一种用于桥梁拓宽的接缝密封装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及桥梁伸缩装置技术领域，旨在解决现有的桥梁伸缩装置无法很好地适应由新、旧桥梁沉降不同步以及车辆荷载下新旧桥梁体悬臂挠度差所导致的高差的问题，提供一种用于桥梁拓宽的接缝密封装置，包括位于梁体间隙两侧的锚固传力组件，所述锚固传力组件位于梁体的上方，两侧的所述锚固传力组件相对设置，两侧的所述锚固传力组件之间设有弹性填充体，所述锚固传力组件与所述梁体之间回填有混凝土，所述梁体间隙上覆盖有垫片，所述弹性填充体、所述混凝土、所述梁体以及所述垫片之间形成封闭空腔，所述空腔内充填有粘塑性填充体。本发明专利技术的接缝密封装置可以自行适应桥梁拓宽后新、旧桥之间出现的高差，形成连续、平顺的缓坡，保证行车的舒适性。行车的舒适性。行车的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于桥梁拓宽的接缝密封装置


[0001]本专利技术涉及桥梁伸缩装置
，具体而言，涉及一种用于桥梁拓宽的接缝密封装置。

技术介绍

[0002]随着我国经济飞速发展和人民生活水平显著提升，许多城市的汽车保有量已经超出了其现有道路系统的最大承载能力，通过拓宽现有道路提升通行能力是目前国内城市缓解交通压力重要手段，而桥梁拓宽是其中的重要一环，主要是通过在旧桥旁新建平行的新桥来实现。
[0003]在桥梁拓宽工程中，相互平行的新、旧桥之间必须留有间隙，以适应二者因不均匀伸缩、沉降、挠曲等造成的相对位移，同时在间隙处一般还会安装桥梁伸缩装置以保证正常行车和桥面密封防水。该类桥梁拼宽缝目前存在的最大问题在于无论安装何种市场上现有的伸缩装置，均无法很好地适应间隙两侧的路面在工程投用一段时间后由新、旧桥梁沉降不同步以及车辆荷载下新旧桥梁体悬臂挠度差所导致的高差。车辆通过型钢伸缩装置会有明显的跳车；梳齿板等支承式伸缩装置以及填充式伸缩装置会由于下部支撑脱空，在车辆反复碾压下出现齿板变形、填充体开裂和锚固破坏等病害。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在提供一种用于桥梁拓宽的接缝密封装置，以解决现有的桥梁伸缩装置无法很好地适应由新、旧桥梁沉降不同步以及车辆荷载下新旧桥梁体悬臂挠度差所导致的高差的问题。
[0005]本专利技术是采用以下的技术方案实现的：
[0006]本专利技术提供一种用于桥梁拓宽的接缝密封装置，包括位于梁体间隙两侧的锚固传力组件，所述锚固传力组件位于梁体的上方，两侧的所述锚固传力组件相对设置，两侧的所述锚固传力组件之间设有弹性填充体，所述锚固传力组件与所述梁体之间回填有混凝土，所述梁体间隙上覆盖有垫片，所述弹性填充体、所述混凝土、所述梁体以及所述垫片之间形成封闭空腔，所述空腔内充填有粘塑性填充体。
[0007]本专利技术在弹性体填充式伸缩装置的基础上，增设了粘塑性填充体，既能够保留弹性体填充式伸缩装置在桥面密封、行车平顺等方面的优良性能，又弥补了其对下部基础出现的高差适应性不佳的问题。
[0008]其中的粘塑性填充体被约束在由弹性填充体、混凝土、梁体以及垫片所包围的空间中，在使用工况的环境温度范围内，均可保持优良的粘塑性，能够在梁体相对移动和上部车辆载荷的共同作用下于约束空间内发生缓慢的塑性流动，流入出现的脱空间隙内，从而达到自行适应桥梁间隙两侧的高差变化的效果。
[0009]本专利技术的工作原理为：在新、旧桥梁间产生不同步变形或位移，以及车辆碾压弹性填充体时，会使所述空腔的腔壁发生变位或变形，所述空腔内局部可能出现新的空隙，同时
腔壁也会挤压所述粘塑性填充体，使其从腔内受力较大的部位向受力较小的部位发生塑性流动，达到自行填充腔内空隙的效果。
[0010]作为优选的技术方案：
[0011]所述锚固传力组件包括围板、锚固部以及传力部，所述锚固部固定连接于所述围板的外侧，所述传力部固定连接于所述围板的内侧，所述弹性填充体充填于两侧的所述围板之间将所述传力部包裹。
[0012]当新、旧桥梁体在水平方向上发生相对位移时，通过锚固传力组件带动弹性填充体发生弹性变形，路面仍然保持连续。
[0013]作为优选的技术方案：
[0014]所述锚固部与所述梁体的预埋钢筋固定连接。
[0015]作为优选的技术方案：
[0016]所述锚固部包括锚固钢筋，所述锚固钢筋的两端分别连接于所述围板的侧面和底面。
[0017]作为优选的技术方案：
[0018]所述锚固部浇筑于所述混凝土中，所述混凝土位于所述梁体的顶部，所述混凝土与梁端之间留有距离。
[0019]所述混凝土与梁端之间留有距离，用于留出所述粘塑性填充体的填充空间。
[0020]作为优选的技术方案：
[0021]所述粘塑性填充体横跨所述梁体间隙。
[0022]所述粘塑性填充体在新、旧桥梁间产生不同步变形或位移，以及车辆碾压弹性填充体时，能够自行填充空腔内产生的空隙，适应桥梁间隙两侧的高差变化。
