一种手自一体式换挡器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手自一体式换挡器总成，包括安装座，还包括调节机构，所述安装座顶部设置有可以灵活调节的调节机构，所述调节机构包括档杆、调节杆、限位孔、弹簧、插销、限位槽、限位柱和护套，所述安装座顶部安装有起到控制作用的档杆，调节杆底端插接至档杆内部且调节杆表面开设有限位孔，档杆表面一侧通过弹簧活动连接有插入至限位孔内部的插销，向外抽出插销，即可顺着档杆内部抽拉调节杆，进而调节握把的高度位置，达到合适高度后松开插销，弹簧弹力带动插销复位插入至限位孔内部完成握把高度的固定，方便满足不同驾驶员的使用需求，提高使用灵活性和舒适度。提高使用灵活性和舒适度。提高使用灵活性和舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种手自一体式换挡器总成


[0001]本技术涉及汽车组件
，特别涉及一种手自一体式换挡器总成。

技术介绍

[0002]变速箱是变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，在汽车上通常通过换挡器对变速箱进行档位控制调节。
[0003]传统的换挡器总成在使用过程中存在以下弊端：传统的换挡器总成其档把高度一般为固定式结构，无法进行调节，对于不同驾驶习惯的驾驶员来说，不同驾驶员的使用舒适度不同，为此，我们提出一种手自一体式换挡器总成。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种手自一体式换挡器总成，通过档杆、调节杆、限位孔、插销等组件构成的调节机构，方便进行档杆的整体高度调节，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种手自一体式换挡器总成，包括安装座，还包括调节机构，所述安装座顶部设置有可以灵活调节的调节机构，所述调节机构包括档杆、调节杆、限位孔、弹簧、插销、限位槽、限位柱和护套，所述安装座顶部安装有起到控制作用的档杆，调节杆底端插接至档杆内部且调节杆表面开设有限位孔，档杆表面一侧通过弹簧活动连接有插入至限位孔内部的插销，所述插销端部位于档杆外部。
[0007]进一步地，还包括握持机构，所述调节杆顶部设置有握持机构，所述握持机构包括卡座、安装孔A、接线端口A、握把、接线端口B、卡槽和安装孔B，所述调节杆顶部固定连接有卡座，调节杆顶部中间位置设置有起到信号传输作用的接线端口A，所述调节杆顶部可拆卸连接有握把，握把底部设置有与接线端口A配合进行信号传输的接线端口B，所述握把表面开设有与卡座位置对应的卡槽；调节杆的顶部固定设置有卡座和接线端口A，握把为驾驶员的握持部位，其可以设计成不同形状和规格，握把连接端设计为统一的卡槽和接线端口B的结构，在组装时，将握把底部的卡槽对齐卡座并插入，同时接线端口A与接线端口B对接，在连接位置拧入紧固件即可完成握把的固定，相较于传统的一体式结构，可以更加灵活地进行握把的选择和安装，使用灵活性更高，同时维修成本更低。
[0008]进一步地，所述调节杆外侧壁竖直方向开设有限位槽，所述档杆内部一体成型有卡入至限位槽内部的限位柱；调节杆上下滑动时通过限位槽和限位柱的配合，限制调节杆的角度，使其无法转动。
[0009]进一步地，所述安装罩顶部之间与调节杆顶部之间安装有护套；护套可以将连接处包覆住，使得外表更加美观，同时避免落灰，护套的长度设计大于换挡器的最大高度，使得护套不影响档杆的高度调节，同时隔着护套仍然可以对插销进行抽拉，不影响使用。
[0010]进一步地，所述卡座内部开设有安装孔A，所述卡槽内部开设有与安装孔A位置对应的安装孔B；握把安装后安装孔A与安装孔B对接，拧入紧固件可以固定握把的位置。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：安装座安装在车体内部合适位置，档杆位变速箱的控制结构，握把通过调节杆与档杆相连接，调节杆表面开设有同一竖直方向不同高度位置的限位孔，在不同驾驶员使用前，可以向外抽出插销，即可顺着档杆内部抽拉调节杆，进而调节握把的高度位置，达到合适高度后松开插销，弹簧弹力带动插销复位插入至限位孔内部完成握把高度的固定，方便满足不同驾驶员的使用需求，提高使用灵活性和舒适度；调节杆的顶部固定设置有卡座和接线端口A，握把为驾驶员的握持部位，其可以设计成不同形状和规格，握把连接端设计为统一的卡槽和接线端口B的结构，在组装时，将握把底部的卡槽对齐卡座并插入，同时接线端口A与接线端口B对接，在连接位置拧入紧固件即可完成握把的固定，相较于传统的一体式结构，可以更加灵活地进行握把的选择和安装，使用灵活性更高，同时维修成本更低。
