牵引销结构及挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种牵引销结构及挂车，安装于挂车底板上，牵引销结构包括固定座和牵引销；固定座盖设于挂车底板的通孔上，固定座具有一限位端和位于限位端下方的固定端，固定端固定于挂车底板上且其底面向上开设有一螺纹孔；牵引销具有一安装端和一位于安装端下方的连接端，安装端设有外螺纹，安装端通过其上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，连接端自通孔伸出至挂车底板的下方且其外周壁沿其周向向内凹陷形成一环形凹槽，凹槽与连接端的端面之间形成一台阶部。当装配牵引销时，将牵引销旋入螺纹孔内并拧紧到位就可完成牵引销快速装配至固定座上，可不需要打紧多颗螺钉，使其安装简便，进一步提高装配效率。进一步提高装配效率。进一步提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
牵引销结构及挂车


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种牵引销结构及挂车。

技术介绍

[0002]挂车的牵引销用于连接牵引车的牵引座，现有的牵引销结构包括固定座和牵引销，固定座固定于挂车底板上，固定座的底面向上凹设一固定槽，固定槽的顶壁向上开设有多个螺孔，多个螺孔围绕固定座的轴线分布，牵引销的底端向下伸出至挂车底板的下方，牵引销的顶端具有一环状的凸缘，凸缘沿其周向开设有多个定位孔，一定位孔与一螺孔对应，凸缘与凹槽配合，且凸缘通过螺钉与固定座固定。然而，上述牵引销结构在安装时需要打紧多颗螺栓和调整螺栓孔位，导致装配效率低。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的提供一种通过简化结构来提高装配效率的牵引销结构及挂车。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]牵引销结构，安装于挂车底板上，包括固定座和牵引销；
[0006]所述固定座盖设于所述挂车底板的通孔上，所述固定座具有一限位端和位于所述限位端下方的固定端，所述固定端固定于所述挂车底板上且其底面向上开设有一螺纹孔；
[0007]所述牵引销具有一安装端和一位于所述安装端下方的连接端，所述安装端设有外螺纹，所述安装端通过其上的外螺纹与所述螺纹孔螺纹连接，所述连接端自所述通孔伸出至所述挂车底板的下方且其外周壁沿其周向向内凹陷形成一环形凹槽，所述凹槽与所述连接端的端面之间形成一台阶部。
[0008]进一步地，所述限位端沿所述牵引销的径向开设有连通至所述螺纹孔的限位槽，所述安装端的外周壁沿其径向向内开设有一与所述限位槽对应的卡槽，牵引销结构包括与所述限位槽和所述卡槽卡合的止动板。
[0009]进一步地，所述限位端的顶面向下开设有一限位槽，所述限位槽沿所述牵引销的径向延伸且穿过所述螺纹孔，所述安装端的顶面向下开设有与所述限位槽对应的卡槽，所述卡槽沿所述牵引销的径向贯穿所述安装端，牵引销结构包括与所述限位槽和所述卡槽卡合的止动板。
[0010]进一步地，所述螺纹孔上下贯穿所述固定座，所述限位槽沿所述牵引销的径向贯穿所述限位端的相对两外侧壁，所述卡槽与所述限位槽的高度相等。
[0011]进一步地，所述止动板的两端通过螺钉与所述限位端固定，所述止动板的顶面平齐或者低于所述限位端的顶面。
[0012]进一步地，所述连接端的外周壁向内开设有一操作孔，所述操作孔内外贯穿所述连接端。
[0013]进一步地，所述安装端的顶面平齐或者低于所述限位端的顶面，所述固定端的外
侧壁与所述底板的顶面焊接，所述固定端的底面和所述通孔的内壁焊接。
[0014]本技术的牵引销结构通过在固定座的固定端底面向上开设有一螺纹孔，并在牵引销的安装端设有外螺纹，从而使得安装端可通过其上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，当装配牵引销时，将牵引销旋入螺纹孔内并拧紧到位就可完成牵引销快速装配至固定座上，一方面，可不需要打紧多颗螺栓，使其安装简便，进一步提高装配效率，另一方面，结构简单，可取消牵引销上的凸缘，使其结构尺寸减小，进一步降低成本，此外，本技术牵引销结构具有安全性高的特点。
[0015]本技术还提供一种挂车，包括底板及上述任一实施例所述的牵引销结构，所述底板开设有通孔，所述固定座的固定端固定于所述通孔内且其限位端向上凸出于所述底板的上方，牵引销的连接端自所述通孔向下伸出至所述底板的下方。
附图说明
[0016]图1为本技术牵引销结构的立体分解图；
[0017]图2为图1的组合图；
[0018]图3为图2的A
‑