[0023]作为优选的技术方案：
[0024]所述粘塑性填充体位于所述弹性填充体的正下方。
[0025]作为优选的技术方案：
[0026]所述垫片为弹性垫片。
[0027]弹性垫片具有一定的变形能力，能够适应桥梁间隙两侧的高差变化。
[0028]作为优选的技术方案：
[0029]所述粘塑性填充体密封包裹于弹性外套内，所述粘塑性填充体与所述弹性外套一同置于所述空腔内。
[0030]所述弹性外套不阻碍所述粘塑性填充体的塑性变形，且其可进一步避免所述粘塑性填充体从所述空腔内流失。
[0031]作为优选的技术方案：
[0032]所述弹性外套采用延展性良好的材质。
[0033]综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
[0034]在车辆荷载作用下，本专利技术的接缝密封装置可以自行适应桥梁拓宽后新、旧桥之间出现的高差，形成连续、平顺的缓坡，保证行车的舒适性；同时在自适应达到稳定状态前，由于粘塑性填充体本身的柔性，能够对因高差间隙产生的车载冲击起到缓冲作用，避免反复冲击对基础和接缝密封装置的各部件造成疲劳损坏。
附图说明
[0035]图1为本专利技术所述的用于桥梁拓宽的接缝密封装置的结构示意图。
[0036]图2为当新、旧梁体在水平方向上发生相对位移时本专利技术所述的用于桥梁拓宽的接缝密封装置的结构示意图。
[0037]图标：1
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锚固传力组件，11
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围板，12
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锚固部，13
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传力部，2
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弹性填充体，3
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粘塑性填充体，4
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垫片，5
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混凝土，6
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路面层，7
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预埋钢筋，8
‑
梁体。
具体实施方式
[0038]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]实施例1
[0040]如图1所示，本实施例提出一种用于桥梁拓宽的接缝密封装置，包括锚固传力组件1、弹性填充体2、粘塑性填充体3以及弹性垫片4。所述接缝密封装置用于安装在新、旧梁体8的间隙处。
[0041]具体的，新、旧梁体8的间隙两侧分别布置有所述锚固传力组件1，两侧的所述锚固传力组件1分别位于新、旧梁体8的上方，两侧的所述锚固传力组件1相对设置。所述锚固传力组件1为金属结构件，所述锚固传力组件1包括围板11、锚固部12以及传力部13，所述锚固部12固定连接于所述围板11的外侧，所述传力部13固定连接于所述围板11的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁拓宽的接缝密封装置，其特征在于：包括位于梁体间隙两侧的锚固传力组件，所述锚固传力组件位于梁体的上方，两侧的所述锚固传力组件相对设置，两侧的所述锚固传力组件之间设有弹性填充体，所述锚固传力组件与所述梁体之间回填有混凝土，所述梁体间隙上覆盖有垫片，所述弹性填充体、所述混凝土、所述梁体以及所述垫片之间形成封闭空腔，所述空腔内充填有粘塑性填充体。2.根据权利要求1所述的用于桥梁拓宽的接缝密封装置，其特征在于：所述锚固传力组件包括围板、锚固部以及传力部，所述锚固部固定连接于所述围板的外侧，所述传力部固定连接于所述围板的内侧，所述弹性填充体充填于两侧的所述围板之间将所述传力部包裹。3.根据权利要求2所述的用于桥梁拓宽的接缝密封装置，其特征在于：所述锚固部与所述梁体的预埋钢筋固定连接。4.根据权利要求3所述的用于桥梁拓宽的接缝密封装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄菲，何云伟，徐秋云，费学梅，张松，夏玉龙，张平静，王海桥，向上，
申请(专利权)人：成都市新筑交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：