要求1所述的一种皮卡后斗无损安装平台，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：周南庆，
申请(专利权)人：秋野地厦门户外装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：