一种大型舱盖的装调方法技术

本发明专利技术公开了一种大型舱盖的装调方法，属于舱盖技术领域。所述装调方法包括：根据舱盖设计要求，将各半舱盖的下盖与翻转臂的第一支点固定连接，并将各所述翻转臂的第二支点与舱体铰接。设置多组折叠机构，多组所述折叠机构间隔布置。调节所述双头螺栓和所述调节杆，使得相对应的所述翻转臂和相对应的所述上盖转动，并通过定位工装对两个所述半舱盖的外轮廓进行校准，从而保证两个所述半舱盖达到关盖展开状态；根据各所述调节杆的长度，匹配相对应行程的油缸，并将所述油缸替换相对应的所述调节杆。本发明专利技术实施例提供的一种大型舱盖的装调方法，不仅在组装过程中可以消除各部件的制造误差，还能保证舱盖在关盖状态下的精度。还能保证舱盖在关盖状态下的精度。还能保证舱盖在关盖状态下的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种大型舱盖的装调方法


[0001]本专利技术属于舱盖
，更具体地，涉及一种大型舱盖的装调方法。

技术介绍

[0002]舱盖由两个半舱盖(即左舱盖、右舱盖)和两个翻转臂(左翻转臂、右翻转臂)，两个半舱盖和两个翻转臂一一对应，且均轴对称布置，各半舱盖又包括铰接连接的上盖和下盖，下盖和相对应的翻转臂固定连接，通过翻转臂的翻转以及上盖的折叠，使得舱盖具有对开折叠功能。
[0003]舱盖具有形体尺寸大，常规的装调方法会因舱盖的制造误差，难以保证舱盖的精准关盖展开功能。为此，需要寻求一种有效的方法来满足大型舱盖的装调要求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种大型舱盖的装调方法，其目的在于不仅在组装过程中可以消除各部件的制造误差，还能保证舱盖在关盖状态下的精度。
[0005]本专利技术提供了一种大型舱盖的装调方法，所述装调方法包括：
[0006]根据舱盖设计要求，将各半舱盖的下盖与翻转臂的第一支点固定连接，并将各所述翻转臂的第二支点与舱体铰接，所述舱盖包括两个所述半舱盖，各所述半舱盖包括上盖和下盖，各所述上盖的一端部和所述下盖的一端部铰接；
[0007]设置多组折叠机构，多组所述折叠机构间隔布置，各所述折叠机构包括沿中轴线对称布置的两个折叠单元，各所述折叠单元包括折叠件和调节杆，所述折叠件包括滚珠丝杆、双头螺栓和接头，所述滚珠丝杆铰接在所述下盖上，所述接头铰接在所述上盖上，所述双头螺栓的两端分别与所述滚珠丝杆的输出端、所述接头螺纹配合，所述调节杆为长度可调节的杆件，所述调节杆的一端与所述舱体铰接，所述调节杆的另一端与相对应的所述翻转臂的第三支点铰接；
[0008]调节所述双头螺栓和所述调节杆的长度，使得相对应的所述翻转臂和相对应的所述上盖转动，并通过定位工装对两个所述半舱盖的外轮廓进行校准，从而保证两个所述半舱盖达到关盖展开状态；
[0009]根据各所述调节杆的长度，匹配相对应行程的油缸，并将所述油缸替换相对应的所述调节杆，所述油缸的一端与所述舱体铰接，所述油缸的另一端与相对应的所述翻转臂的第三支点铰接。
[0010]可选地，所述调节杆包括轴杆和两个接头轴，所述轴杆的两端分别同轴插装在两个所述接头轴的一端中且螺纹配合，两个所述接头轴的另一端分别与所述舱体和相对应的所述翻转臂的第三支点铰接。
[0011]可选地，所述轴杆的两端分别套设有螺母，所述螺母分别与所述轴杆螺纹配合，且各所述螺母与相对应的所述接头轴相抵。
[0012]可选地，各所述接头轴均包括轴管和连接头，所述轴管的一端内周壁具有与所述轴杆配合的螺纹，所述连接头插装在所述轴管的另一端中，所述连接头用于铰接所述舱体或者相对应的所述翻转臂的第三支点。
[0013]可选地，所述定位工装为C形结构，所述定位工装包括连接板和两个侧板，所述连接板的两端分别与两个所述侧板活动连接，以两个所述侧板的间距，各所述侧板背向所述连接板的一端具有用于容置翻转臂的避位孔，且所述定位工装的内轮廓与两个所述半舱盖的关盖展开状态下的外轮廓一致。
[0014]可选地，所述连接板的两端分别具有腰型孔，各所述侧板朝向所述连接板的一端插装有连接螺栓，所述连接螺栓可活动地插装在所述腰型孔中，以连接所述连接板和相对应的所述侧板。
[0015]可选地，各所述侧板背向所述连接板的一端内侧具有角铝件，两个所述角铝件平行间隔布置。
[0016]可选地，各所述侧板上具有多个间隔布置的减重孔。
[0017]可选地，在所述根据各所述调节杆的长度，匹配相对应行程的油缸，并将所述油缸替换相对应的所述调节杆，所述油缸的一端与所述舱体铰接，所述油缸的另一端与相对应的所述翻转臂的第三支点铰接，所述装调方法还包括：
[0018]对所述舱盖进行开盖折叠和关盖展开功能进行多次作业，验证所述舱盖的重复精度。
[0019]本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
