一种车辆及其翻转式电子换挡器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种车辆及其翻转式电子换挡器，翻转式电子换挡器包括底座，底座安装有翻转动力组件、控制器和可相对底座转动的拨杆组件；拨杆组件包括转动设于底座的挡位支架、转动设于挡位支架的换挡拨杆和用于限制换挡拨杆脱离挡位支架的拨杆上盖，翻转动力组件与挡位支架连接，以驱动挡位支架转动；换挡拨杆和底座中的一者设有挡位磁铁，另一者设有用于检测磁场的霍尔传感器；翻转动力组件和霍尔传感器均与控制器信号连接，控制器用于与整车中央处理器收发信号，并控制翻转动力组件的转动。通过旋转方式实现了电子换挡器可操作部位的自动隐藏和显示，提升了整车内饰产品的科技感，满足了产品的智能化要求。化要求。化要求。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其翻转式电子换挡器


[0001]本技术涉及汽车配件
，更具体地说，涉及一种翻转式电子换挡器。此外，本技术还涉及一种包括上述翻转式电子换挡器的车辆。

技术介绍

[0002]目前汽车的电子换挡器包括挡把式、旋钮式、拨钮式和按键式等多种类型，其挡把、旋钮、拨扭和按键等可操作部位均为固定的外显结构，无论汽车是否气动和驾驶员是否需要操作，上述可操作部位均不能隐藏，难以满足汽车用户用于对汽车智能化、科技感和个性化的需求。
[0003]综上所述，如何对电子换挡器的可操作部位进行隐藏，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种翻转式电子换挡器，通过旋转方式实现了电子换挡器可操作部位的自动隐藏和显示，提升了整车内饰产品的科技感，满足了产品的智能化要求。
[0005]本技术的另一目的是提供一种包括上述翻转式电子换挡器的车辆。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种翻转式电子换挡器，包括底座，所述底座安装有翻转动力组件、控制器和可相对所述底座转动的拨杆组件；
[0008]所述拨杆组件包括转动设于所述底座的挡位支架、转动设于所述挡位支架的换挡拨杆和用于限制所述换挡拨杆脱离所述挡位支架的拨杆上盖，所述翻转动力组件与所述挡位支架连接，以驱动所述挡位支架转动；
[0009]所述换挡拨杆和所述底座中的一者设有挡位磁铁，另一者设有用于检测磁场的霍尔传感器；
[0010]所述翻转动力组件和所述霍尔传感器均与所述控制器信号连接，所述控制器用于与整车中央处理器收发信号，并控制所述翻转动力组件的转动。
[0011]优选的，所述翻转动力组件包括：
[0012]翻转组件，其输出端连接所述挡位支架的转轴；
[0013]翻转电机，其输出轴连接翻转组件的输入端。
[0014]优选的，所述翻转组件包括：
[0015]螺杆，与所述翻转电机的输出轴连接；
[0016]传动齿轮，与所述螺杆啮合；
[0017]角度检测组件，用于检测所述传动齿轮的旋转角度，所述传动齿轮套设于所述挡位支架的转轴外，所述角度检测组件与所述控制器信号连接。
[0018]优选的，所述角度检测组件包括：
[0019]位置磁铁，与所述传动齿轮连接；
[0020]位置传感器，与所述控制器信号连接，用于感应所述传动齿轮转动时所述位置磁铁的磁场变化，并将相应的磁场变换信号输出至所述控制器。
[0021]优选的，所述换挡拨杆一端的外转轴穿出于所述挡位支架和所述拨杆上盖，且所述挡位磁铁设于所述外转轴的穿出端。
[0022]优选的，所述换挡拨杆设有安装顶销(311)的顶销安装槽，所述顶销(311)通过弹簧(312)与所述顶销安装槽的底面连接，所述挡位支架上设有与所述顶销(311)滑动配合的轨迹面。
[0023]优选的，还包括与所述底座配合卡接的外壳；
[0024]所述外壳包括线路板外壳和转轴上盖，所述转轴上盖的外周面与所述线路板外壳上部的内周面抵接。
[0025]优选的，所述转轴上盖位于所述底座上，且所述转轴上盖设有所述霍尔传感器。
[0026]优选的，还包括面板，所述面板设置于所述线路板外壳外，所述面板设有挡位信息标识。
[0027]一种车辆，包括换挡器，所述换挡器为上述任一项所述的翻转式电子换挡器。
[0028]本技术提供的翻转式电子换挡器在使用时，控制器接收整车中央处理器信号后，控制翻转动力组件转动，带动与翻转动力组件连接的拨杆支架转动，使得换挡拨杆的拨杆部分露出；驾驶员拨动换挡拨杆时，换挡拨杆相对挡位支架转动，使得霍尔传感器检测到的磁场发生变化，霍尔传感器通过控制器将相应的挡位变化信号输出至整车中央处理器，实现汽车的换挡操作。