A方向剖视图。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步描述：
[0020]如图1至图3所示，本技术提供一种牵引销结构，其适用于半挂车，安装于挂车底板100上，其中，挂车底板100开设有一通孔101。牵引销结构包括固定座1、和牵引销2，固定座1焊接于挂车底板100上，牵引销2安装于固定座1上。
[0021]固定座1盖设于挂车底板100的通孔101上且其呈方形，固定座1具有一限位端11和位于限位端11下方的固定端12，固定端12固定于挂车底板100上且其底面向上开设有一螺纹孔121，螺纹孔121上下贯穿固定座1。在本实施例中，固定端12的外侧壁与底板的顶面焊接，固定端12的底面和通孔101的内壁焊接。当然，在其他实施例中，也可以设置固定座1在上下方向上的投影面积大于通孔101的投影面积，使得固定座1能覆盖通孔101，在此种情况下，可将固定座1的底面与挂车底板100的顶面焊接固定，以实现固定座1与挂车底板100连接。
[0022]牵引销2具有一安装端21和一位于安装端21下方的连接端22，安装端21的顶面平齐或者低于限位端11的顶面以防止安装端21凸出于限位端11的顶面而与牵引销结构的其他零件干涉。安装端21设有外螺纹，使得安装端21可通过其上的外螺纹与螺纹孔121螺纹连接，当装配牵引销2时，将牵引销2旋入螺纹孔121内并拧紧到位就可完成牵引销2快速装配至固定座1上，一方面，可不需要打紧多颗螺栓，使其安装简便，进一步提高装配效率，另一方面，结构简单，可取消牵引销2上的凸缘，使其结构尺寸减小，进一步降低成本。连接端22自通孔101伸出至挂车底板100的下方且其外周壁沿其周向向内凹陷形成一环形凹槽221，凹槽221与连接端22的端面之间形成一台阶部222。
[0023]为了防止牵引销2因外力作用而松动，牵引销结构还设置有一连接于限位端11上的止动板3，具体地，限位端11沿牵引销2的径向开设有连通至螺纹孔121的限位槽111，安装端21的外周壁沿其径向向内开设有一与限位槽111对应的卡槽211，止动板3与限位槽111和
卡槽211卡合，且止动板3的两端通过螺钉与限位端11固定，止动板3的顶面平齐或者低于限位端11的顶面以防止动板3向上凸出于限位端11的顶面。更为具体地，限位端11的顶面中部向下开设有一上述限位槽111，限位槽111沿牵引销2的径向延伸且穿过螺纹孔121，安装端21的顶面中部向下开设有与限位槽111对应的上述卡槽211，卡槽211沿牵引销2的径向贯穿安装端21，此限位槽111和卡槽211的位置设置，可降低加工难度，进一步提高加工效率。在本实施例中，限位槽111沿牵引销2的径向贯穿限位端11的相对两外侧壁，卡槽211与限位槽111的高度相等以使两者对位准确，使得止动板3能顺利卡合于限位槽111和卡槽211内。
[0024]连接端22的外周壁沿其径向向内开设有一用于插入撬棍的操作孔223，操作孔223为圆孔且其内外贯穿连接端22，在本实施例中，操作孔223位于牵引销2的中部位置。当人力将牵引销2旋入固定座1受阻时，可向操作孔223内插入撬棍，再通过撬棍将牵引销2拧紧，此拧紧方式简便。
[0025]本技术的牵引销结构通过在固定座的固定端底面向上开设有一螺纹孔，并在牵引销的安装端设有外螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.牵引销结构，安装于挂车底板上，其特征在于，包括固定座和牵引销；所述固定座盖设于所述挂车底板的通孔上，所述固定座具有一限位端和位于所述限位端下方的固定端，所述固定端固定于所述挂车底板上且其底面向上开设有一螺纹孔；所述牵引销具有一安装端和一位于所述安装端下方的连接端，所述安装端设有外螺纹，所述安装端通过其上的外螺纹与所述螺纹孔螺纹连接，所述连接端自所述通孔伸出至所述挂车底板的下方且其外周壁沿其周向向内凹陷形成一环形凹槽，所述凹槽与所述连接端的端面之间形成一台阶部。2.如权利要求1所述的牵引销结构，其特征在于，所述限位端沿所述牵引销的径向开设有连通至所述螺纹孔的限位槽，所述安装端的外周壁沿其径向向内开设有一与所述限位槽对应的卡槽，牵引销结构包括与所述限位槽和所述卡槽卡合的止动板。3.如权利要求1所述的牵引销结构，其特征在于，所述限位端的顶面向下开设有一限位槽，所述限位槽沿所述牵引销的径向延伸且穿过所述螺纹孔，所述安装端的顶面向下开设有与所述限位槽对应的卡槽，所述卡槽沿所述牵...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，黄国兴，钟斌桓，卢大君，左勇，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：