一种汽车转向器外壳热处理固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向器外壳热处理固定支架，包括固定承载板移动夹板，所述移动夹板一侧表面固定连接了传动框，所述固定承载板内部两端均开设了限位槽，两个所述限位槽内部均设置了贯穿固定承载板并与贯穿部位螺纹连接的调节螺杆，调节螺杆贯穿在移动夹板内部开设的转动通槽并与贯穿部位通过轴承转动连接，两个所述调节螺杆一端均在传动框内部固定连接了齿轮一，两个所述齿轮一之间设置了齿轮二，齿轮二中间固定连接了贯穿传动框并与贯穿部位通过轴承转动连接的转动杆。本实用新型专利技术所述的一种汽车转向器外壳热处理固定支架，通过一只手就可以使移动夹板向着固定承载板进行移动，从而对汽车转向器外壳进行夹紧处理，比较方便。比较方便。比较方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向器外壳热处理固定支架


[0001]本技术涉及汽车转向器制造
，特别是涉及一种汽车转向器外壳热处理固定支架。

技术介绍

[0002]在汽车转向器进行装配时，需要对转向器的外壳进行热处理，从而提高其机械强度。现有技术中，有些固定支架是将外壳放置在专用夹具上，这种夹具只能适用于一种转向器外壳，适用范围有限；还有一种固定支架可以单方向调节夹持的尺寸，不能够适应长度和宽度都不相同的转向器外壳，在热处理加工上具有局限性；并且上述两种固定支架一次只能加工一个转向器外壳，加工效率低下，费时费力。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN201922221870.2的专利，公开了一种汽车转向器外壳热处理固定支架，包括固定承载板、移动夹紧板、丝杆、旋钮一、固定夹紧件、移动夹紧件、螺孔固定板、连接杆和旋钮二，所述移动夹紧板设于固定承载板的一侧，所述移动夹紧板两端分别设有丝杆通孔。
[0004]然而，上述现有技术中还存在着不足之处，上述现有技术在对移动夹紧板进行移动时需要双手同时的转动两个旋钮一使两个旋钮一进行同步转动，从而才能使移动夹紧板进行移动处理，如果一只手旋转过快而另一只手较慢的话会出现卡顿，比较麻烦，为此，我们提出了一种汽车转向器外壳热处理固定支架。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种汽车转向器外壳热处理固定支架，解决了现有技术中
技术介绍
提出的技术问题。
[0006]本技术解决上述技术问题的方案如下：包括固定承载板移动夹板，所述移动夹板一侧表面固定连接了传动框，所述固定承载板内部两端均开设了限位槽，两个所述限位槽内部均设置了贯穿固定承载板并与贯穿部位螺纹连接的调节螺杆，调节螺杆贯穿在移动夹板内部开设的转动通槽并与贯穿部位通过轴承转动连接，两个所述调节螺杆一端均在传动框内部固定连接了齿轮一，两个所述齿轮一之间设置了两个齿轮二，两个所述齿轮二中间固定连接了贯穿传动框并与贯穿部位通过轴承转动连接的转动杆，转动杆一端固定连接了旋转把手，两个所述调节螺杆另一端均固定连接了与限位槽内部滑动连接的限位帽，所述齿轮一和齿轮二之间通过设置了传动链相连接。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述固定承载板上端固定连接了两个挡板，两个所述挡板之间设置了数量为三个的双向丝杆。
[0009]进一步，两两所述双向丝杆之间通过设置了连接杆固定连接，所述固定承载板上表面前端设置的双向丝杆和所述固定承载板上表面后端设置的双向丝杆均贯穿相对应的挡板并与贯穿部位通过轴承转动连接。
[0010]进一步，每个所述双向丝杆表面均设置了两个内部均与双向丝杆表面螺纹连接的移动夹块，移动夹块与固定承载板上端滑动连接。
[0011]进一步，所述固定承载板上表面前端设置的双向丝杆前端固定连接了旋转帽。
[0012]本技术的有益效果是：本技术提供了一种汽车转向器外壳热处理固定支架，具有以下优点：
[0013]1、通过设置的调节螺杆、限位帽、旋转把手、齿轮一、齿轮二、传动链、转动通槽和限位槽之间的配合作用，只需要通过转动旋转把手就可以使移动夹板向着固定承载板的方向进行移动，从而对汽车转向器外壳进行夹紧处理，比较方便；
[0014]2、通过设置的双向丝杆、旋转帽和移动夹块之间的配合作用，可以对转向器外壳进行夹紧处理。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术一实施例提供的一种汽车转向器外壳热处理固定支架的结构示意图；
[0018]图2为图1提供的一种汽车转向器外壳热处理固定支架中的局部结构俯视剖视示意图；
[0019]图3为本技术中一种汽车转向器外壳热处理固定支架中的局部结构俯视剖视示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0021]1、固定承载板；2、双向丝杆；3、挡板；4、移动夹块；5、旋转帽；6、调节螺杆；7、限位帽；8、移动夹板；9、传动框；10、旋转把手；11、转动通槽；12、齿轮一；13、传动链；14、齿轮二；15、限位槽。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
3对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0023]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直
的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0024]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0025]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种汽车转向器外壳热处理固定支架，包括固定承载板1移动夹板8，所述移动夹板8一侧表面固定连接了传动框9，所述固定承载板1内部两端均开设了限位槽15，两个所述限位槽15内部均设置了贯穿固定承载板1并与贯穿部位螺纹连接的调节螺杆6，调节螺杆6贯穿在移动夹板8内部开设的转动通槽11并与贯穿部位通过轴承转动连接，两个所述调节螺杆6一端均在传动框9内部固定连接了齿轮一12，两个所述齿轮一12之间设置了两个齿轮二14，两个所述齿轮二14中间固定连接了贯穿传动框9并与贯穿部位通过轴承转动连接的转动杆，转动杆一端固定连接了旋转把手10，两个所述调节螺杆6另一端均固定连接了与限位槽15内部滑动连接的限位帽7，所述齿轮一12和齿轮二14之间通过设置了传动链13相连接，使得齿轮二14可以带动传动链13，传动链13可以带动齿轮一12转动。
[0026]优选的，所述固定承载板1上端固定连接了两个挡板3，两个所述挡板3之间设置了数量为三个的双向丝杆2，双向丝杆2的作用可以使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器外壳热处理固定支架，包括固定承载板(1)移动夹板(8)，其特征在于，所述移动夹板(8)一侧表面固定连接了传动框(9)，所述固定承载板(1)内部两端均开设了限位槽(15)，两个所述限位槽(15)内部均设置了贯穿固定承载板(1)并与贯穿部位螺纹连接的调节螺杆(6)，调节螺杆(6)贯穿在移动夹板(8)内部开设的转动通槽(11)并与贯穿部位通过轴承转动连接，两个所述调节螺杆(6)一端均在传动框(9)内部固定连接了齿轮一(12)，两个所述齿轮一(12)之间设置了两个齿轮二(14)，两个所述齿轮二(14)中间共同固定连接了贯穿传动框(9)并与贯穿部位通过轴承转动连接的转动杆，转动杆一端固定连接了旋转把手(10)，两个所述调节螺杆(6)另一端均固定连接了与限位槽(15)内部滑动连接的限位帽(7)，所述齿轮一(12)和齿轮二(14)之间通过设置了传动链(13)相连接。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊传瑛，
申请(专利权)人：咸宁红源机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：