[0020]对于本专利技术实施例提供的一种大型舱盖的装调方法，在舱体上安装舱盖时，首先，根据舱盖设计要求，将各半舱盖的下盖与翻转臂的第一支点固定连接，并将各翻转臂的第二支点与舱体铰接，舱盖包括两个半舱盖，各半舱盖包括上盖和下盖，各上盖的一端部和下盖的一端部铰接。然后，设置多组折叠机构，多组折叠机构间隔布置，各折叠机构包括沿中轴线对称布置的两个折叠单元，各折叠单元包括折叠件和调节杆，折叠件包括滚珠丝杆、双头螺栓和接头，滚珠丝杆铰接在下盖上，接头铰接在上盖上，双头螺栓的两端分别与滚珠丝杆的输出端、接头螺纹配合，调节杆为长度可调节的杆件，调节杆的一端与舱体铰接，调节杆的另一端与相对应的翻转臂的第三支点铰接，通过多个折叠单元可以对舱盖进行开盖折叠和关盖展开。
[0021]接着，调节双头螺栓和调节杆的长度，使得相对应的翻转臂和相对应的上盖转动，并通过定位工装对两个半舱盖的外轮廓进行校准，从而保证两个半舱盖达到关盖展开状态。一方面，通过双头螺栓和调节杆可以对半舱盖的位置及状态进行调节，弥补各部件在制备过程中产生的制造误差，保证舱盖能够精密关盖。另一方面，通过定位工装可以进一步校准两个半舱盖在关盖展开状态下的精度，并指导进行相应的调节。另外，调节杆可以在装调过程中对翻转臂起到支撑定位以及调整的作用，弥补油缸无法进行行程调节的问题。最后，根据各调节杆的长度，匹配相对应行程的油缸，并将油缸替换相对应的调节杆，油缸的一端与舱体铰接，油缸的另一端与相对应的翻转臂的第三支点铰接，从而完成舱盖的调装。
[0022]也就是说，本专利技术实施例提供的一种大型舱盖的装调方法，不仅在组装过程中可以消除各部件的制造误差，还能保证舱盖在关盖状态下的精度。
附图说明
[0023]图1是本专利技术实施例提供的一种大型舱盖的装调方法的流程图；
[0024]图2是本专利技术实施例提供的折叠机构的结构示意图；
[0025]图3是本专利技术实施例提供的折叠件的结构示意图；
[0026]图4是本专利技术实施例提供的一种大型舱盖的关盖展开状态的示意图；
[0027]图5是本专利技术实施例提供的调节杆的结构示意图；
[0028]图6是本专利技术实施例提供的定位工装的结构示意图。
[0029]图中各符号表示含义如下：
[0030]1、半舱盖；11、上盖；12、下盖；13、支座；2、翻转臂；3、折叠机构；31、折叠单元；311、折叠件；3111、滚珠丝杆；3112、双头螺栓；3113、接头；312、调节杆；3121、轴杆；3122、接头轴；3123、螺母；3124、轴管；3125、连接头；4、定位工装；41、连接板；42、侧板；43、连接螺栓；44、角铝件；45、减重孔；5、油缸。
具体实施方式
[0031]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型舱盖的装调方法，其特征在于，所述装调方法包括：根据舱盖设计要求，将各半舱盖的下盖与翻转臂的第一支点固定连接，并将各所述翻转臂的第二支点与舱体铰接，所述舱盖包括两个所述半舱盖，各所述半舱盖包括上盖和下盖，各所述上盖的一端部和所述下盖的一端部铰接；设置多组折叠机构，多组所述折叠机构间隔布置，各所述折叠机构包括沿中轴线对称布置的两个折叠单元，各所述折叠单元包括折叠件和调节杆，所述折叠件包括滚珠丝杆、双头螺栓和接头，所述滚珠丝杆铰接在所述下盖上，所述接头铰接在所述上盖上，所述双头螺栓的两端分别与所述滚珠丝杆的输出端、所述接头螺纹配合，所述调节杆为长度可调节的杆件，所述调节杆的一端与所述舱体铰接，所述调节杆的另一端与相对应的所述翻转臂的第三支点铰接；调节所述双头螺栓和所述调节杆的长度，使得相对应的所述翻转臂和相对应的所述上盖转动，并通过定位工装对两个所述半舱盖的外轮廓进行校准，从而保证两个所述半舱盖达到关盖展开状态；根据各所述调节杆的长度，匹配相对应行程的油缸，并将所述油缸替换相对应的所述调节杆，所述油缸的一端与所述舱体铰接，所述油缸的另一端与相对应的所述翻转臂的第三支点铰接。2.根据权利要求1所述的一种大型舱盖的装调方法，其特征在于，所述调节杆包括轴杆和两个接头轴，所述轴杆的两端分别同轴插装在两个所述接头轴的一端中且螺纹配合，两个所述接头轴的另一端分别与所述舱体和相对应的所述翻转臂的第三支点铰接。3.根据权利要求2所述的一种大型舱盖的装调方法，其特征在于，所述轴杆的两端分别套设有螺母，所述螺母分别与所述轴杆螺纹配合，且各所述螺母与相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅剑南，鲜雄，朱瑞奇，胡宗沅，薛传海，
申请(专利权)人：湖北三江航天万峰科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：