【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减振支座，具体而言，涉及一种可减振的支座底盆。
技术介绍
1、目前国家铁路和轨道交通发展迅速，大量的地铁和市域郊铁路建设在人口稠密地区，而轨道交通的噪声振动对周边居民和精密仪器影响较大，目前噪声问题多采用声屏障等措施解决，振动问题采用低振动钢轨、浮置道床板等措施，但梁体的低频振动没有很好的隔绝，而低频振动对人体和精密设备的威胁更大，因此有必要开发一种能够减少梁体振动传递到桥墩的减振支座。
2、现有技术中，有的在球型支座中增加一层减振合金作为减振结构，但减振合金刚度较大，压缩位移量很小，对中低频振动的隔绝和消能不理想。有的在球型支座中增加一层橡胶层作为减振层，但开放式的橡胶层刚度小，承载力弱，会导致支座面积增大或者橡胶层被压溃，而密闭式橡胶块缺少位移空间，几乎没有压缩量，无法有效减振耗能。有的增加钢弹簧或钢质盘状结构减振，金属件的应力会很高，而且阻尼效果不佳，耗能效果较低。还有的用板式橡胶支座结构减振，但板式橡胶支座承载力只有钢支座的1/3，会导致支座体积增大成本过高。因此，上述技术在刚度匹配性、压缩位移量、振动能量吸收能力等方面不能很好地匹配目前城市轨道交通的减振需求。
技术实现思路
1、本技术旨在提供一种可减振的支座底盆，以解决现有的减振支座在刚度匹配性、压缩位移量、振动能量吸收能力、支座成本等方面不能很好地匹配桥梁减振需求的问题。
2、本技术是采用以下的技术方案实现的：
3、本技术提供一种可减振的支座底盆，包括盆式底板、复合减振支撑
4、作为优选的技术方案：
5、所述盆形凹陷空腔的底面开设有多个凹槽，所述复合减振支撑块安装在对应的凹槽内，所述凹槽的尺寸与所述复合减振支撑块的尺寸相适配。
6、作为优选的技术方案：
7、所有所述凹槽在所述盆形凹陷空腔的底面上呈阵列布置。
8、作为优选的技术方案：
9、所述盆式底板的侧壁上开设有排气阻尼孔，所述排气阻尼孔用于将所述盆形凹陷空腔与所述盆式底板外部连通。
10、作为优选的技术方案：
11、所述排气阻尼孔开设于所述盆式底板的内侧壁底部。
12、作为优选的技术方案：
13、所述排气阻尼孔为水平孔。
14、作为优选的技术方案：
15、所述包覆弹性体为非金属弹性材料结构件，所述弹性伸缩件为金属材料结构件，二者复合形成所述复合减振支撑块。
16、作为优选的技术方案：
17、所述弹性伸缩件采用金属弹簧，所述包覆弹性体和所述弹簧紧密结合形成一个整体。
18、作为优选的技术方案：
19、所述弹性伸缩件优选为碟形弹簧组。
20、作为优选的技术方案：
21、所述复合减振支撑块为矮圆柱外形。
22、作为优选的技术方案：
23、所述复合减振支撑块的中部开设有调节孔。
24、作为优选的技术方案：
25、所述调节孔为圆柱状，开设于所述复合减振支撑块的中心。
26、作为优选的技术方案：
27、所述复合减振支撑块的外侧壁与所述盆式底板的内侧壁之间安装有滑动密封环。
28、作为优选的技术方案：
29、所述复合减振支撑块的外侧壁上开设有密封环凹槽，所述滑动密封环安装在所述密封环凹槽内，所述滑动密封环与所述盆式底板的内侧壁滑动接触。
30、作为优选的技术方案：
31、所述浮动承载板的下部为平底，所述浮动承载板的底面压接于所述复合减振支撑块的顶面，所述浮动承载板的上部与支座上部结构相配合。
32、作为优选的技术方案：
33、所述浮动承载板的顶部设置有球面滑板。
34、作为优选的技术方案：
35、所述浮动承载板为铝合金材质结构件或尼龙材质结构件。
36、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
37、1、本技术设计了专用的复合减振支撑块，特殊设计弹性材料包裹碟形弹簧，具有比一般橡胶或钢结构更大的刚度调节范围和竖向压缩空间，减振效果更佳。
38、2、本技术与现有技术中采用橡胶板式支座或橡胶垫层、金属垫层结构有显著区别，本技术的复合减振支撑块可根据不同吨位和不同刚度要求进行复合减振支撑块的大小和数量配置，具有更大的刚度调节范围和更佳的竖向压缩能力。
39、3、本技术通过调节复合减振支撑块的数量和排列方式能够适应多种吨位的支座减振需求，可以减少不同刚度下复合减振盘的规格数量，有利于降低成本。
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1.一种可减振的支座底盆，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
7.根据权利要求5所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
8.根据权利要求1所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
10.根据权利要求1-9任一所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种可减振的支座底盆，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的可减振的支座底盆，其特征在于：
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱廷琦，夏玉龙，焦洪林，刘海亮，张松，
申请(专利权)人：成都市新筑交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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