一种鼓式防水结构制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种鼓式防水结构制动器，涉及制动器技术领域，包括：制动底板、制动鼓以及相对设置在制动鼓内侧的两个制动蹄，制动蹄上设置有摩擦片，制动底板上设置有驱动组件，并且驱动组件位于两个制动蹄之间，制动底板上设有回位组件，回位组件用于使两个制动蹄复位。包括本实用新型专利技术通过第一密封环和连接件的设置，在滚轮轴上开设有多个环形槽，第一密封环套设在环形槽上，连接件固定安装在滚轮的两端，当滚轮装配到滚轮轴上后，连接件中的第二密封环中的第二斜面与第一密封环上的第一斜面相互抵压，进而将滚轮与滚轮轴之间进行密封，密封效果好，有效的防止泥水进行滚轮与滚轮轴之间，提高了制动器的制动效果。提高了制动器的制动效果。提高了制动器的制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种鼓式防水结构制动器


[0001]本技术涉及制动器
，具体涉及一种鼓式防水结构制动器。

技术介绍

[0002]专利文件(授权公告号为CN 20812329 U)公开了一种防水的鼓式制动器，该鼓式制动器通过在制动鼓外圈设置一个环形护板，所述环形护板包括沿所述制动鼓外圈环绕的环形板和自环形板向所述制动鼓内侧延伸且相对设置的第一侧板及第二侧板，其中，所述第二侧板与所述制动底板固定，实现了鼓式制动器对外部泥水杂质的全方位防护。
[0003]上述环形护板的设置，虽然能阻挡了外部泥水进入制动鼓，但是无法保证水不进入鼓式制动器的滚轮和滚轮轴之间，因此滚轮与滚轮轴之间经常出现锈蚀，导致滚轮与滚轮轴之间无法自由转动。制动时，本应该制动凸轮轴推动滚轮转动，使制动蹄总成张开；实际转变成依靠制动凸轮轴与滚轮之间的滑动摩擦，使制动蹄总成张开；这样使得制动器制动力不足，制动器寿命降低。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种鼓式防水结构制动器，通过在滚轮轴上开设有多个环形槽，位于滚轮轴两端的环形槽上套设有第一密封环，第一密封环设置有第一斜面，当滚轮套设在滚轮轴上后，连接件上的第二密封环上设有第二斜面，第一斜面与第二斜面相抵压，进而在第一斜面与第二斜面的抵压作用下可以保证滚轮与滚轮轴之间的密封性；同时通过在剩余的环形槽上涂设润滑脂，保证滚轮与滚轮轴之间的润滑性能，保证了制动器的正常工作，提高了制动器的使用寿命。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种鼓式防水结构制动器，包括：制动底板、制动鼓以及相对设置在制动鼓内侧的两个制动蹄，制动蹄上设置有摩擦片，制动底板上设置有驱动组件，并且驱动组件位于两个制动蹄之间，制动底板上设有回位组件，回位组件用于使两个制动蹄复位，制动底板上设置有两个滚轮轴，两个所述制动蹄分别安装在两个滚轮轴上，滚轮轴上开设有多个环形槽，且分别位于滚轮轴两端的两个环形槽上均套设有第一密封环；所述滚轮轴上套设有滚轮，并且滚轮两端均固定设有连接件，两个连接件分别与两个第一密封环相抵压。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述连接件包括限位环和第二密封环，所述限位环固定安装在滚轮的端部，并且限位环与滚轮同轴设置，所述第二密封环安装在限位环的内侧；第一密封环外侧开设有第一斜面，第二密封环内侧开设有与第一斜面适配的第二斜面，第一密封环与第二密封环通过第一斜面与第二斜面相抵压。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述多个环形槽沿滚轮轴长度方向布置。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述滚轮轴上开设有四个环形槽，四个环形槽沿滚轮轴长度方向均匀布置，两个第一密封环分别套设在第一个环形槽与第四个环形槽上。
[0010]作为本技术进一步的方案：第二个所述环形槽和第三个环形槽上均涂设有润
滑脂。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述驱动组件位于两个制动蹄端部之间。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述驱动组件包括凸轮轴，所述凸轮轴转动一端装配在制动底板上，并且凸轮轴另一端具有S形凸起，该S形凸起两端分别与两个滚轮相抵压。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述回位组件包括第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的两端分别与两个制动蹄底部连接。
[0014]作为本技术进一步的方案：所述回位组件还包括第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的两端分别与两个制动蹄顶部连接。