附图说明
[0012]图1为本技术一种手自一体式换挡器总成的整体结构示意图。
[0013]图2为本技术一种手自一体式换挡器总成的档杆与调节杆连接处结构示意图。
[0014]图3为本技术一种手自一体式换挡器总成的握持机构结构示意图。
[0015]图中：1、安装座；2、调节机构；201、档杆；202、调节杆；203、限位孔；204、弹簧；205、插销；206、限位槽；207、限位柱；208、护套；3、握持机构；301、卡座；302、安装孔A；303、接线端口A；304、握把；305、接线端口B；306、卡槽；307、安装孔B。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]如图1
‑
3所示，一种手自一体式换挡器总成，包括安装座1，还包括调节机构2，所述安装座1顶部设置有可以灵活调节的调节机构2，所述调节机构2包括档杆201、调节杆202、限位孔203、弹簧204、插销205、限位槽206、限位柱207和护套208，所述安装座1顶部安装有起到控制作用的档杆201，调节杆202底端插接至档杆201内部且调节杆202表面开设有限位孔203，档杆201表面一侧通过弹簧204活动连接有插入至限位孔203内部的插销205，所述插销205端部位于档杆201外部。
[0018]其中，还包括握持机构3，所述调节杆202顶部设置有握持机构3，所述握持机构3包括卡座301、安装孔A302、接线端口A303、握把304、接线端口B305、卡槽306和安装孔B307，所述调节杆202顶部固定连接有卡座301，调节杆202顶部中间位置设置有起到信号传输作用的接线端口A303，所述调节杆202顶部可拆卸连接有握把304，握把304底部设置有与接线端口A303配合进行信号传输的接线端口B305，所述握把304表面开设有与卡座301位置对应的卡槽306；调节杆202的顶部固定设置有卡座301和接线端口A303，握把304为驾驶员的握持部位，其可以设计成不同形状和规格，握把304连接端设计为统一的卡槽306和接线端口B305的结构，在组装时，将握把304底部的卡槽306对齐卡座301并插入，同时接线端口A303
与接线端口B305对接，在连接位置拧入紧固件即可完成握把304的固定，相较于传统的一体式结构，可以更加灵活地进行握把304的选择和安装，使用灵活性更高，同时维修成本更低。
[0019]进一步地，所述调节杆202外侧壁竖直方向开设有限位槽206，所述档杆201内部一体成型有卡入至限位槽206内部的限位柱207，所述安装罩顶部之间与调节杆202顶部之间安装有护套208；调节杆202上下滑动时通过限位槽206和限位柱207的配合，限制调节杆202的角度，使其无法转动，护套208可以将连接处包覆住，使得外表更加美观，同时避免落灰，护套208的长度设计大于换挡器的最大高度，使得护套208不影响档杆201的高度调节，同时隔着护套208仍然可以对插销205进行抽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手自一体式换挡器总成，包括安装座(1)，其特征在于，还包括调节机构(2)，所述安装座(1)顶部设置有可以灵活调节的调节机构(2)，所述调节机构(2)包括档杆(201)、调节杆(202)、限位孔(203)、弹簧(204)、插销(205)、限位槽(206)、限位柱(207)和护套(208)，所述安装座(1)顶部安装有起到控制作用的档杆(201)，调节杆(202)底端插接至档杆(201)内部且调节杆(202)表面开设有限位孔(203)，档杆(201)表面一侧通过弹簧(204)活动连接有插入至限位孔(203)内部的插销(205)，所述插销(205)端部位于档杆(201)外部。2.根据权利要求1所述的一种手自一体式换挡器总成，其特征在于：还包括握持机构(3)，所述调节杆(202)顶部设置有握持机构(3)，所述握持机构(3)包括卡座(301)、安装孔A(302)、接线端口A(303)、握把(304)、接线端口B(305)、卡槽(306)和安装孔B(307...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉镇，
申请(专利权)人：汉喜龙汽车零部件嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：