一种换挡器总成测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种换挡器总成测试装置，包括底座以及设置于底座上方用于驱动换挡杆移动的驱动组件，所述底座顶端的两侧均对称可拆卸安装有两个固定连接于驱动组件的立柱，所述驱动组件包括两个X轴传动组件以及固定安装于两个X轴传动组件之间的Y轴传动组件，所述Y轴传动组件包括一侧居中开设有滑槽的支撑臂，所述滑槽内一侧通过螺栓固定安装有减速器，且减速器的输入轴延伸出滑槽的一端连接有安装于支撑臂顶端的伺服电机二，所述减速器的输出端焊接固定有丝杆。该换挡器总成测试装置，具备多个检测行程，可准确的反应换挡器其实际的工作状况，能够准确的获取其工作参数，且拆装时省时省力，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡器总成测试装置


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种换挡器总成测试装置。

技术介绍

[0002]目前，国内外的汽车零部件生产厂家，为了提高产品的质量，同时为了满足汽车厂家的要求，需要对汽车的零部件进行检测，以获得一定的参数，如材料的磨损情况，弹簧的拉力等等，为提高产品的质量提供一定的技术数据。
[0003]现有技术中的汽车换挡器总成测试装置也是为了检测一定的技术参数而设置，目前的换挡器总成检测基本上采用一种运动方式，无法结合实际情况调整运动状态，同时运动的路线几乎都是直线，与实际的换挡器总成的工作状态有一定的区别，不能准确的反应其实际的工作状况，故而无法准确的获取其工作参数。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种换挡器总成测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案为：
[0006]一种换挡器总成测试装置，包括底座以及设置于底座上方用于驱动换挡杆移动的驱动组件；
[0007]所述底座顶端的两侧均对称可拆卸安装有两个固定连接于驱动组件的立柱，所述驱动组件包括两个X轴传动组件以及固定安装于两个X轴传动组件之间的Y轴传动组件；
[0008]所述Y轴传动组件包括一侧居中开设有滑槽的支撑臂，所述滑槽内一侧通过螺栓固定安装有减速器，且减速器的输入轴延伸出滑槽的一端连接有安装于支撑臂顶端的伺服电机二，所述减速器的输出端焊接固定有通过轴承转动设置于滑槽内的丝杆，且丝杆的外缘面上螺纹配合安装有用于固定连接换挡杆的固定组件。
[0009]进一步地，所述X轴传动组件包括焊接安装于两个所述立柱顶端的支撑板，所述支撑板朝向支撑臂的一侧居中开设有活动槽，且活动槽内通过轴承转动设置有螺纹杆。
[0010]进一步地，所述螺纹杆延伸出活动槽的一端焊接固定有安装于支撑板一侧的伺服电机一，且螺纹杆的外缘面上螺纹配合安装有构造于支撑臂一侧的活动块。
[0011]进一步地，所述固定组件包括螺纹配合安装于丝杆上的滑块以及构造于滑块底端的顶板，所述顶板的底端朝向减速器的一侧焊接固定有固定耳。
[0012]进一步地，所述固定耳朝向减速器一侧的顶端居中开设有供旋钮转动设置的圆孔，且旋钮的外缘面上螺纹配合安装有抵接于顶板底部的活动耳。
[0013]进一步地，所述立柱一侧的底端焊接固定有耳板，且耳板的顶端居中开设有贯穿孔，所述底座的顶端呈矩形阵列开设有多个螺纹孔，且多个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹键。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]得益于驱动组件的设置，通过两个X轴传动组件带动换挡杆进行移动，并启动伺服
电机二配合减速器带动丝杆转动，从而驱动固定组件移动，以带动换挡杆进行移动，实现对于换挡杆的多行程调整，调整时，需缓缓提升伺服电机二的扭矩或选用指定扭矩，以对换挡器换挡的顺滑程度进行检测，具备多行程状态检测功能，可准确的反应换挡器其实际的工作状况，能够准确的获取其工作参数；
[0016]得益于多个构造有耳板的立柱以及螺纹键的设置，通过将换挡器设置于底座的顶部，并通过螺母配合耳板完成对于换挡器的固定，固定完成后，将四个耳板内的锁紧螺丝分别拧入底座内，即可完成对于立柱固定，固定完成后，将事先备好的连接带设置于换挡杆上，并通过固定组件对其进行固定，即可完成对于换挡器的检测，检测完成后，将四个螺母由四个螺纹键上拧下，即可取下换挡器，拆装时省时省力，实用性较强。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术驱动组件的结构示意图；