[0029]车辆停止工作后，控制器控制翻转动力组件反向转动，从而带动拨杆支架反向转动，使得换挡拨杆的拨杆部分隐藏。
[0030]因此，本技术提供的翻转式电子换挡器，通过旋转方式实现了电子换挡器可操作部位的自动隐藏和显示，提升了整车内饰产品的科技感，满足了产品的智能化要求。
[0031]此外，本技术还公开了一种包括上述翻转式电子换挡器的车辆。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0033]图1为本技术所提供的翻转式电子换挡器的具体实施例的剖视示意图；
[0034]图2为拨杆组件和翻转组件的装配示意图；
[0035]图3为图2在主视方向上的剖视示意图；
[0036]图4为拨杆组件和霍尔传感器的装配示意图；
[0037]图5为翻转式电子换挡器在隐藏状态下的结构示意图；
[0038]图6为翻转式电子换挡器在工作状态下的结构示意图。
[0039]图1
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图6中：
[0040]1为底座、2为外壳、21为线路板外壳、22转轴上盖、3为拨杆组件、31为换挡拨杆、
311为顶销、312为弹簧、32为挡位支架、33为拨杆上盖、41为螺杆、42为传动齿轮、43为位置磁铁、44为位置传感器、5为翻转电机、61为挡位磁铁、62为霍尔传感器、7为线路板、8为面板、N为空挡、D为前进挡、R为倒挡。
具体实施方式
[0041]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0042]本技术的核心是提供一种翻转式电子换挡器，通过旋转方式实现了电子换挡器可操作部位的自动隐藏和显示，提升了整车内饰产品的科技感，满足了产品的智能化要求。
[0043]本技术的另一目的是提供一种包括上述翻转式电子换挡器的车辆。
[0044]请参考图1
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图6，图1为本技术所提供的翻转式电子换挡器的具体实施例的剖视示意图；图2为拨杆组件和翻转组件的装配示意图；图3为图2在主视方向上的剖视示意图；图4为拨杆组件和霍尔传感器的装配示意图；图5为翻转式电子换挡器在隐藏状态下的结构示意图；图6为翻转式电子换挡器在工作状态下的结构示意图。
[0045]本技术提供的翻转式电子换挡器，包括底座1，底座1安装有翻转动力组件、控制器和可相对底座1转动的拨杆组件3；
[0046]拨杆组件3包括转动设于底座1的挡位支架32、转动设于挡位支架32的换挡拨杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻转式电子换挡器，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)安装有翻转动力组件、控制器和可相对所述底座(1)转动的拨杆组件(3)；所述拨杆组件(3)包括转动设于所述底座(1)的挡位支架(32)、转动设于所述挡位支架(32)的换挡拨杆(31)和用于限制所述换挡拨杆(31)脱离所述挡位支架(32)的拨杆上盖(33)，所述翻转动力组件与所述挡位支架(32)连接，以驱动所述挡位支架(32)转动；所述换挡拨杆(31)和所述底座(1)中的一者设有挡位磁铁(61)，另一者设有用于检测磁场的霍尔传感器(62)；所述翻转动力组件和所述霍尔传感器(62)均与所述控制器信号连接，所述控制器用于与整车中央处理器收发信号，并控制所述翻转动力组件的转动。2.根据权利要求1所述的翻转式电子换挡器，其特征在于，所述翻转动力组件包括：翻转组件，其输出端连接所述挡位支架(32)的转轴；翻转电机(5)，其输出轴连接翻转组件的输入端。3.根据权利要求2所述的翻转式电子换挡器，其特征在于，所述翻转组件包括：螺杆(41)，与所述翻转电机(5)的输出轴连接；传动齿轮(42)，通过齿轮副与所述螺杆(41)啮合；角度检测组件，用于检测所述传动齿轮(42)的旋转角度，所述传动齿轮(42)套设于所述挡位支架(32)的转轴外，所述角度检测组件与所述控制器信号连接。4.根据权利要求3所述的翻转式电子换挡器，其特征在于，所述角度检测组件包括：位置磁铁(43)，与所述传动齿轮(42)连接；位置传感器(44)，与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱健勇，柏婷，姜宁进，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：