[0015]作为本技术进一步的方案：所述滚轮内侧固定设有衬套，所述衬套与滚轮同轴设置。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1、通过第一密封环和连接件的设置，在滚轮轴上开设有多个环形槽，第一密封环套设在环形槽上，连接件固定安装在滚轮的两端，当滚轮装配到滚轮轴上后，连接件中的第二密封环中的第二斜面与第一密封环上的第一斜面相互抵压，进而将滚轮与滚轮轴之间进行密封，密封效果好，有效的防止泥水进行滚轮与滚轮轴之间，提高了制动器的制动效果；
[0018]2、通过在位于滚轮轴中部位置的环形槽上涂设有润滑脂，当滚轮装配在滚轮轴上后，润滑脂可以进一步的提高滚轮与滚轮轴之间的润滑性能，延长了制动器的使用年限，进一步的提高制动效果。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0020]图1是本技术的正视结构示意图；
[0021]图2是本技术中滚轮轴与滚轮的剖视结构示意图；
[0022]图3是本技术中滚轮轴正视结构示意图；
[0023]图4是本技术中第一密封环正视结构示意图；
[0024]图5是本技术中第一密封环套设在滚轮轴上的正视结构示意图；
[0025]图6是本技术中滚轮与衬套整体结构示意图；
[0026]图7是本技术中滚轮与两个连接件结构示意图；
[0027]图8是本技术中第二密封环剖视结构示意图。
[0028]图中：1、制动底板；2、制动鼓；3、制动蹄；4、摩擦片；5、驱动组件；51、凸轮轴；52、S形凸起；6、衬套；7、滚轮轴；8、环形槽；9、第一密封环；10、第一斜面；11、滚轮；12、第二密封环；13、第二斜面；14、限位环；15、第一复位弹簧；16、第二复位弹簧。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如图8所示，一种鼓式防水结构制动器，包括制动底板1、制动鼓2以及相对设置在制动鼓2内侧的两个制动蹄3，制动蹄3上设置有用于与制动鼓2内侧接触的摩擦片4，当制动时，两个摩擦片4分别与制动鼓2内侧相接触抵压。同时在制动底板1上设置有驱动组件5，驱动组件5用于驱动两个制动蹄3转动，进而带动其上的摩擦片4与制动鼓2内侧接触抵压，达到制动效果。在制动底板1上还设置有回位组件，当解除驱动组件5对两个制动蹄3的作用后，在回位组件的作用下，两个制动蹄3可以回复到初始状态。
[0031]如图1
‑
图8所示，在制动底板1上安装有两个滚轮轴7，两个制动蹄3的顶部分别安装在两个滚轮轴7上，滚轮轴7上开设有多个环形槽8，多个环形槽8沿滚轮轴7长度方向布置，位于滚轮轴7两端的两个环形槽8上均套设有第一密封环9，同时在滚轮轴7上套设有滚轮11，滚轮11的内侧设置有衬套6，衬套6与滚轮轴7同轴布置，当滚轮11安装在滚轮轴7上时，衬套6位于滚轮轴7与滚轮11之间。在滚轮轴7的两端部均固定安装有连接件，两个连接件分别与两个第一密封环9一一对应设置，滚轮11左侧的连接件与滚轮轴7左侧的第一密封环9抵压连接，滚轮11右侧的连接件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鼓式防水结构制动器，包括：制动底板(1)、制动鼓(2)以及相对设置在制动鼓(2)内侧的两个制动蹄(3)，制动蹄(3)上设置有摩擦片(4)，制动底板(1)上设置有驱动组件(5)，并且驱动组件(5)位于两个制动蹄(3)之间，制动底板(1)上设有回位组件，回位组件用于使两个制动蹄(3)复位，其特征在于：制动底板(1)上设置有两个滚轮轴(7)，两个所述制动蹄(3)分别安装在两个滚轮轴(7)上，滚轮轴(7)上开设有多个环形槽(8)，且分别位于滚轮轴(7)两端的两个环形槽(8)上均套设有第一密封环(9)；所述滚轮轴(7)上套设有滚轮(11)，并且滚轮(11)两端均固定设有连接件，两个连接件分别与两个第一密封环(9)相抵压。2.根据权利要求1所述的一种鼓式防水结构制动器，其特征在于，所述连接件包括限位环(14)和第二密封环(12)，所述限位环(14)固定安装在滚轮(11)的端部，并且限位环(14)与滚轮(11)同轴设置，所述第二密封环(12)安装在限位环(14)的内侧；第一密封环(9)外侧开设有第一斜面(10)，第二密封环(12)内侧开设有与第一斜面(10)适配的第二斜面(13)，第一密封环(9)与第二密封环(12)通过第一斜面(10)与第二斜面(13)相抵压。3.根据权利要求2所述的一种鼓式防水结构制动器，其特征在于，所述多个环形槽(8)沿滚轮轴(7)长度方向布置。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：符素敏，杨美兰，陈效，王慧，陈平，李进，
申请(专利权)人：方盛车桥合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：