[0019]图3为本技术固定组件的结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、立柱；3、驱动组件；301、支撑板；302、螺纹杆； 303、伺服电机一；304、活动块；305、支撑臂；306、减速器；307、伺服电机二；308、丝杆；4、固定组件；401、滑块；402、顶板；403、固定耳；404、旋钮；405、活动耳；5、螺纹键；6、耳板。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1、图2所示，一种换挡器总成测试装置,包括底座1以及设置于底座1 上方用于驱动换挡杆移动的驱动组件3，所述底座1顶端的两侧均对称可拆卸安装有两个固定连接于驱动组件3的立柱2，所述驱动组件3包括两个X轴传动组件以及固定安装于两个X轴传动组件之间的Y轴传动组件，所述Y轴传动组件包括一侧居中开设有滑槽的支撑臂305，所述滑槽内一侧通过螺栓固定安装有减速器306，且减速器306的输入轴延伸出滑槽的一端连接有安装于支撑臂305 顶端的伺服电机二307，所述减速器306的输出端焊接固定有通过轴承转动设置于滑槽内的丝杆308，且丝杆308的外缘面上螺纹配合安装有用于固定连接换挡杆的固定组件4，通过两个X轴传动组件带动换挡杆进行移动，并启动伺服电机二307配合减速器306带动丝杆308转动，从而驱动固定组件4移动，以带动换挡杆进行移动，实现对于换挡杆的多行程调整，调整时，需缓缓提升伺服电机二307的扭矩或选用指定扭矩，以对换挡器换挡的顺滑程度进行检测，具备多行程状态检测功能，可准确的反应换挡器其实际的工作状况，能够准确的获取其工作参数。
[0023]如图2所示，其中，所述X轴传动组件包括焊接安装于两个所述立柱2 顶端的支撑板301，所述支撑板301朝向支撑臂305的一侧居中开设有活动槽，且活动槽内通过轴承转动设置有螺纹杆302，所述螺纹杆302延伸出活动槽的一端焊接固定有安装于支撑板301一侧的伺服电机一303，且螺纹杆302的外缘面上螺纹配合安装有构造于支撑臂305一侧的活动块304，两台伺服电机一 303分别带动两根螺纹杆302转动，从而驱动两个活动块304移动，以驱动支撑臂305移动并带动换挡杆进行移动。
[0024]如图2、图3所示，其中，所述固定组件4包括螺纹配合安装于丝杆308 上的滑块401以及构造于滑块401底端的顶板402，所述顶板402的底端朝向减速器306的一侧焊接固定有固定耳403，所述固定耳403朝向减速器306一侧的顶端居中开设有供旋钮404转动设置的圆孔，且旋钮404的外缘面上螺纹配合安装有抵接于顶板402底部的活动耳405，固定完成后，将事先备好的连接带设置于换挡杆上，并拧动旋钮404带动活动耳405移动，从而对设置有连接带的换挡杆进行固定。
[0025]如图1所示，其中，所述立柱2一侧的底端焊接固定有耳板6，且耳板6 的顶端居中开设有供锁紧螺丝穿过的贯穿孔，所述锁紧螺栓穿过贯穿孔的一端螺纹连接于底座1内，所述底座1的顶端呈矩形阵列开设有多个螺纹孔，且多个螺纹孔内均螺纹连接有螺纹键5，通过将换挡器设置于底座1的顶部，并通过螺母配合耳板6完成对于换挡器的固定，固定完成后，将四个耳板6 内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡器总成测试装置，包括底座(1)以及设置于底座(1)上方用于驱动换挡杆移动的驱动组件(3)；其特征在于：所述底座(1)顶端的两侧均对称可拆卸安装有两个固定连接于驱动组件(3)的立柱(2)，所述驱动组件(3)包括两个X轴传动组件以及固定安装于两个X轴传动组件之间的Y轴传动组件；所述Y轴传动组件包括一侧居中开设有滑槽的支撑臂(305)，所述滑槽内一侧通过螺栓固定安装有减速器(306)，且减速器(306)的输入轴延伸出滑槽的一端连接有安装于支撑臂(305)顶端的伺服电机二(307)，所述减速器(306)的输出端焊接固定有通过轴承转动设置于滑槽内的丝杆(308)，且丝杆(308)的外缘面上螺纹配合安装有用于固定连接换挡杆的固定组件(4)。2.根据权利要求1所述的一种换挡器总成测试装置，其特征在于：所述X轴传动组件包括焊接安装于两个所述立柱(2)顶端的支撑板(301)，所述支撑板(301)朝向支撑臂(305)的一侧居中开设有活动槽，且活动槽内通过轴承转动设置有螺纹杆(302)。3.根据权利要求2所述的一种换挡器总成测试装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汉镇，
申请(专利权)人：汉喜龙汽车零部件嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：